众所周知，日本大都市的人口密度是全世界最高之一， 然而仍能保持日常运转井然有序。 其奥秘在于： 1）

众所周知，日本大都市的人口密度是全世界最高之一， 然而仍能保持日常运转井然有序。

其奥秘在于：

1）便利店和自动售货机的密度足够高

2）市内交通协调做得比较好

3）零售补货和垃圾处理做到了“少量多次”，频率高而浪费少

东京作为全世界最大的城市之一，东京城市圈人口3700万，聚集在约2000平方公里的狭长区域，人口密度极高。

遍布东京的便利店和自动售货机构成了地球上最复杂的零售系统，支持这些零售终端的配送、补货物流系统也极致高效。

举个例子，日本便利店的生鲜食品有严格的有效期，饭团和三明治都有精确到小时的食用期限，过期的食品将会被处理。这就意味着你既不能持有过多库存，也不能缺货。

每一个饭团和三明治的销售情况和库存状况，通过后台数据进行计算和处理后，联动区域配送中心，形成每个店的生鲜补充计划。通常一个便利店，每日会补充三次货品，平均每个便利店的库存周转天数约为12天。

与中国人在家收快递不同，日本便利店成为了东京居民的第二个家。日本街头星罗密布的便利店改变了居民的生活方式，很多日常商品都是在便利店购买。配送到便利店是日本物流的典型特征。

此外，自动售货机也是东京的特色之一。日本街头每隔几十米就有一个自动售货机。这些自动售货机的补货由固定路线的物流车24小时不间断进行。日本街道上不设置垃圾桶，每一个自动售货机旁总有一个垃圾桶，目的是方便回收饮料瓶。

物流车两侧是推拉门的设计，车内空间被分割成三层若干个小格子，补货人员站在地面上，就可以取出各个格子里的饮料瓶。同时将一边的空瓶会收到车顶，一次补货大约3-5分钟即可完成，高效快捷。

日本垃圾收集的物流设计，讲究定时、定点，无中转地。

定时是指，所有的垃圾都在早上9点左右集中收集，一天收集一次，过了这个点就只能等下一天。

定点是指，每户人家把垃圾在街道两旁的指定地点摆放整齐，排成一条直线。

无中转地是指，东京街道不设置垃圾桶。垃圾不储存，少了一个节点。

早上9点东京的街道，垃圾排成一条直线

由于这三个原因，东京的垃圾回收十分高效。一般一辆垃圾回收车配备三个人，一人开车，另外两人左右收集街道两旁的垃圾。过场净，配合默契。

日本东京的便利店、自动售货机、垃圾收集物流设计，值得中国深思和学习。物流优化的精髓在于aggregation（聚合），然而日本人却反向思维用segmentation（细分）的思路把城市物流做到了极致。

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