看回答很多都是拎着电商物流说事，这就真没意思了，物流市场多着呢，不只是电商。

抛开供应链谈物流的发展那就真是耍流氓了，一个半废的产业，供应链处处成本压力巨大，你告诉我物流非常强大，不好意思，这成本你凭空造出来？

说中国的电商物流领先世界，这没问题，也别管什么人口红利互联网技术人口集中之类的优势什么的，至少在那些七七八八的优势条件下，中国的电商物流现在就是领先的，如果在人口红利逐渐消失的时候，能把这影响削减到最低甚至直接解决掉，那估计可以一直领先很久。

但是要说跟电商物流相比较的传统物流，这就不好说了，每个市场都不太一样，有些市场甚至都算是刚起步，这些你说比西方发达国家还强大？这是逗乐子么？几十上百年的差距不是那么简单就抹平的。

跨境货代、空运、水运、汽车供应链这些不太了解，不好多说，就说说国内物流吧。

国内物流的很多市场，说的难听点，还没脱离“散乱差”的状态，物流服务的质量是真心参差不齐，好的肯定有，但同样肯定的是不多，要真有那种一骑绝尘的，早吹锣打鼓的宣传了，所以也甭抱多大幻想。

就说早些时候待过的某个合同物流，是某国内5A物流下属子公司，承接了某美资500强的一部分业务，其实之前已经有一部分业务在合作的，本来公司高层都深有信心的，实际运作下来，一个月没到，就被强制中止合作了，中间母公司还调了人帮忙，甚至可以说亏本做的，到最后甲方驻场经理甚至直接说你们公司就是小作坊式的运作，事后思考，话虽然刻薄，但事实也确实如此，当时甲方的物流规划基本都算是有迹可循，整个项目的任务也谈不上很重，但是物流冷链服务公司连应对的sop都没有，全靠高层根据以往的经验做工作安排，碰到经验以外的了，拍脑子想出各种解决方案，朝令夕改，整个运作直接就乱了。

不能说这种情况很普遍，但是绝对不是个案，只不过国内很多企业以前物流合作全靠一张嘴、一杯酒、一个红包，甚至有物流大佬堂而皇之的说“能接到物流项目，靠的就不是多高的运作水平，靠的就是关系”，国内的关系社会把物流运作的落后掩盖了，但碰上甲方关系难以打通的，就很容易抓瞎了，这几年不少物流冷链服务公司关门大吉，已经足以说明情况了。就这情况，要说中国物流普遍比西方发达国家强大，那就真的是自欺欺人了，咱们对未来有所憧憬是好事，起码也得认清现状吧？

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