近几年，随着生鲜超市的崛起，冷链运输大热，许多卡友也在跃跃欲试加入冷链大军。但冷链车种类繁多，冷链车也并非等同于冷藏车，今天就来聊聊冷藏车与冷链车的区别，以及准备跑冷链的卡友应该如何选车。

冷链车和冷藏车为啥不同？

首先冷链车是一个很广义的概念，简单地说，就是能够保障车厢内低温、参与冷链运输的车辆，都可以算作冷链车。冷链车按照其制冷效果的不同，分为冷藏车和保温车，也就是说，冷链车包含了冷藏车。

再来看冷藏车和保温车的区别。冷藏车是指可以进行主动制冷的车辆，温度可达到零下10-18℃，不仅可以保持货物本身温度，还能继续冷冻货物，可进行长距离的运输。

保温车是指以保温功能为主的车辆，既可保冷也可保热，具有冷却和加温两种装置。但其冷却效果不如冷藏车，一般只能维持在零下3-4度，仅仅只能保持货物自身的温度，一般仅适用于最后一公里的配送。

“跑冷链”用的究竟是哪种车？

按照制冷方式不同，冷藏车还分为机械式制冷和耗材制冷两种。机械冷藏车是指装载有制冷机组的车辆，能够源源不断为车辆提供冷气；而耗材冷藏车是指用液氮、干冰、蓄冷制冷板等吸热降温的材料，来达到制冷目的。

从制冷方式来看，机械制冷车制冷功能更加稳定持久，并且可自由调节温度。而耗材制冷的方式无法控温，只能将温度维持在一个大概范围，并且需要不时补充冷却材料。所以，目前机械制冷已经成为冷藏车的主流，大部分跑冷链的卡友使用的也都是机械式冷藏车。

选冷藏车的关键要义是什么？

机械式冷藏车有一个较大的缺陷，就是需在车辆上装载制冷机，导致车辆自重增加，降低了载货量，因此，选择冷藏车最好能选自重较轻的，以增加载货量。这方面，国内民族重卡品牌上汽红岩已经做出了突破，冷藏厢采用德国“湿式”制版技术，无金属骨架和连接件，厢体重量比国内同类产品轻15-25%，有效提升装载率，降低运输成本。

另外，在冷链运输过程中，温度波动是引起食品品质下降的主要原因之一，所以时刻关注车厢内的制冷情况显得尤为重要。而上汽红岩冷藏车搭载的智能平台，打通车联网+智能冷链数据，能让卡友和货主全流程跟踪监控厢内温度及湿度，保障货品的高质量运输。

2021年底，国务院印发了《“十四五”冷链物流发展规划》，未来五年，冷链物流将成为政策扶持的重要领域，行业的未来值得期待。冷链运输，是你的未来规划吗？

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