工作人员在进行智能识别监控　李凯　摄

　　(新春走基层)为春运入粤铁路货车插上智能“翅膀”

　　中新网广州1月11日电 题：为春运入粤铁路货车插上智能“翅膀”

　　作者 李凯 欧阳小明 郭军

“江村站京广线下行铁路货车17003次编组53辆智能识别已完成，请TFDS动态检查作业小组一组、二组对智能识别故障进行分析、确认。”1月7日19时18分，春运首个晚班，在广铁集团广州北车辆段5T运用车间动态检车室内，动检四班动态检车组长徐志韬正通过TFDS货车故障图像智能识别平台向动态检车员下发作业任务。

5T指铁路货车安全防范系统，包括THDS、TPDS、TFDS、TADS、TWDS，通过对温度、力度、图像、声音、限度等五个方面的监控，保障铁路列车的安全运行。

京广铁路线作为最繁忙的铁路线之一，其中的入粤铁路货车通常以列车编组数量长、运行速度快、穿越线路隧道最长等特点著称，每天在线路上运行的铁路货车有上百列，行车安全责任重大。为此，保证铁路货车在线路上正常运行、实时监控铁路货车运行途中的技术状态已成为广州北车辆段5T运用车间最主要的生产任务。

据悉，该车间以此次春运“大考”为契机，首次与华为技术有限公司合作，由华为技术人员全程参与研发智能识别系统，采用人工智能技术，对京广铁路线入粤的铁路货车开展自动检查检测，目前已经到了全面测试阶段，该系统的成功研发，让入粤铁路货车插上智能“翅膀”。

5T运用车间正在检车工作 李凯 摄

据华为技术人员介绍，这套自动识别系统的工作原理是利用轨边TFDS设备采集到的铁路货车图像，通过信息通信网络及时传输到TFDS货车故障图像智能识别系统，由系统对图像数据进行快速智能识别，识别完成后形成一张故障清单，再由动态检车组长将故障清单下发至TFDS动态检车员进行逐一故障确认，从而达到自动检测铁路货车故障的目的。

“采用智能识别系统进行作业，TFDS动态检车员可以在两分钟内完成一趟编组50辆以上的货物列车的故障确认，不用再去对每一幅铁路货车图像进行逐一分析，与以往人工看图作业方式相比，节省了一大半时间，检车作业效率较以前有了大幅度提升。”刚完成京广线下行铁路货车17003次智能识别的动态检车员王建说道。

　　“新系统首次应用到春运中进行测试作业，将为铁路货车安全织密一层‘防护网’，我们对打赢这场春运攻坚战更加充满信心！”该车间主任李亚晖讲道。(完)

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