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速度 ｜温度｜ 风度

9月23日，在2019年阿里巴巴投资者日上，盒马总裁侯毅宣布，盒马全国化冷链物流体系成型。“一个覆盖全国的低成本生鲜冷链物流配送网络已经基本成型。"

去年12月，盒马在武汉启动基于新零售的供应链体系升级，其首个新零售供应链中心落户武汉，成为辐射华中乃至全国的物流支点。

以此为起点，盒马陆续在北京、上海、广州、成都、西安、杭州等核心城市布局物流、加工中心，打通了已进驻城市的生鲜物流动脉。

盒马这套物流网络，由33个常温和低温仓，11个加工中心，4个海鲜水产暂养中心组成骨干，结合不断增长的170多家门店，形成了一个多温层的分布式物流配送网络。

这被认为是新零售代表盒马的最新成果，代表了其在生鲜领域的实力厚度。

个性化配送

今年盒马升级配送水族箱，在保温、供氧、防震等性能上不断突破，对于不同的活鲜，做了个性化的配送方案。

生鲜商品以标准化程度低、损耗高等特点，无法远距离长途运输，一直是互联网和数字化升级的难点。

盒马物流体系不仅覆盖面宽，还针对生鲜特殊性，摸索出一套物流最佳解决方案。尤其是遍布全国主要城市的33个多功能仓库，能够分别为蔬菜、海产、熟食产品，提供不同温层不同功能的仓储。

最后三公里

盒马的冷链物流网络分为3层，第一层是采购端，第二层是配送物流中心端，第三层是离用户最近的门店。

盒马物流负责人红方介绍，传统的物流体系是中心化的，盒马是去中心化。重构货和场，是盒马对传统冷链物流巨大的改造。

盒马的冷链物流分为两段。生鲜商品采购后，第一段是B2B，从基地到门店。第二段是B2C，门店到用户家里。

物流的最小颗粒度只在第二段出现，前面一大半的链路都是以B2B的方式出现。

运输效率来说，B2B是最优的。有了效率做铺垫，提高冷链能力就有可能。这是盒马冷链物流关键一步。

用户满意

一位长期关注研究盒马冷链的某日资零售企业管理人员表示，其印象深刻的一件事是，一车从江苏南通运往上海的基围虾，盒马要求水车司机全程控制好盐度、温度，加冰次数不少于3次。

物流的革命性和专业性，一起构成了盒马冷链物流体系。

外界对盒马的了解，很多时候是基于想象。盒马方面介绍，盒马的冷链物流能力，最终要达成的目标是，以时效和品质，作为第一优先来满足用户。

盒马生鲜冷链物流的发展也是整个冷链物流行业的缩影。在这个亿万蓝海的领域，也给了物流从业者新的启发与思考。

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是一家现代化、专业化的综合物流服务商，专业服务集国内、国际海运、陆运、空运、仓储/配送、信息处理等服务于一体。

在冷链干线、冷链零担、冷链市配上面都有自己的核心竞争力！

在冷链物流的长征路上，也迈开了自己的步伐。

未来还会有更多的艰难险阻，更大的挑战。但是蒙盛人始终秉承着诚信、信任 、合作、共赢的价值观，无畏风雨，砥砺前行。

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