全行业复苏在望

（2022年第24期《中国物流与采购》杂志卷首语）

文/罗文丽

12月上旬，全国各地对于新冠疫情的管控措施连日刷新、不断优化。自11月30日起，北京、广州、深圳、成都、重庆、上海、石家庄、郑州、西安、武汉等城市相继宣布优化调整疫情防控措施。

12月13日，全民使用了三年的通信行程码正式退出历史舞台，核酸检测的必要性在此之前便已日渐弱化；与此同时，北京等多个城市出现越来越多的新冠阳性感染者，但人们大多没有恐惧心理，只是将其视为一次普通感冒或是重型感冒。

12月7日，国务院应对新冠疫情联防联控机制综合组发布《关于进一步优化落实新冠肺炎疫情防控措施的通知》（简称“新十条”），坚决纠正“一刀切”、层层加码等做法，提出不再对跨地区流动人员查验核酸检测阴性证明和健康码，不再开展落地检等十项新的优化措施。

12月9日，国务院物流保通保畅工作领导小组办公室印发关于落实“新十条”的通知，要求全面取消货运车辆闭环管理要求，各地不得随意层层加码，全面取消跨区域流动货车司乘人员“落地检”，严禁擅自关停邮政快递末端服务，要将交通物流从业人员纳入属地联防联控机制“白名单”管理，工作场所不采取临时封控，同工作场所人员不进行大范围隔离，保障交通物流稳定运行等一系列措施。

简而言之，全面取消查验“二码”和“落地检”，仅此项举措就相当于为货车司机“解封”。众所周知，货车司机、快递小哥和即配骑手等物流一线人员，可以说苦“层层加码”和“封在驾驶室”久矣！

随之而来的，是物流不畅等困扰行业已久的问题迎刃而解，复工复产工作得以加速推进，物流全行业复苏指日可待。

在公路货运领域，国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总的最新数据显示，12月中旬全国高速公路货车通行车辆明显增加。其中，12月12日全国高速公路货车通行758.59万辆，环比增长13.76%；12月13日全国高速公路货车通行774.6万辆，环比增长2.11%。

在快递领域，国家邮政局发布的数据显示，12月1日至12日，快递揽收量约为43.03亿件，同比上升5.6%。近日，随着疫控政策的调整，快递转运中心及网点正大规模恢复常态，着力清理自双十一电商大促至今因快递网点封控导致的积压库存。截至12月11日，全国关停的快递分拨中心已经清零，全国仅有北京等地400余个网点因涉疫尚处关停状态。不过，随着快递业务量的加大，加上有快递员陆续感染无法上班，一些快递网点出现人力短缺，快递企业存在用工缺口，造成末端派送压力依然较大。

在城配领域，货拉拉平台日前公布的数据显示，12月1日至7日平台整体订单量环比增长13%，且多个城市均呈现明显增长。其中，广州增幅超过50%，重庆增幅达到188%，北京、成都增幅分别达20%和31%。

在即时配送领域，一方面，多城市阳性感染人数的集中增加，导致了即配订单量的猛增；另一方面，新冠疫情影响了即配骑士和跑腿人员的出勤率。由此，即配供需两端形成了明显的“剪刀差”。换句话说，在北京、重庆、武汉等城市，米面菜粮等生活物资不缺、跑腿员明显短缺，正在成为此轮疫情下的真实写照。

眼下，因新冠阳性居家隔离的人们也许会发现，通过即配平台下单买菜、买药等不再便捷，或是等待时间更长。不过，基于各行各业复苏在望，相信无论对于商家还是消费者而言，眼前的不便可视为一种“幸福的烦恼”。毕竟希望就在眼前，熬过这个冬天，春天即将来临。

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