保证药物的安全运输是亚洲国际航空公司货运的世纪历史使命。一旦新冠心脏病药物启用，其前所未有巨大的运输体量将给国际航空公司货运增添挑战。日前，从国际性国际航空公司运输联合会（以下缩写“国际性航协”）媒体例会上获悉，现在正是对新冠心脏病药物运输进行精心策划的时候，国际性航协敦促欧洲各国政府推动整个物流供应链加强合作，保证公共设施、安保和边检程序顺畅，为药物的运输和递送任务搞好准备工作。

在新冠心脏病禽流感出现后，亚洲市场对国际航空公司货运的市场需求远比对国际航空公司货运的市场需求旺盛。国际性航协的数据显示，今年7月，国际航空公司货运市场需求（以货运杂费计）同比增加13.5%，而国际航空公司货运市场需求（以总收入客公里计）同比增加近八成。虽然可用货运运能同比增加了31.1%，但收益比去年增长了60%。现阶段国际航空公司货运业务为国际航空公司公司贡献Ciers1/4的营业总收入，货运总收入的增加在一定程度上抵消了货运总收入增加增添的亏损。

国际性航协顾问经济学家布莱恩·皮尔斯表示，随着一些国家封锁政策的解除和边境地区逐渐开放，商业信心已经反弹，亚洲GDP将出现V形复苏。由于旅行市场需求复苏缓慢，国际航空公司公司已经缩小了运营体量，现役喷气式客机数量远未恢复到新冠心脏病禽流感出现前的水平。现阶段，行业面临的一个挑战是国际航空公司货运运能短缺。事实上，世卫组织、联合国儿童基金会、亚洲药物和免疫联盟的报告均显示，在新冠心脏病禽流感出现后，药物计划遭遇严重困难，部分原因是国际航空公司运能非常有限。

据了解，仅向78亿人提供一剂药物，便可装满8000架波音747货机。虽然水路运输也将发挥作用，但只有通过国际航空公司货运，药物才能迅速、安全地运到世界各个角落。国际性航协理事长兼顾问执行官亚历山大·德·朱尼亚克表示：“即使假设一半药物可以通过水路运输，国际航空公司货运仍将面临有史以来最大的一项运输挑战。在总体规划药物运输计划时，欧洲各国政府必须关注到现阶段非常有限的中转运能。如果边境地区继续关闭，药物的中转能力将大打折扣。”

为保证产品质量，药物运输的环境温度必须可控且不得延误。考虑到新冠心脏病药物的递送和运输体量，国际性航协敦促在冷链公共设施方面搞好相关准备工作工作，包括保证控温公共设施和设备的可用性、对工作人员进行药物时间—环境温度敏感性的相关培训、提高药物监测能力等。同时，药物运输的潜在数量需要及早总体规划，保证灵活变通。

在边检程序方面，与卫生组织和海关当局有效合作对于保证及时获得监管批准、采取适当的安全措施和清关程序至关重要。国际性航协敦促，对于运输新冠心脏病药物的国际航班，给与迅速飞越和着陆许可，免除对机组人员的隔离，取消运输药物国际航班的运营时间宵禁，在药物运到时给与优先处理等。

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