十四五规划创出物流发展新维度！网络货运出路在于这“五化”趋势！

时间：2023-01-10 11:15:38来源：food栏目：物流新闻阅读：

导读

近日，《“十四五”现代物流发展规划》（简称规划）正式发布，规划期到2025年。这也是我国首部五年期物流规划，规划指出现代物流是延伸产业链、提升价值链、打造供应链的重要支撑，将其定位为先导性、基础性、战略性产业，赋予了现代物流在中国式现代化进程中新的使命，规划聚焦点，补短板，促转型，强基础，全方位绘就了一张物流高质量发展的宏伟蓝图。

一、从六个不同视角，探索物流发展的新维度

1、现代物流正从功能活动升维到供应链管理和科技创新的融合体，发展成为先导性、战略性产业，再演变成为把其他的产业串接起来的组织系统，物流的内涵和外延正在发生更替与变革。

2、马克思在《资本论》中指出：“运输业是生产总过程的动脉。位移、服务也是商品。”物流的商品属性需要再认识和深度开发，实现由“流”向“物”的关注。

3、物流链接的价值日益凸显。现代物流一头连着生产，一头连着消费，服务过程串接资源、场景、人流、商流、资金流、数据流，连接物理域和数字域，是万物互联的使者。链接的价值将逐步超越作业价值，成为物流产业发展新的空间。

4、伴随我国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段，物流企业之间的竞争由价格转向服务质量效率竞争，上下游由供需关系转向供应链伙伴关系的协同和生态价值的创新。

5、以“流”为依托开展各种延伸服务，物流产业聚集引领区域经济发展，物流枢纽经济、通道经济成为经济增长的新引擎。

6、物流产业布局进入新阶段，以数字化、网络化、智慧化为指引，“通道+枢纽+网络+平台”成为重要战略方向。

二、网络货运出路在于把握“五化”趋势

1、数字化—实现“数据”向“数据资产”的转变

2022年4月，中共中央、国务院印发《关于加快建设全国统一大市场的意见》（以下简称《意见》），旨在全面推动国内市场由“大”向“强”转变。《意见》指出要建设现代流通网络，支持数字化第三方物流交付平台建设，推动第三方物流产业科技和商业模式创新，培育一批有全球影响力的数字化平台企业和供应链企业，促进全社会物流降本增效；加快培育数据要素市场，建立健全数据安全、权利保护、跨境传输管理、交易流通、开放共享、安全认证等基础制度和标准规范，深入开展数据资源调查，推动数据资源开发利用。

网络货运平台作为物流行业中信息化、标准化程度较高的发展领域，在业务开展过程中沉淀了大量数据。如何将数据转化为资产，推动物流行业数字化转型，实现数据价值是未来的发展方向。

2、标准化—高标准引领行业高质量发展

物流行业作为国民经济的基础性、战略性、先导性产业，行业内部的标准化建设是规范行业发展、提升行业效率、推动行业高质量发展的重要抓手。伴随着平台经济的蓬勃发展，网络货运平台等新兴业态亟需相关标准作为指引，目前仅有《物流公共信息平台服务质量要求与测评》一项国家标准与物流平台密切相关。

中物联平台分会在广泛调研的基础上，以上述国家标准为依托，牵头起草并发布了3项团体标准《网络货运平台服务能力评估指标》、《网络货运平台实际承运人信用评价体系》和《网络货运平台业务数据验证》。除围绕网络货运平台制定相关标准外，平台分会还牵头制定团体标准《互联网道路货运平台撮合交易服务要求》，旨在明确从事撮合交易的平台经营者责权利，维护行业健康、稳定、有序发展。该标准目前已进入审查阶段。

物流业务的标准化是网络货运平台的最基本特征，网络货运要通过逐步完善物流行业信用标准体系，依托标准扩大行业信用信息共享范围、积极探索信用修复机制，积极营造良好的信用环境，着力提升物流运行的质量和效益。

3、绿色化—多式联运构建低碳高效物流体系

2021年10月，国务院印发《2030年前碳达峰行动方案》，明确提出“交通运输绿色低碳行动”，要构建绿色高效交通运输体系，发展智能交通，推动不同运输方式合理分工、有效衔接，降低空载率和不合理客货运周转量。大力发展以铁路、水路为骨干的多式联运，推进工矿企业、港口、物流园区等铁路专用线建设，加快内河高等级航道网建设，加快大宗货物和中长距离货物运输“公转铁”、“公转水”。

从政策的定义看，网络货运仅限于公路运输，但网络货运作为运输甚至供应链的一部分，依托其数字化程度和数据应用能力，打通与其他运输方式的数据接口，特别是在大宗运输领域通过多式联运实现“一次委托、一单到底、一票结算”，构建数字化、专业化、绿色化的智慧物流体系，是提升供应链整体效率，降低碳排放的有效手段。

4、产业化—赋能中小企业转型升级

2022年初，国家发展改革委等部门印发《关于推动平台经济规范健康持续发展的若干意见》，文件指出要增强平台创新发展能力，支持平台加强技术创新和鼓励平台企业开展模式创新。搭建网络货运平台的前期研发投入和后期升级维护的成本很高，中小型三方物流企业难以通过自建平台的方式实现转型，而单纯购买软件服务又无法满足企业个性化需求，容易出现单纯以申请网络货运运营资质和开展结算业务为目的的不良产业链，不利于行业高质量发展。

目前，行业中已经出现赋能中小企业的新经营理念，通过技术支持和深度运营，既解决中小企业没有充足的研发资金搭建平台的问题，又能保证平台功能满足企业实际业务需求，除了能实现运输环节的透明化管理外，还从供应链的角度切入，实现产融结合。未来，网络货运平台可能会从单个“企业的平台”逐渐发展为“产业的平台”。

5、生态化—创造平台新价值

随着监管体系和标准的完善，对网络货运平台的技术、运营能力、业务合规等方面提出较高的要求，依靠网络货运资质赚取托运方服务费与司机佣金、地方政策红利，甚至逾越税务合规底线，把虚开发票、虚假抵扣等作为盈利模式之路将越走越窄。

所以构建以网络货运为核心的闭环生态才是实现平台价值的重要表现，平台企业应积极开展科技创新，提升核心竞争力，在依法依规前提下，充分利用技术、人才、资金、渠道、数据等方面优势，发挥创新引领的关键作用，推动“互联网+”向更大范围、更深层次、更高效率方向发展。尤其是供应链金融、车后市场、保险等增值服务是构建平台生态，实现平台数据价值的重要途径。

三、2022年网络平台逐渐发展常态化

1、网络货运平台成为主流业态

据中物联平台分会调查统计，76%的传统物流企业有意愿转型或拓展物流平台业务，在数字经济时代，特别是国家“网络货运”政策全面开放后，合作共赢、资源共享已是大势所趋，网络货运充分实现了产业与互联网的深度融合。国内大量货运车辆空转、趴窝等候、货运信息处理效率低下，网络货运平台为货主和司机提供了最直接的沟通平台。依靠互联网+大数据等创新技术把传统物流带入线上的网络中来，把重资产管理转变成轻资产运作。网络货运的出现，改变了传统物流的一些弊端，使物流行业有了新的起点。因此，网络货运的业务规模仍将不断扩大。

基于网络货运对经济、社会发展带来的积极意义，多地政府给予其较大的扶持政策和引导，使传统企业可以以较小的代价实现数字化转型，亦使企业进一步降低税负成本和实现规模扩张。

2、平台规范发展成为国家战略

习近平总书记指出：我国平台经济发展正处在关键时期，要着眼长远、兼顾当前，补齐短板、强化弱项，营造创新环境，解决突出矛盾和问题，推动平台经济规范、健康、持续发展。可见，“规范”成为平台经济发展的重要原则。

近年来，《关于平台经济领域的反垄断指南》、《中华人民共和国数据安全法》等法律法规相继出台，对营造公平的市场竞争环境，保障数据安全起到积极的推动作用。特别是国家发改委《关于推动平台经济规范健康持续发展的若干意见》的发布，明确了19项推动平台经济规范健康持续发展的具体措施，助力我国平台经济持续向好，网络货运即将迈入合规化健康发展时代!

3、技术支撑平台创新服务产品

伴随着网络货运行业的高速发展，为网络货运业态提供支撑的技术服务商发展迅速，这其中包括软件服务商、定位服务商、主动安全服务商以及供应链金融、保险、车后服务商等。同时加之网络货运在不同垂直领域的运营模式逐渐清晰，需求逐步明确，技术支撑平台针对不同规模、不同垂直领域、不同业务场景的网络货运企业提供个性化服务产品，更好的支撑网络货运平台高质量发展，为行业发展注入新动能。

4、网络货运平台企业迎来上市机遇

2021年，物流行业共发生投融资事件172起，同比增长约76%;公开累计融资金额约1816亿元人民币，相较于2020年增长了近44倍，迎来了继2017年后物流行业投融资的又一个高峰。其中，货运物流领域公开融资金额超10亿的融资事件有13起，超90亿的有4起，其中网络货运平台企业融资2起。

2022年上半年共发生58起投融资事件，涉及物流科技、冷链物流、网络货运等7个板块。在网络货运领域，2022上半年共有4家企业完成融资，据不完全统计2022年上半年共有7家物流企业上市/申请上市。

网络货运作为资本市场的“新宠”，始终保持良好成长性，未来将迎来平台的上市热潮。

5、头部企业勇于承担社会责任，保障司机权益

2021年11月，交通运输部等16部委联合发布《关于加强货车司机权益保障工作的意见》，从简化货车司机办事办证手续；规范网络货运新业态经营行为；推进货车司机参加社会保险；合理引导货运市场供给等九项主要任务入手，切实改善货车司机生产经营环境，保障货车司机合法权益。

能力越大，责任越大，对于头部物流平台企业而言，除了做好自身经营的同时，也要履行社会责任。据调查，部分头部物流平台企业已经通过成立司机公益基金、免费为运输抗疫物资的司机购买保险、组织司机加入工会、协助司机进行解决纠纷争议等方式，践行企业社会责任，保障司机权益。除此之外，部分平台企业还在抗疫保供、节能减排、生态治理等方面做出了有益尝试。

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