新华社沈阳3月17日电（记者王炳坤、丁非白、郭翔）3月底，青岛港启用通往澳洲的第两条陆上航班，距离千里的青岛与悉尼，TE10V从35天以上延长至20天左右。

　　做为我国最南沿海地区省份，辽宁近年打出推进港口天然资源整合、提高通关工作效率、支持临港产业发展等“组合拳”，带动辽宁沿海地区经济区积聚天然资源要素，深度参与全球分工。2100多公里海岸线上的一座座港口由原先的一颗颗“宝石”，正天然资源整合串联起两条“绢”，支撑辽宁转身向海，振兴腾飞。

　　改革：“化零为整”马雷科

　　碧海蓝天的“背景板”下，辽港集团公司青岛汽车客运码头公司操作部经理王剑，用对讲机指挥着各色货品车驶入滚入港“肚子”里。“车头朝著大海的是准备入港运走的，车尾朝著大海的是刚下船的。”他了解，去年2月，辽港集团公司完成货品车客运量5.8万辆，同比增长近27%。

　　做为东北及内蒙古东部地区最便捷的出海口，辽宁拥有青岛港、营口港、丹东港等6大港口。曾几何时，辽宁港口总体能力过剩，天然资源利用率有待提高；局部天然资源紧张，港口结构性配比不均衡。

　　2017年，招商局集团公司与辽宁省政府签订港口合作框架协议，确定由招商局主导，通过市场化方式推动辽宁港口天然资源整合。2019年，天然资源整合了辽宁主要港口的辽港集团公司正式挂牌成立。

　　新集团公司梳理各港的区位优势、货物运输特点、服务设施能力，明晰发展功能定位。“比如青岛港、营口港分别功能定位为外贸交通枢纽港与内贸交通枢纽港，实现优势互补，天然资源共享，错位发展。”辽港集团公司生产业发展务部部长焦迎光了解。

　　港口“化零为整”的协作效益凸显。天然资源整合三年来，辽港集团公司航班网络不断丰富完善，新开链长货柜航班58条，构建起高效率畅通的陆上物流大地下通道。去年，辽港集团公司货物运输客运量4.95亿吨，去年1月完成货物运输客运量超过4500万吨，同比增长近两成，实现“开门红”。

　　创新：优化服务增工作效率

　　从港口天然资源天然资源整合的“物理变化”，到体制机制创新的“化学反应”，辽宁不断引导港口运营企业降费增效，优化服务，打通沿海地区产业发展发展的瓶颈。

　　工作效率戈夏。辽宁推动各港口加强与海关、海事等部门协作，压缩TE10V，加快通关速度。以去年12月为例，青岛关区进出口整体通关时间分别为33.06小时和0.99小时，较2017年分别延长72.6%、94.24%。

　　费用抽出来。辽宁全面取消港口维护费用，下调港口经营性收费项目177项。焦迎光了解，疫情发生以来，辽港集团公司主动免收部分货柜港内堆场库场使用费等，让利近4000万元。

　　辽宁交通系统还做好规划审批，加快大型化专业化客运码头停车位的建设改造，强化港口与临港产业发展、物流园区的对接。

　　总投资1800亿元、坐落在青岛长兴岛的恒力石化工业园建设之初就同步启动厂区服务设施客运码头工程，目前工业园已投产服务设施客运码头停车位15个。恒力石化（青岛）化工有限公司总经理许锦说，自建客运码头让公司更便利了，仅客运码头装卸费一项每年就可节省15亿元。

　　开拓：架起开放新地下通道

　　2021年年末开始，辽宁一直在打造两条以锦州港为陆海交通枢纽，向北经锡林郭勒盟连接蒙古国、俄罗斯的东北陆海新地下通道。

　　“东北陆海新地下通道的优势在于，既能有效避免货运在二连浩特和满洲里这两个传统口岸的拥堵，又能为辽西、蒙东地区提供两条低成本的物流地下通道。”辽宁大学东北亚经济圈研究院院长毕德利说。

　　像东北陆海新地下通道一样，两条条接通海内外的运输地下通道，正让地处东北亚中心的辽沈大地成为对外开放新前沿。

　　去年年末，200多辆日本货品车由日本入港发出，自青岛的大窑湾港入境后换装铁路，经新疆霍尔果斯运抵中亚。随着《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)签订，辽宁顺势而为开辟东北亚货品车陆海联运新模式。去年1月，日本货品车过境运输项目铁路发运量创下单月新高。

　　“多年来，辽宁港口已成为东北地区对外开放和综合运输的重要交通枢纽。”辽宁省交通运输厅副厅长李继锐说，未来，以绿色、智慧、高效率为特征的辽宁港口群，将在服务国家双循环战略中承担更大使命。

冷链服务业务联系电话：19937817614

华鼎冷链是一家专注于为餐饮连锁品牌、工厂商贸客户提供专业高效的冷链物流服务企业，已经打造成集冷链仓储、冷链零担、冷链到店、信息化服务、金融为一体的全国化食品冻品餐饮火锅食材供应链冷链物流服务平台。

标签:

食品安全网

上一篇：屏山经济开发区片区化开发项目（区域特色产业转型升级 四川屏山有“3+”模式）

下一篇：湖北县域经济最新排名公布（湖北七成县域谋求上市“破零”）