电商物流发展史：资本有钱，物流任性

时间：2023-01-10 20:45:47来源：food栏目：物流新闻阅读：

电商物流概述

什么是电商物流

电子商务是指利用互联网为工具，使买卖双方不谋面地进行的各种商业和贸易活动。电商物流是指为电子商务活动提供的物流服务;

电商物流的产生

传统物流

电商物流

散装、包装自置、运输距离近

运输方式：包裹及快递为主

配送范围既定，距离短，有起步价

范围：未知、高度分散、全球

订单每车以百计、仓库取货

订单以万计，分仓，或集中仓

信息处理不接触C端

信息处理到达C端

物流作为交易的最后环节

物流是交易中心的体验环节

电商物流的特点

电商物流生态图

电商物流的对比

电商自营物流的败笔——当当与亚马逊中国

亚马逊和当当是上十年电商代表，自营物流都不怎么好，败在中国！

在电商平台以标准化产品试水的初期，书是一种极佳的切入口。1994年到1996年，贝佐斯嗅到互联网快速爆发的气息，成立亚马逊；亚马逊的名字还是妻子麦肯齐给起的，甚至还为亚马逊谈成了第一笔货运订单。

在美国邂逅三个月就闪电结婚的李国庆俞渝夫妻俩。更巧的是李国庆恰好在国内已经干过几年图书出版运营，对此还有点研究，两人觉得，图书这个行业最赚钱的环节是出版社和读者的直接联系。

当当不是，小而美在互联网领域是一个悖论，李国庆和俞渝没有看到亚马逊真正的飞轮效应的核心，只看到了网上卖书的高利润，当然也有内耗，相互的撕咬，毁了当当，这已然注定当当日后会被抛下的结局！

亚马逊在中国市场已经厮杀了十五年。2004年亚马逊收购卓越网成立亚马逊中国；2008年亚马逊的高峰期曾占有15.8%的市场份额，随后却逐年下跌，到2018年其市场份额仅余下0.60%。

造成这种窘态的原因，唯有“水土不服”能解释了。决策判断失误、两国文化差异，导致亚马逊在与本土电商的竞争中，始终处于劣势。2012年，阿里、京东、苏宁、国美为了吸引消费者大打价格战。然而，亚马逊却表示不参与，其总部认为，低价促销不符合长期利益，不喜欢只追求短期利益的行为。

亚马逊中国的一个致命缺点——没有决策权。

电商----京东物流

京东物流是否好与坏不探讨，他一定意义上市阶段性的产物，在四通一达达不到时效品质要求时，京东顺理成章的成为京东商城的依靠；

京东的问题：

收入端拓展困难，成本端结构变化，第三方商户持续增加”促使其向“一体化开放”模式转型

（1）收入端拓展困难

2012年，京东物流即开始对平台商家开放，开始京东物流业务的发展极大依赖京东商城的喂养，目前京东物流的平台商家渗透率仅约20-30%。京东物流的特征使得商家二选一形成怨言；京东要求的时效使得商家在京东仓周边再部署卫星仓，满足京东的需求，增大了成本；

（2）成本端结构变化

客单价持续下降（过去八年下降了70%，主要是因为积极拓展图书、百货商超、生鲜等毛利率更高、客单价更低的商品导致的）掩盖了每单履约成本（从20多降低到了10元）的持续下降，表面上履约费用率持续上升。

由于人工成本的持续上升，京东面临着管理十万人的巨大压力，这一压力会越来越明显的反馈在京东的报表上；未来不知京东是否要裁员？不能像社会融合，放开运力，是京东面临的最大问题！

成本过高一直是个痛点！

菜鸟物流有了丹鸟、有了驿站，对外报价！收割的时间到了！剩下的都是寡头了！没上岸的都危险了！

马爸爸和强子哥、他两人都有理，我不发言，但时间会给出答案！

从2018电商交易规模来看，电商增速放缓，注重内涵建设；

平台话语权强大，使得供应商日子难熬！

死在明天晚上的物流小三

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依然打拼的物流小三

不识庐山真面目，只缘身在此山中；跳出物流看物流，何不向上走一走？

增加物流环节的附加值

十节甘蔗理论

顺丰不断创新的顺丰、不仅仅是物流

最终目标：商贸+物流+互联网+大数据+金融支付+O2O体验；

嘿客、顺丰优选都是有益的尝试；先物流，后电商；先常温，后生鲜；先B2C，后C2B；多平台；O2O

例仓配一体是趋势

快递越来越多的介入到仓储环节；增强服务黏性，拿到运单！

京东商流演进

全面启动O2O平台，签约15城万家便利店；内测“京东快点”：社区外送 2小时达；京东帮服务店县级门店启动。

阿里下沉乡镇

投资日日顺，打造物流+商贸+金融+服务+末端大数据为一体的服务，布局2800个县，1.7万乡镇，全线渗透O2O。

01 下一阶段电商物流的方向：

电商对物流的重视自然也带动中国物流的发展，尤其是在电商物流领域，快递产业作为代表在短短时间便达成了包裹量世界第一的壮举，但是在这背后，却也有着“成也萧何败也萧何”的无奈；

电商庞大的业务量在带动物流相关如快递、仓储、设备等领域企业快速成长的同时，电商企业为了降低物流成本在一定程度上对物流服务企业在价格方面形成了打压，而且在电商市场高速发展的过程中，物流服务企业们为了赢得更多的订单也不得不采取“价格竞争”等手段。此外，京东亚洲一号、菜鸟各地的物流中心，电商们为了保证物流服务质量也在不断地开始自建物流，进一步压缩了第三方物流企业们的生存空间。

在电商自建物流、对物流效率要求提升，以及人工成本、发货量增多等多重因素下，电商物流开始谋求更多自动化和智能化。

尤其是菜鸟智仓、京东“亚洲一号”等标杆性智能物流中心，更是掀起了电商物流们对智能化的探索热潮。这股热潮在推动智慧物流装备领域发展的同时，也为该领域的企业带来了些许盲目。

物流服务商向小B端延伸

“电商把控着C端的入口，这是不争的事实，在整个产业链里，运单掌控在顶上平台手中，免邮成了标配，所以就给不了物流较高费用；

所以物流在服务电商的同时，必须在B端领域有所发展，在批发商与零售商之间的大包裹领域攻城略地是首选；所以我们看到市场上的快递公司都放大包括公斤数，快运和快递之间的界限越来越模糊！

服务于小B端，尽量绕开电商平台的运单指派，成为这一阶段物流的首选！顺丰快运、百世快运、德邦快递的近期动作就证明了这一点！

向增值服务要收益

在国民经济水平整体提升后，三四线城市居民对高品质的生鲜农产品和日常生活所需食品的需求日趋旺盛。在这个对品质化需求不断提升的三四线城市市场中，冷链运输成为了能够保障食品质量和安全的重要依托，但原有的传统冷链企业已经无法适应消费升级后的市场需求，不能形成网络化，面对C端提供服务，将逐渐走向消亡之路。

传统冷链企业的消亡，一方面是受到技术制约。传统冷链企业在三四线城市的消费市场中，随着消费者对冷藏温度需求的越来越细化，传统冷链企业的基础设备较差，保鲜、冷藏等功能在运输过程中无法满足消费者对商品的细化需求。

对冷链的投入是否能收到成效，还不得而知；

下城乡镇市场

在电商主导的线下新零售产业中，京东、阿里、网易、唯品会等电商独角兽纷纷开始对三四线城市乃至农村市场进行扩张布局。京东从去年开始“百城行”项目，将零售业务下沉到三四线城市市场，同时开发小程序来发展三四线城市以下的女性市场，加强市场竞争力；阿里则在近期投资45亿人民币给汇通达，加速布局三四线城市和农村新零售……

在物流快递行业中，菜鸟网络、韵达、中通、申通和德邦等物流快递企业也在一二线城市快递业“冷场”之后纷纷转向三四线战场。从各快递企业公布的业绩数据上看，圆通快递2018年一季度营收为53.4亿元，同比增长52.88%，韵达快递一季度营收额为26.56亿元，比去年同期增长44.7%，中通则在同期营收35.444亿元较去年增长了35.6%，三家快递企业在对三四线城市市场进行扩张后业绩增幅明显。

电商企业，先后上市；

投资风暴，瞄准物流；

各路土豪，纷纷加入；

大批企业，筹备上市；

并购重组，层出不穷；

资本有钱，物流任性。

冷链服务业务联系电话：19937817614