中欧班列成都完胜重庆（中欧班列（成都）累计开行量突破6000列）

时间：2023-03-13 23:25:38来源：food栏目：物流新闻阅读：

8月26日，伴随着一声响亮的警报声，两列满载家用电器、杂货、医疗器械墨镜、盆景等货物运输的列车从成都国际性高速铁路港驶入发往荷兰蒂尔堡，这是中欧中转（成都）总计旅客列车的第6000列，中欧中转（成都）总计旅客列车量也在全国率先突破6000列。

日前，成都自贸实验区“创新国际性物流运输方式”入选国务院服务贸易发展部际联席会议办公室深化服务贸易创新发展试点工作第二批“最佳实践案例”。

近年来，成都市深度融入“一带一路”和长江经济带建设，强化中欧国际性中转、成都国际性高速铁路港、四川自贸实验区青白江新区等平台支撑，对接国际性物流地下通道，优化提高国际性出口地下通道能力，采用航空、高速铁路、航运等多种物流形式，极大拓宽了物流渠道，提高跨境贸易通关便利化水平，促进成都从“内陆之城”跃升为“客运码头之城”。

主要做法：

一是积极开展国际性物流“多式中转”，成都国际性高速铁路港创新采用“多式中转”方式，打造成都天府国际性空铁公多式中转物流港、西部（成都）汽车物流多式中转中心，构建成都至北部湾出海口的“陆海新地下通道”，降低国际性贸易风险和生产成本，促进国际性高速铁路运输地下通道向国际性贸易地下通道转变。

二是采用宽轨段“四列并两列”运输，在宽轨段起始客运码头将亚洲地区始发的四列中欧中转合并为两列，集并运输到宽轨段终点客运码头，再换装还原为原来的四列中欧中转；

三是发挥闲暇客位的中途运输作用，积极探索蓉欧中转集拼集运方式，利用去程、回程中转闲暇客位，搭载目的地为乌鲁木齐的货柜，解决蓉欧中转运输途中无法更换等因素造成的空箱浪费问题，实现物流运输服务效益最大化；

四是开拓自贸区物流功能，四川自贸实验区青白江新区依托成都高速铁路自贸区物流中心（B型），积极积极开展自贸区货物运输仓储、物流业务，促进对外贸易发展。在此基础上，2019年12月国务院批准设立成都国际性高速铁路港综合自贸区区；

五是加入“安智贸”试点工作城市，成都成为“中国-欧盟安全智能贸易航线试点工作计划”试点工作城市之一，加入“安智贸”的国际性朋友圈，确定将中欧中转（成都-波兰罗兹）高速铁路线路及相关民营企业纳入“安智贸”，试点工作民营企业将享受互联互通国家或地区海关提供的通关便利措施；

六是推进“一单到底，两段结算”机制改革，以中欧中转承运方站到站生产成本比例对应测算进口民营企业站到站国际性、亚洲地区段运费，依托成都国际性中转公司的直接销售单位，每季度对外公布中欧中转（成都）运费价格。

开拓运输网络连接境外55个境内16个城市

以成都为主交通枢纽，西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的成都国际性中转线路网络和全球陆海货运配送体系已初步建立，7条国际性高速铁路地下通道、6条国际性铁海中转地下通道持续开拓，已连接境外55个城市、境内16个城市。

今年初，围绕罗兹、纽伦堡、蒂尔堡三大主干线，中欧中转（成都）主推了具有成都旅客列车特色的“欧洲通”运输方式。目前，中转可透过波兰马拉、波兹南为交通枢纽结点通达欧洲全境。透过以马拉为交通枢纽结点，可组织华沙、杜伊斯堡、汉堡、米兰、巴塞罗那、马德里、布达佩斯、维也纳等站点单个货柜货物运输经马拉的配送、集结；透过以波兹南为交通枢纽结点，利用当地高速铁路运输网络衔接弗罗茨瓦夫、卢森堡、杜伊斯堡、鹿特丹等地区。

中欧中转（成都）“欧洲通”方式已为DHL、中远海、顺丰等大型物流民营企业提供运输服务。截至目前，已实现了稳定组织、双向旅客列车，月均可达到约900车的发运量，有效地缓解了因疫情导致的欧洲公路配送受限压力。

提高追诉安全最快8天到俄罗斯

“中欧中转的常客是介于空运和航运间，对运输追诉要求高、总值相对高的中高端产品，重点追求运输追诉与安全性，因此追诉快、更安全是我们逐渐提高的目标。”成都国际性高速铁路中转有限公司陈泽军介绍说。

最快8天到俄罗斯、10天到波兰、12天到荷兰、德国……一串串数字的背后，正是中欧中转（成都）运输追诉逐渐提高的有力体现。

目前中欧中转（成都）在纽伦堡、蒂尔堡、布拉格、汉堡、华沙等地均设立海外联络处，境外工作时间保持一致，保障中转检修对接“零时差”，促进中欧中转高效旅客列车。同时成都高速铁路场站检修流程由“串联”变“并联”，中转装卸检修与客运码头转运实现“直装直卸”，大大提高了装卸效率。成都海关积极与境外海关积极开展关际合作，促进中欧中转境外海关数据交换、监管互联互通、执法互助的高效通关服务，同时全面积极开展客运码头“7×24小时”预约通关常态化检修，出口通关时间整整压缩了1/3。

促进对外贸易增长总计总值近2000亿元

今年上半年，成都高新综合自贸区区进出口2489.1亿元，在全国综保区中继续排名第一，电子信息产业集聚效应逐渐凸显、龙头民营企业产能继续释放，成为带动成都进出口对外贸易持续增长的重要原因，也成为中欧中转（成都）总值货量逐渐增长的重要原因。

自旅客列车以来，中欧中转（成都）总计运送总值近2000亿元，持续满足成都省外电子信息、汽车整车、智能家电、生物医药产业的运输需求，中转销路以TCL、联想、戴尔、吉利、沃尔沃、宝马等制造业产品为主，省外销路占比达65.7%。同时持续促进成都对外贸易稳增长，其中出口带动省外制鞋、服装、盆景、日用品类中小生产型民营企业透过跨境电商渠道走出去；进口以欧洲生活消费品为主，促进建设成都国际性消费中心城市。

“今年来，吉利成都工厂透过中欧中转发运货柜900余标箱，总计1350台整车配件。运输追诉从之前的航运75天降低到10余天。现在吉利成都车型针对白俄罗斯的出口100%改为中欧中转（成都）运输。”成都吉利汽车制造有限公司副总经理王庆华介绍说。

随着汽笛响彻巴蜀大地，每天平均8趟中欧中转往返于成都与欧洲大陆，这是成都与全球与时俱进、互利共赢的交流方式，更是对构建以亚洲地区大循环为主体、亚洲地区国际性双循环相互促进的新发展格局的有效实践。

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