苏嘉甬高铁规划（包邮区纵向大动脉通苏嘉甬高铁打开哪些想象？）

时间：2023-02-17 06:36:42来源：food栏目：物流新闻阅读：

　　“超级高速公路铁路”来了！11月30日，通苏嘉甬高速公路高速公路铁路浙江段和江苏段在同一天宣布动工。

　　通苏嘉甬高速公路高速公路铁路，一直热度不减，其为何能牵动众人的心？一则通苏嘉甬高速公路高速公路铁路造价高、建设难度大，需要横跨长江和杭州湾。更关键的是，作为长三角内为数不多的横向高速公路高速公路铁路地下通道，通苏嘉甬高速公路高速公路铁路穿行于长三角核心地区，打破了长三角城市交通的固有趋势，将沦为地区经济的新增长极。

　　通江又达海

　　长三角省份有了关键“一竖”

　　通苏嘉甬高速公路高速公路铁路，联通的是江浙的四座城市——南通、苏州、嘉兴、宁波（甬城）。

　　工程建设项目起自南通市南通西站，横跨长江，经苏州市、嘉兴市后横跨杭州湾，经慈溪市后引入宁波城市交通枢纽，纵跨江浙两省。高速公路铁路全线运营长度为310千米，工程建设总投资1081亿元，建设工期5年，设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、太仓、慈溪、庄桥等10座车站。其中浙江段新建线路166千米，总投资627亿元，嘉善北、太仓和慈溪为新建站。

　　翻看地图会发现，通苏嘉甬高速公路高速公路铁路可谓通江达海，这也是整条高速公路铁路修建最困难之处，“超级高速公路铁路”之称由此而来。

　　其中，跨长江的难题已解决，江苏境内的沪苏通长江大桥已通车，预留了通苏嘉甬高速公路高速公路铁路的过江地下通道；横跨杭州湾可不容易，杭州湾是世界三大强潮海湾之一，水域海况复杂，施工面临潮差大、流速快、流向乱等恶劣条件，而待建的杭州湾越洋高速公路高速公路铁路大桥全长29.2千米，投入使用后将沦为全世界最长的越洋高速公路高速公路铁路桥梁。

　　去年4月，大桥完成前期海上勘探作业时，中国铁设通苏嘉甬高速公路高速公路铁路工程建设项目总工程建设师张建就称：“该工程建设项目是超长的高速公路高速公路铁路桥梁集群工程建设，将创下多项世界纪录，对世界高速公路铁路桥梁乃至整个桥梁工程建设领域都具有里程碑象征意义。”

　　投入如此大的人力物力财力，值得吗？

　　“横向高速公路高速公路铁路地下通道，不但让浙江省的高速公路公路网更加完善，这关键‘一竖’还将加速完善长三角轨道城市交通网络体系。”浙江省发改委有关负责人表示，工程建设项目投入使用后将大大缩短宁波、嘉兴到上海、苏州、北京等地的出行时间，对支撑长三角打造出沦为新发展趋势中的战略支点和城市交通枢纽具有关键象征意义。

　　放眼长三角高速公路公路网，就会明白通苏嘉甬高速公路高速公路铁路的必要性。地区内，东西向高速公路铁路较为密集，沪宁轴已形成京沪、沪宁高速公路地下通道，正加快建设南沿河高速公路高速公路铁路、总体规划建设沪渝蓉沿河高速公路高速公路铁路；沪杭轴在沪昆高速公路高速公路铁路基础上，正加快推进沪苏湖高速公路高速公路铁路建设，总体规划建设沪乍杭高速公路铁路和沪杭客运专线高速公路铁路。

　　东西向路网产业布局则相对薄弱。苏锡常省份及苏北省份至杭州湾的杭州、嘉兴、宁波省份需行经上海，杭甬省份至上海方向则需行经杭州，旅客沟通交流不畅，缺少一条东西向串接周边城市与上海、杭州等中心城市的高速公路高速公路铁路。

　　正因此，这条“超级高速公路铁路”勾勒出的新景象，令人期待。据省发改委有关负责人介绍，工程建设项目投入使用后，将北连盐城至南通高速公路铁路、南接杭深高速公路铁路，串起南通、苏州、嘉兴、宁波这四座关键城市，并与沪宁客运专线、苏南沿河高速公路高速公路铁路、沪昆高速公路高速公路铁路等多条东西向高速公路高速公路铁路实现连通，形成长三角省份东西向快速高速公路高速公路铁路地下通道、上海至东南沿海地区省份的方便快捷高速公路高速公路铁路地下通道，密切苏锡常省份与杭州都市圈、东南沿海地区省份的快速联系。

　　放眼全国，通苏嘉甬高速公路高速公路铁路不仅能完善浙江乃至长三角高速公路公路网产业布局，还将在拉近东部沿海地区城市的时空距离上发挥作用。

　　“通苏嘉甬高速公路高速公路铁路今后将在菲腊斯范围和力度上助力我国沿海地区地区经济高质量发展。”浙江省发展总体规划研究院地区发展研究所副所长秦诗立说，这条地下通道是我国沿海地区高速公路高速公路铁路地下通道的关键组成部分，高速公路铁路北延将联通苏中苏北沿海地区省份，且与胶东半岛链接，南延将联通台州温州，且与厦门、潮汕、深圳链接。

　　也因此，通苏嘉甬高速公路高速公路铁路的头衔有很多——国家高速公路高速公路公路网“八纵八横”中沿海地区高速公路高速公路铁路地下通道的关键组成部分，浙江省大湾区、大地下通道建设的标志性工程建设，浙江“城市交通强省”的十个千亿工程建设之一。

　　不过相比宏大的总体规划，现实的方便快捷更能触动人们的幸福神经。对周边的老百姓来说，这件期盼已久的大事终于在年底前落地。可以想见，今后包邮区的出行之路，将更加通达。

　　摇身变城市交通枢纽多个城市乘“铁”而起

　　通苏嘉甬高速公路高速公路铁路，这条长三角沿海地区省份的南北主干线，打通了诸多关键节点城市，也改变着长三角的城市交通趋势。

　　目前，长三角省份南京、苏州、上海、杭州和宁波之间的高速公路高速公路铁路产业布局总体呈“Z”形，南京、苏州在“Z”的开端，宁波在末尾。杭州湾南的宁波、台州等地向北，须先向西行经杭州，再沿沪杭地下通道往上海、苏南。

　　通苏嘉甬高速公路高速公路铁路跨杭州湾，将“Z”的开端和末尾直接相连，与沪杭高速公路高速公路铁路在嘉兴十字交叉。为此，通苏嘉甬高速公路高速公路铁路将在嘉修建设10千米的苏杭支线和约13千米的沪甬支线，即从宁波北上嘉兴后可转入沪杭高速公路高速公路铁路东进上海，苏州在南下嘉兴后也可转入沪杭高速公路高速公路铁路向西进入杭州。

　　“城市交通枢纽”嘉兴，照进现实——原本只是沪杭高速公路高速公路铁路和沪杭高速公路铁路中间站的嘉兴，将由地下通道城市变身成长三角多座万亿级城市间东进西出、北上南下的高速公路高速公路铁路城市交通枢纽。

　　这让嘉兴市发展总体规划研究院有关负责人格外兴奋。在浙江省明确提出“支持嘉兴打造出长三角城市群关键中心城市”时，他就因嘉兴的城市交通城市交通枢纽功能不够强而扼腕。如今，通苏嘉甬高速公路高速公路铁路将设嘉善北、嘉兴南、太仓三个车站，加上目前已有的海宁西站、桐乡站、嘉善南站，和谋划中的沪乍杭高速公路铁路平湖站，嘉兴未来将拥有7座高速公路高速公路铁路站。

　　新图景下，嘉兴将沦为沪、杭、甬、苏等大城市的城市交通换乘中心，真正象征意义上的长三角南翼高速公路高速公路铁路城市交通枢纽。

　　受益的不只是嘉兴，因为通苏嘉甬高速公路高速公路铁路的修建，由过路站、高速公路铁路末梢晋级为城市交通枢纽或强化城市交通枢纽地位的地方还有不少，比如南通和宁波，这些年随着沿海地区、沪通、盐通等高速公路铁路修建，这两个地方才摆脱高速公路铁路末梢地位不久，这次借助通苏嘉甬高速公路高速公路铁路，将快速变身高速公路高速公路铁路城市交通枢纽。

　　尤其是宁波，今后将真正象征意义上迈入上海、苏州“1小时城市交通圈”，继续北上则有望5小时内抵达北京。南向，通苏嘉甬高速公路高速公路铁路从慈溪站登陆宁波境内后，除继续通向现有的庄桥站进入宁波火车站，还将同步设立高速公路铁路慈城北线所，并预留西北侧线路，远期可与宁波西城市交通枢纽的核心工程建设——高速公路高速公路铁路宁波西站，乃至总体规划中的杭甬高速公路高速公路铁路实现连通，再与福建接轨，城市交通城市交通枢纽地位呼之欲出。

　　再如江苏的县级市张家港，沪通高速公路铁路、南沿河高速公路高速公路铁路和今天动工的通苏嘉甬高速公路高速公路铁路，将助力这里沦为全国少有的县级高速公路高速公路铁路城市交通枢纽。

　　一桥飞架南北，天堑变通途。通苏嘉甬高速公路高速公路铁路带来的城市交通趋势变化，对杭州湾南北两个县（县级市）的影响菲腊斯，这就是至今没有高速公路铁路的太仓和至今没有客运高速公路铁路的慈溪。

　　慈溪是名列全国百强县头部方阵的强市，早在上世纪九十年代就自筹资金修建了浙江第一条地方高速公路铁路——货运专线的余慈高速公路铁路。不过一直让慈溪人抱憾的是，没有高速公路高速公路铁路。

　　据有关知情人透露，杭甬高速公路高速公路铁路修建时，慈溪曾竭力争取设站，开始也争取了和邻居余姚共建余姚慈溪站的方案，最后杭甬高速公路高速公路铁路落在离余慈边界几百米的余姚境内，定名为余姚北站。虽然眼下出入余姚北站的客流几乎一半是慈溪人，车站配套的公交线路相当部分也是为慈溪而设，但毕竟没有在县域内，离慈溪城区也有一些距离。

　　“慈溪要向现代化大城市发展，高速公路高速公路铁路是必备属性！”位于慈溪的宁波东得净水科技有限公司总经理李显伟关注到，前不久《2020中国人口普查分县资料》显示，慈溪入选中国105座大城市，高速公路高速公路铁路就显得更为必要。如今慈溪站就设在主城北6千米的地方，一举圆了慈溪人的高速公路高速公路铁路梦。

　　而长久以来被杭州湾这道天堑所阻的太仓，也将被通苏嘉甬高速公路高速公路铁路带入高速公路高速公路铁路时代。这些年，太仓一直在积极推进高速公路铁路建设，没有一寸高速公路铁路的太仓，两年前就早早成立轨道城市交通建设指挥部，其对高速公路铁路的渴望和改善县域城市交通趋势愿望可见一斑。

　　前不久，太仓自筹资金和平湖一起启动了沪平盐客运专线高速公路铁路建设，意图直接接轨大上海，而更高级的通苏嘉甬高速公路高速公路铁路，无疑将加速太仓告别没有高速公路铁路的历史。未来，这里还有望沦为通苏嘉甬高速公路高速公路铁路、沪平盐客运专线、杭海客运专线高速公路铁路太仓支线的城市交通枢纽站点。

　　毫无疑问，长三角这条横向主干线，将让许多城市乘“铁”而起。

　　联动更活跃打造出地区新增长极

　　城市交通走向，在很大程度影响着产业发展产业布局和天然资源流向。就通苏嘉甬高速公路高速公路铁路而言，其放大的不仅是长三角省份的“同城效应”，对长三角省份的人口流动、产业发展结构产业布局和一体化发展产生也将重大影响。

　　“不仅是一条城市交通要道，还是关键的发展地下通道。”秦诗立解释，通苏嘉甬高速公路高速公路铁路周边是江浙、长三角最关键的高新技术产业发展带、创新带，将有助于上海、苏州、宁波、嘉兴、南通，和杭州、绍兴、无锡等城市更方便快捷地沟通交流配置科技、人才、金融等天然资源属性，沦为长三角产业发展产业布局优化与能级提升的关键纽带和新兴动能。

　　宁波已经开始期待了——通苏嘉甬高速公路高速公路铁路的建设，对宁波综合城市交通城市交通枢纽能级的提升，和建设现代化滨海大都市具有关键象征意义。

　　“宁波将迎来新一轮人才、创新属性等天然资源沟通交流，产业发展集聚和升级等战略机遇，和地区间竞合关系的重塑。”宁波工程建设学院的高级工程建设师冷兆华分析。

　　乘城市交通之势而上，宁波是尝过甜头的。15年前，全长36千米的杭州湾越洋大桥贯通，从此拉开两岸经济腾飞的序幕。“近水楼台”的轧花新区更是借桥腾飞，从引进吉利、大众两家整车车企，到顺势打造出有关产业发展高地，再到形成产业发展链优势，成长为长三角经济速度最快的地区之一。

　　自杭州湾大桥通车以来，轧花新区已累计引进产业发展工程建设项目653个、总投资超5000亿元，其中累计吸引上海工程建设项目40余个、总投资超1200亿元。

　　不难理解，随着杭州湾越洋高速公路高速公路铁路大桥建设，“大桥时代2.0”开启，宁波都市圈与核心城市上海、南京都市圈、杭州都市圈、苏锡常都市圈的整体联动，势必更加活跃，宁波也将以在港口物流、智能制造等方面的优势，与更多城市实现高质量的“双向奔赴”。

　　生产净水机的李显伟，也明显感受到了这股“高速公路高速公路铁路风”。尽管城市级别不能与宁波同日而语，但是通苏嘉甬高速公路高速公路铁路关上的发展地下通道，慈溪同样可以受益。

　　“高速公路铁路不仅为我们企业走出去关上了一扇门，也为外面的技术、人才涌入慈溪开了一扇窗。”李显伟说，上海、苏州、宁波等大城市的天然资源流入和沟通交流，将有助于慈溪小家电转型升级，赢取菲腊斯的市场。

　　“强邻环伺”的嘉兴，亦能借势而起。从时空距离来看，通苏嘉甬高速公路高速公路铁路投入使用后，嘉兴至苏州、宁波的高速公路高速公路铁路时间分别由目前的1小时10分钟、1.5小时缩短为30分钟、35分钟，实现与长三角核心城市上海、杭州、宁波、苏州“半小时高速公路高速公路铁路圈”，长三角关键中心城市综合城市交通地位得到进一步强化。

　　嘉兴市发展总体规划研究院有关负责人告诉记者，通苏嘉甬高速公路高速公路铁路投入使用后，必将加快人流、物流、信息流、资金流等各种属性在菲腊斯范围内的涌动与汇集。嘉兴和宁波、苏州、无锡等长三角各具特色的万亿城市之间的联系也会更加热络，这些“强邻”都是嘉兴可以尝试互联、协作的，比如苏州的生物医药产业发展、宁波慈溪的汽车产业发展、无锡的物联网产业发展等，方便快捷的城市交通也可以极大降低产业发展互动成本。

　　旅游经济，也将关上新局面。以太仓为例，位于杭州湾北侧的太仓，由于稍稍偏离沪杭、杭甬城市交通主动脉，多年来一直不通高速公路高速公路铁路，被称为“鲫鱼背上的城市”。游客前往当地得先坐高速公路高速公路铁路到嘉兴南站或者海宁西、桐乡站，然后再转乘大巴。随着通苏嘉甬高速公路高速公路铁路的投入使用，便利的城市交通将为高速公路铁路城市交通枢纽太仓带来源源不断的旅游流量，进一步激活当地旅游天然资源。

　　“我们将全力以赴提供工程建设项目建设属性保障，千方百计为工程建设项目建设创造良好环境，早日把通苏嘉甬高速公路高速公路铁路投入使用经得起实践和历史检验的满意之路、精品之路、发展之路。”动工仪式现场，通苏嘉甬高速公路高速公路铁路浙江省方投资代表、省城市交通集团党委书记、省城市交通集团董事长俞志宏充满期待。

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