2020年新能源汽车行业前景（新能源汽车产业迎重大利好！）

时间：2023-03-12 10:48:19来源：food栏目：物流新闻阅读：

9日举行的国务院全体会议再将议程著眼新可再生能源汽车产业发展发展。会议通过了《新可再生能源汽车产业发展发展总体规划》（以下简称《总体规划》），并明确了将从核心技术核心技术创新、管理制度设计、此基础建设等应用领域积极支持新可再生能源汽车产业发展大力推进发展步伐。

这些经济政策，既有实际积极支持措施，又有可行管理制度确保。业内人士认为，新可再生能源汽车产业发展发展迎来重大利空。

《总体规划》最终目标明确且实事求是

《新可再生能源汽车产业发展发展总体规划》明确，到2025年，中国新可再生能源汽车新车型销售量占比达到25%左右，蜂窝联汽车新车型销售量占比达到30%，高度自动驾驶蜂窝联汽车同时实现限定区域和特定场景商业化应用。

在全省乘用车消费市场信息联席会秘书长崔东树眼里，这一最终目标明确且实事求是。《总体规划》更为强化新可再生能源汽车的主导发展力度，这一愿景也为民营企业指明了方向，将促进车企加速发力新可再生能源汽车产业发展。

发展新可再生能源汽车，是中国从汽车大国迈向汽车大国的必由之路，更是应对气候变化、促进绿色发展的战略措施。

可再生能源基金会首席执行官兼中国区总裁邹骥表示，中国近期宣布努力在2060年前同时实现碳中和，但要同时实现该最终目标，交通电动车化将作出重要贡献。

“中国人均机动车拥有量和发达国家相比距离很远，要买车用车但又不能增加排放，这时候电动车汽车有了用武之地。”邹骥直言，中国电动车汽车核心技术、产业发展等正走向世界前列，这对促进可再生能源结构转型的作用会更为凸显。

自2012年以来，中国坚持纯电驱动战略取向，新可再生能源汽车产业发展发展取得了举世瞩目的成就，沦为引领世界汽车产业发展转型的重要力量。

新可再生能源汽车产业发展溢出效应明显，带动了投资、就业和税收快速增长，沦为中国经济增长新动力。目前，中国新可再生能源汽车全产业发展链投资已超过2万亿元人民币，沦为中国高效率发展的新引擎。

业内人士表示，《总体规划》落地将为中国新可再生能源汽车产业发展发展指明方向，促进新可再生能源汽车产业发展高效率发展，大力推进汽车大国建设步伐。

国务院全体会议明确四大利空经济政策

中国新可再生能源汽车产业发展虽然取得了一定成绩，但是仍然面临较大挑战。

中国汽车核心技术研究中心经济政策研究室副主任刘斌认为，核心技术创新层面的此基础研究能力薄弱、关键关键核心技术受制于人、核心技术创新人才不足，沦为制约新可再生能源汽车发展的主要挑战。

此次国务院全体会议特别强调，要加强关键核心技术科技攻关，引导车用操作系统、动力电池等开发核心技术创新。积极支持新可再生能源汽车与可再生能源、交通、信息通信等产业发展深度融合，促进电动车化与网联化、智能化核心技术互融协同发展，推进标准对接和数据共享。

刘斌建议，下一步以专项形式引导行业科技攻关关键关键核心技术，引导产业发展链核心民营企业组成跨行业联盟，构建产业发展融合发展生态，形成发展合力。同时，促进相关学科建设和专业布局，促进建立跨学科培训体系。

国务院全体会议还指出，要加强充换电、加氢等此基础建设建设，大力推进形成快充为主的高速公路和城乡公共电池网络。对作为公共设施的电池桩建设给予财政积极支持。

电池和续航是新可再生能源汽车发展的主要瓶颈。官方数据显示，截至2020年6月底，全省各类电池桩保有量达132.2亿个，其中公共电池桩55.8亿个、数量位居全球首位。但这一数字仍无法满足新可再生能源汽车用户的需求。而电池桩的管制，反过来也将大大管制新可再生能源汽车的续航性。

国务院全体会议提出的措施将大力推进缓解新可再生能源汽车产业发展发展的痛点——电池难。

新可再生能源汽车消费在中国贫困地区有着巨大消费市场，而乡村电池桩和电池网络沦为新可再生能源汽车进社区的最大管制。

在中国汽车工业协会副总工程师徐海东眼里，新可再生能源汽车产业发展要打开贫困地区消费市场，必须加强对汽车进社区电池此基础建设的积极支持力度，同时引导民营企业探索新的商业模式。比如，通过换电模式把新可再生能源汽车的销售量在贫困地区带起来。

而此次国务院全体会议也特别提到，引导开展换电模式应用。同时，明确了要加强对公共服务应用领域使用新可再生能源汽车的经济政策积极支持。2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共应用领域车辆，新可再生能源汽车比例不低于80%。

大力推进中国新可再生能源汽车产业发展发展，除了需要具体引导积极支持措施，刘斌认为，还应该在管理制度方面进行核心技术创新，加强顶层设计。比如，加强研究开发费用税前加计扣税比例、加大国际性交流与借鉴、因地制宜进行经济政策和管理制度核心技术创新等。

此次国务院全体会议明确，要引导加强新可再生能源汽车应用领域国际性合作。要充分发挥消费市场在资源配置中的决定性作用，加强民营企业在核心技术路线选择等方面的主体地位，更好发挥政府在标准法规制定、质量安全监管等方面作用。引导新可再生能源汽车产业发展有序发展，促进建立全省统一消费市场，提高产业发展集中度和消费市场竞争力。

在刘斌眼里，当下中国新可再生能源汽车产业发展要勤练“内功”，夯实国际性产业发展合作此基础，加强产业发展链供应链薄弱环节布局，加强供应链确保能力；对外要更为主动融入全球核心技术创新和产业发展链体系，确保资源供给稳定性。做强“内循环”与做大国际性“外循环”相结合，最终同时实现国内国际性双循环互促互进发展。

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