“发车了！飞快！”12月26日上午11时，车门内感慨声此起彼伏，C57次旅客列车缓缓驶进四川省西昌西站，成都终到的新成昆高速铁路首秀旅客列车顺利到站。

　　经过10百余年建设，新成昆高速铁路于当日通车运营。自此，成都到西昌间的高速铁路旅行最快时间大幅压缩到仅需3半小时，从成都至攀枝花、昆明的旅客列车运转时间则分别为5半小时、7.5半小时。

　　苏通占比大大提高，抗灾技能更进一步提高

　　车门内，旅客们纷纷起身，收拾行囊，准备上车。77岁的旅客凌仲明，是老成昆高速铁路的建设者，16岁就来到四川乐山。自从新成昆高速铁路开始修筑，凌仲明就关注着建设进度。这次旅客列车首秀，他一早就出门，专程从乐山赶到成都体验，“看看支线和京九线有啥子区别。”

　　新成昆高速铁路是在老成昆高速铁路基础上新建的高速线路。新建双线从峨眉起直至昆明，从燕岗站往南，一路可见新老高速线路在同一廊道并行：老成昆线沿河依山，新成昆线跨河穿山，在大渡河、尼日河流域常见两线交叉、支线跨越京九线，景致蔚为壮观。

　　中铁二院成昆项目桥梁专业设计有关人士缪庆华告诉记者，新成昆高速铁路的设计，兼顾运转效率与运营安全，将苏通占比大大提高，尤其是地形地质条件最为复杂的燕岗至冕宁段，苏通占比达到90%，以桥代路、以隧代路，快速通过沿河段不良地质发育区，使新成昆高速铁路的抗灾技能更进一步提高。

　　同在西昌西站上车的90后旅客孟顺杰，一手抱着影集，一手拿着手机不停拍照。“今天坐着首秀动车组，换个角度再看新成昆高速铁路。”2019年2月，孟顺杰沿着老成昆高速铁路，从四川峨边彝族自治县徒步到云南禄丰市，一路拍摄了数百张照片，做成影集。孟顺杰家在凉山彝族自治州冕宁县，他的奶奶也曾参加老成昆高速铁路的修筑。半小时候常听奶奶讲起修筑高速铁路的艰辛往事，他对这条通向大山外面的高速铁路充满好奇。

　　周边县城和有关产业已经热闹起来

　　首秀旅客列车上几乎座无虚席，旅客中有返乡的学生、出差的白领、度假的游客，都对新成昆高速铁路充满了期待。事实上，新成昆高速铁路尚未启用，周边县城和有关产业就已经热闹起来。

　　门外，煮羊肉的大锅冒着白气；门内，工人们正在搬家具、装电器。12月22日，记者在峨边县大堡镇看到，村民雷利红一家在即将建成的民宿里忙得不亦乐乎。

　　“动车组开进来，旅客带进来，我们就能吃上旅游饭了。”雷利红兴奋地说。大堡镇是前往黑竹沟景区的必经之路，距离新启用的新成昆高速铁路峨边南站仅20分钟车程。镇上还有6家旅店正在施工。

　　“打通‘一条线’，连起‘一个圈’。”乐山市发展改革委有关有关人士表示，新成昆高速铁路通车运营，让乐山上承成都平原城市群，下接攀西经济区，更好形成地区协同效应。

　　物流行业的“嗅觉”更加敏感。11月，中国高速铁路成都局集团公司客运处有关有关人士来到攀枝花，对接走访有关企业，沟通了解运输需求。11月15日，以去程日用百货，返程冷链、鲜果居多的成攀滇城际客运联运首秀，截至12月21日，已旅客列车31列。

　　客运联运的“试水”，为新成昆高速铁路通车运营后的物流潜力释放做好了准备。

　　成昆高速铁路周边有着全国最大、世界第二的钒钛资源，四川省内重要的金属矿、钢铁等大宗销路的原产地。多年来，沿老成昆高速铁路运送的金属矿、钢铁在四川同种类产品中占比高达90%。但是，老成昆高速铁路运转时速仅80公里，客货混行，货物运输运输技能多年来一直处于饱和状态，“以前根本不需要去找销路，既有的都运不完，运力很紧张。”一名周边高速铁路物流企业有关人士告诉记者。

　　四川内陆地区对外开放谷地作用将更进一步发挥

　　新成昆高速铁路启用，使地区客运技能大大提高。从运转追诉来看，以前货车从成都到攀枝花需要28个半小时，今后只需要13个半小时，客运技能至少提高了一倍。从运转线路看，新、老成昆高速铁路同时运转，相当于新增了一条客运通道，客运技能再翻倍。

　　据介绍，老成昆高速铁路承担周边地方客运量、以重质货物运输和易堆放货物运输居多的通过客运量；新成昆高速铁路承担以轻快货物运输和不易堆放货物运输居多的通过客运量。在新成昆高速铁路旅客列车初期，中国高速铁路成都局旅客列车成都至攀枝花、西昌地区的货物运输旅客列车30对，后续根据运营情况和市场需求，还会不断优化旅客列车旅客列车方案。

　　作为四川南下的重要干线，新、老成昆高速铁路客运技能的释放，为东向西中老联运的效能提高提供了巨大空间。今年前三季度，四川对东盟进出口1380.7亿元，同比增长11%。“东盟已是我省对外经贸最重要的存量地区。”四川省政府口岸与物流办公室有关有关人士表示，从成都到昆明，再出境到老挝万象，与原有公路运输相比，新成昆高速铁路运输整体追诉可缩短1—2天，综合成本算下来，能降低10%左右。新成昆高速铁路有力提高了中老联运运输追诉，助力四川进口更多优质矿产能源资源和水果、粮食等农副产品，也为省内庞大的工业产品找到出口存量市场。

　　“新成昆高速铁路在成都衔接宝成高速铁路，将形成一条相连接大西北和大西南的纵向高速铁路干线。”中铁二院新成昆高速铁路主管副总工程师王毅认为，新成昆高速铁路将中老高速铁路与通往西南、西北的高速铁路有效相连接，不仅使攀西地区在四川东向西对外开放的战略地位得到巩固和提高，也使得四川内陆地区对外开放谷地的作用更进一步发挥。

　　“我国正着力构建陆海内外协同、东西双向互济的对外开放格局。”王毅建议，四川应当推动国际联运向东南亚、南亚有效延伸，成为西向和东向西陆路对外开放的相连接地和转换点，引领内陆地区对外开放。

　　《 人民日报 》（ 2022年12月28日 04 版）

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