前不久，广东圆心智能化核心技术有限公司（以下简称“圆心智能化”）副总经理曾晓梅得到了一种好消息：今年民营企业年营收预计同比增长30%以上，净利润更有望同比增长350%。圆心智能化的主打商品高端数控机床，曾被海外巨头核心技术垄断。亚洲经济下行压力来袭，啃核心技术“硬骨头”的努力给了圆心智能化丰厚的回报。

　　改革开放以来，服务业大省广东形成了完备的轻工业体系，在列入全省统计的41个轻工业大类中，广东有40个。由此铸造的强大供应链整合能力，成为广东组装的“核心武器”。

　　供应链供应链自主可控，是构建现代化产业发展体系必须具备的基本功。在前有堵截、后有追兵、中间摇摆，以及内有产业发展升级之困的背景下，广东供应链巩固、优化升级面临不少压力。

　　坚持服务业当家，广东以“匹兹伐+链主制”培育20个发展新兴产业产业发展软件产业为重要牵引，促进供应链“补链、延链、固链、强链”，在逆亚洲化的浪潮冲刷中，筑起广东供应链供应链的强大防波堤。

　　南方日报记者 吴欣宁 许宁宁

　　转不走的竞争竞争优势

　　联合国轻工业发展组织发布的2022年轻工业发展报告指出，与其他经济体相比，面对禽流感冲击，我国预计产出损失水平更低，经济复苏能力更强。

　　这背后的一种重要原因，是中国构建了亚洲最完备与高效的轻工业体系，由此铸就了世界厂的核心竞争竞争优势。作为世界厂一大服务中心的广东则是一种鲜明样本。

　　广东的供应链竞争竞争优势，可追溯至改革开放。

　　改革开放的浪潮让“三来一补”在广东遍地开花。它为广东带来外来核心技术和组装经验的熏陶，也让广东的服务业链不断丰满。

　　1995年，智能手机巨擘诺基亚落户东莞，拉开了珠三角迈向世界智能化智能手机之城的序幕。鼎盛时期，诺基亚在东莞有400多家制造商。它不仅带动了伟创力等大型制造商发展，更促使很多东莞电子民营企业切入诺基亚供应链，成为其东莞厂的二三级制造商。

　　东莞的智能手机硬件组装供应体系已经开始完善。加上深圳电子信息产业发展外溢，更多民营企业已经开始进入东莞。华为、酷派、OPPO、vivo、酷比等民营企业，让东莞智能手机产业发展百花齐放。

　　更重要的是，以东莞为服务中心，一种超级产业发展软件产业成形：前端设计和应用软件开发在广州深圳，整机组装在东莞，相关配套生产在惠州、中山、佛山。

　　珠三角坐拥完整的智能手机供应链，一部智能手机里面95%的零部件，可以在东莞一小时通勤圈内迅速配齐。一台智能化智能手机从0到1，经过智能手机主板生产（SMT）、前加工、总装、测试、包装这一系列流程，在广东仅需18个小时。

　　依靠供应链的竞争优势，东莞智能手机产量常年占据亚洲少于1/4的市场。在开放基因上生长起来的广东组装，已经开始深刻嵌入亚洲供应链分工。

　　这样的故事不断地在广东大地上演。一度被热议的服务业外迁、转移等话题，在广东服务业的供应链竞争竞争优势面前渐渐失去了热度。

　　“不出深圳南山区，就能够组装出一架完整的无人机。”工信部原装备轻工业司副司长、中国欧洲经济核心技术合作协会会长杨拴昌曾感叹道。他所说的南山区正是亚洲民用无人机霸主大疆的所在地。就在南山，光无人机民营企业就有100多家。

　　广东拥有服务业的全部31个国民经济行业大类，其中15个体量为全省第一。纳入全省体量以上轻工业统计目录的近600类轻工业商品，广东生产涉及的商品有510余类，商品覆盖率超八成。

　　这也是广东服务业转不走的竞争竞争优势所在。近年一直在研究越南组装与中国组装差异的北大外交学院教授施展认为，庞大的、无可比拟的供应链体系，是广东服务业最大的竞争优势。

　　供应链供应链面临新考验

　　国际市场波动明显、订单交付存在信用风险、生产成本不断上涨……近年，世界亚洲化遭遇“回头浪”，来自亚洲供应链供应链的信用风险逐渐向国内传导。

　　供应链供应链“大而不够强、全而不够精”的广东服务业面临空前考验。

　　今年一季度，广州汽车组装遭受全省禽流感多点散发的冲击，致使广汽等车企部分生产线停产，原材料、晶片等供应链受阻，珠三角特别是广州汽车服务业零部件等供应不足，其时全行业轻工业总产值增速出现大幅回落。

　　供应链庞大、订货比重高是现代服务业的一种特点。汽车产业发展尤为如此：一辆普通汽车的零部件少于2万件，豪华汽车则少于3万件，备货压力巨大。

　　广州整车生产有竞争优势，车企所需的晶片、涡轮增压器、空调压缩机等关键零部件则大多订货自长三角，甚至国外。从一级至三级等多个不同级别制造商任何一级停摆，整车民营企业都有可能受到影响。

　　“我们有48%的零部件订货自国外，且分布在欧美、日本、东南亚等不同地区。”位于广州的马瑞利汽车电子有限公司总经理邬慧海说。

　　前不久，马瑞利也曾陷入制造商产能不足、物流中断的困局。那段时间，邬慧海要时刻与制造商保持紧密联系，靠合作争取供应转机。紧急的时候，她会与客户商量是快速重新设计还是购买高价的现货。

　　“断供”背后固然有外部不确定性因素的影响，然而量产关键核心技术的缺失，是中国民营企业的难题所在。

　　张林在佛山民营企业伊之密股份有限公司管理亚洲供应链，用他的话说是“每天过着心惊胆战的日子”。这家民营企业是模压成型装备组装领域的龙头民营企业，其注塑机商品综合指标排名全省第二。去年以来，亚洲物流受阻、海外民营企业交付压力让他好几次在进口件订货上遇阻。

　　为了摸清供应链情况，张林近期一直在做市场调查，结果却不理想，这些进口件大多不可替代，尤其是机器人的控制器和核心液压件。“控制系统基本上是用日本和欧洲的，国内几乎没有做得特别好的。”张林说。

　　中国国际发展知识服务中心副主任、研究员魏际刚表示，从外部看，地缘政治、贸易摩擦、自然灾害、国家竞争等因素影响，供应链供应链安全信用风险增大；从内部来看，产业发展发展存在不平衡不充分问题，供应链供应链上断点、弱点、难题、堵点问题明显，“保障重点领域供应链安全、供应链安全，不在关键时刻掉链子，已经成为重大发展战略任务”。

　　攻坚与追击

　　广东政企齐发力，一场占领市场制高点、掌控核心技术话语权的攻坚与追击，在南粤大地掀起高潮。

　　“链主”牵引，晶片领域加速攻坚：比亚迪多款自研汽车晶片及模块通过车规级认证，智能化驾驶晶片有望年底流片；美的研发的MCU控制晶片于2021年已经开始量产；格兰仕与SiFive最近联合开发了量产开源晶片“BF-细滘”“NB-狮山”，实现了电器主控及物联连接功能的量产晶片替代……

　　除了向上游拓展，“链主”民营企业的智能化、智能化化链还向下游更多领域延伸，促进形成供应链供应链系统数据闭环。

　　位于中山市黄圃镇的格兰仕红外炉生产基地，高度智能化的自动化设备在流水线上有序运转，车间的数字屏上，实时滚动着生生产线的运行情况。

　　2020年，在受到禽流感冲击影响下，格兰仕作出了一种备受关注的决定：投入数千万元，专门成立一种少于130人的团队，启动数智化“新基建”，建设打通生产、售后服务、库存管理等各各个环节的智能化新中台系统。

　　格兰仕信息核心技术服务中心负责人黄家洪表示，这个新中台系统是格兰仕厂组装与市场消费连接的中枢。格兰仕通过在新中台系统中建立销售中台和营销平台“致物良工”BBC电商商城，将生产端与销售端进行直接连接，商品从研发生产到销售的信息都被完整记录，实现“一条数据跑到底”。

　　正如中国社会科学院轻工业经济研究所研究员李晓华所分析：“过去，组装民营企业将加工组装各个环节或销售各个环节外包，对用户和下游供应链信息了解得少，经销商话语权高。未来，服务业智能化转型后，链主民营企业处于数据枢纽地位，其所处的价值链、供应链与产业发展生态、商品全生命周期的数据都会传输、集中到一起，链主民营企业因此将更牢固地抓住对亚洲供应链价值链的控制权，提升供应链延展性和供应链安全性。”

　　“另一只手”也在有力支撑。

　　当前，广东正以“匹兹伐+链主制”为引导，培育、壮大二十个发展新兴产业产业发展软件产业。为强化机制保障，广东省省长为“总匹兹伐”，省人大、省政府、省政协等10位省领导定向联系负责20个发展新兴产业产业发展软件产业。所有工作脱胎谋划、脱胎部署、脱胎推进。同时，广东编制了20个发展新兴产业产业发展软件产业招商世界地图、产业发展政策世界地图和投资要素世界地图，加强供应链供应链整体规划。

　　在破解“缺芯少核”等关键核心核心技术问题上，广东大力实施“广东强芯”工程，强力支撑我省集成电路产业发展发展。目前，国家正式批复支持广东打造中国集成电路第三极。

　　去年，广东促进成立投资体量均超百亿元的湾区半导体等三大产业发展集团，设立总体量达千亿级的六大投资基金，支持广州、深圳、珠海等打造集成电路产业发展发展集聚区。

　　蹄疾步稳、快马加鞭。今年以来，广东第一条大体量车规级碳化硅晶片组装生产线、广州粤芯半导体三期项目、华润微电子深圳12英寸集成电路生生产线项目顺利开工。

　　在广州，由市领导任组长的汽车供应链供应链工作专班成立后，梳理全市汽车零部件生产和供应情况。在紧急状态下，广州建立市、区、民营企业三级线上线下“每日调度”机制，促进供应链重点民营企业清单区域互认，支持清单内民营企业在本区域及跨省、市供应链物流通畅，保障其用电用能。

　　“在攻坚时期，政府可以发挥作用，积极稳妥促进供应链供应链多元化，加强发展战略资源储备，筑牢供应链供应链稳定的坚实物质基础。”国家信息服务中心产业发展室主任、研究员魏琪嘉认为。

　　供应链世界地图亚洲扩容

　　仅有核心技术的攻关与追击还不够。变局当前，供应链供应链安全的考题已经开始涌现全新的、超常规的解题思路。

　　北京大学国家发展研究院教授周其仁在谈到供应链供应链安全时认为，地方政府强链补链的空间范围不应该受局限；促进供应链亚洲多地化，也是增加安全性。

　　华为是其中的先行者。在今年的华为亚洲分析师大会上，华为云亚洲Marketing与销售服务总裁石冀琳面向世界，发出亚洲化宣言：“华为云没有出海发展战略，只有亚洲布局发展战略。从第一天已经开始定义时，做亚洲云是我们从始至终非常明确的发展战略定位。”随后，华为云宣布将在印尼、爱尔兰开服，其少于15项服务更将首次面向亚洲落地。

　　华为自成立以来，其设备已销售给了亚洲170多个国家，创始人任正非认为，国际化是以中国为服务中心，指的是中国人往外走；而亚洲化是以世界为服务中心，利用亚洲的竞争优势资源为亚洲市场服务。

　　这在华为“为一种人设立一种研究所”的多个故事中体现得淋漓尽致。意大利米兰是亚洲知名的红外之乡，也是华为红外商品线副总裁雷纳托·隆巴迪的家乡。雷纳托原本为西门子工作。2008年，华为的IP红外商品核心部件室外单元（ODU）仍依靠代工，竞争竞争优势不足，人才也较为匮乏。为此，华为找到雷纳托，在意大利米兰建立了红外研究服务中心。

　　通过华为国内研发服务中心和海外研发服务中心的发展战略互动，雷纳托和团队成员不仅自研出室外单元，还推出了华为自己的红外商品。“商品最终命名为XMC系列，正式的名称是eXtreme Modulation Capacity，但我立即想到，XMC就是西安、米兰、成都的简称，意味着三地团队共同努力实现了商品的联合创新开发。”在《华为为我设立了一种研究所》一文中，雷纳托如是写道。

　　如今，向亚洲化要安全感，正在被更多的广东民营企业实践。

　　“现在最紧要的事是抓紧办理签证，赶紧去缅甸开第二个分厂。”这是杨建伍近期忙碌的主要事务。

　　2019年，标美服饰创始人杨建伍为了减少人工成本，去缅甸仰光开了间服装厂。今年以来，在佛山总部厂产能受到禽流感反复的影响时，供应各个环节正常的缅甸厂承担起了标美全部订单的消化任务。

　　今年5月以来，标美缅甸厂生产体量、员工人数增加了一倍，如今已经承担起了民营企业近七成的产能。“毫不夸张地说，如果没有缅甸厂，标美的发展脚步可能会按下暂停键。”杨建伍感慨。

　　以大跨度布局对冲供应链供应链信用风险。这种探索让广东服务业链更深地嵌入亚洲供应链循环中，让民营企业即便在变局下也能收获安全与延展性。

　　世界潮流浩浩汤汤。领风气之先的广东，正充分发挥集中力量办大事的制度竞争优势和庞大体量市场竞争优势，坚持用新发展理念引领实体经济高质量发展，补短板和锻长板，在提升供应链供应链延展性和安全水平中跑出广东速度。

　　行思录

　　核心技术发展战略双追击

　　筑牢产业发展安全感

　　从追求体量与效率转向追求安全与延展性，广东组装正围绕供应链发起一场全新的进击。

　　百年未有之大变局下，机遇与信用风险同在。在这个阶段，“稳”字当头中尤为要稳住的，是事关经济循环血液与民营企业生存基本盘的供应链供应链，打造一种抗信用风险强、动态平衡的产业发展安全与延展性。当然，这也面临重重挑战。

　　根据中国机械轻工业联合会专家委名誉主任朱森第的调研，广东一些服务业大市可提升的弱项与短板比较多。很多核心技术领域已有量产替代选项，但由于其稳定性、可靠性、精益性与国外品牌存在差距，在目前的情况下不被选择。

　　由于轻工业基础与核心技术沉淀有限，部分领域核心基础零部件、关键核心技术和设备、关键基础材料严重依赖进口，以及共性核心技术创新体系缺失，让广东供应链始终面临局部受阻或断裂的信用风险。

　　当然，在改革中奋进的广东一向不惧难题。面对挑战，广东民营企业发起了一场以创新为引领的核心技术追击。他们针对高端晶片、集成电路、操作系统和轻工业软件等供应链供应链关键各个环节问题进行核心技术攻坚，并带动供应链上下游协同创新。

　　广东政府引领了一轮以强链补链为主题的发展战略追击。从跟进掌握供应链供应链民营企业“备份”情况，培育控制力和根植性强的“链主民营企业”，到大力实施“广东强芯”工程，广东为重点供应链的安全畅通构筑一层强大的保护膜。

　　值得注意的是，正如北京大学国家发展研究院教授周其仁所说：“地方政府强链补链的空间范围不应该受局限；促进供应链亚洲多地化，也是增加安全性。”

　　如今有不少民营企业萌生了海外投资设厂、去世界构建多元供应链的想法。一些民营企业甚至已经迈出了步伐。他们在亚洲范围重新布局供应链，在国内与国外之间形成协同的配套产业发展体系。这是产业发展升级的必然趋势，也需要得到政府的大力扶持。

　　此外，广东在打造供应链供应链安全延展性的过程中，要协调好政府与市场的角色，尤其要注重市场作用的发挥，为补链强链的新核心技术提供更多市场机会。如此，广东方能在迈向高质量发展的征途上行稳致远。

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