唐山市位于河北省东部，北部倚靠燕山，南部紧临渤海，傍京津，是京津冀三大城市群东北部副中心最大的城市。

由于唐山市能源资源丰富，矿产资源品种齐全，因此各级政府对于唐山市的交通运输建设，陆运、海运、航运的建设都极为重视。目前唐山市有四条铁路干线横穿全境，72条企业专用线，总里程达14533公里的公路以及通往全国的10条专属航线。

唐山市的总体面积为1.704万平方公里，横向130公里，纵向150公里，陆地面积1.3472万平方公里，约为总面积的79%。

唐山市地处季风气候区，适合大多数的农产品种植和培育。光照充足，全年可以达到2900小时，全年平均气温12.5度左右，较为温和，无霜期大约190天左右，平均降水量在500-700毫米之间。温和的气候条件和肥沃的土壤为农作物的生产提供了优越的自然条件，唐山市农业经济的发展一直在全省范围内居于首位，被誉为京东宝地。

在唐山市国民经济不断增长、农业快速发展的过程中，唐山市农产品冷链物流也取得了跨越式的进步。

01农产品冷链物流发展现状

基础设施逐步改善

物流基础设施主要是由各个物流配送中心、批发零售商、物流服务点等物流环节组成，同港口、码头、仓库等物流节点相互协调、相互连接，形成具有物流供给功能的环节，同时还包括物流中涉及到的通信和交通等物流服务。

近年来，唐山市发展农产品冷链物流的基础设施情况得到了改善。冷藏车、冷库的数量不断增加。截至2019年年底，唐山市冷库容量约12万吨，占全省冷库容量的15%；冷藏车196辆，占全省冷链物流车辆总数的15.85%。

物流节点不断增加。唐山市冀东蔬菜批发市场，经过发展壮大，逐渐将业务综合化，目前已成为品种齐全、功能多样的新兴交易市场；新玉农产品交易中心，利用自身位置的优越，致力于建设农产品区域流通中心，带动周边地区贸易的发展。

物流节点的不断增加，带动了行业发展，刺激了唐山市农业经济市场，促进了经济的发展，第三产业也随之蓬勃发展，由此新增了大量人才和岗位的需求。唐山周边交通运输体系不断成熟。

由于唐山市地理位置上临近北方经济中心地带的原因，所以唐山市的交通发达，全市公路里程达到了1.4万公里，纵横的高速公路使唐山市与外界能更好的沟通和交流；铁路方面，多条铁路交叉纵横，形成了巨大的铁路网络；海运方面，拥有面向国际通航的唐山港，货运吞吐量大且持续增长；航运方面，唐山三女河机场已开通10条航线连接全国各地。

唐山市经过几年的发展及自身的位置优势，已经形成了一个水陆空三位一体的交通系统，辐射状分布的巨大构架网。

在公路货运站点建设方面，近年来，唐山市高速公路车站建造效果显著，基础设施不断完善，已经形成了货运场站网络，同时和客运节点相互补充、相互完善，可以在很大程度上提高流通速度，缩短物流流通周期。

技术水平不断提高

通过学习外国先进的技术与管理方式，唐山市已经建成了130多个公共网站和商业网站服务于唐山市农产品冷链物流行业。

目前唐山市一些大型果蔬出口企业开始使用先进的信息管理方式，引用国际标准，严格控制采购、预冷加工、仓储、运输、零售等关键环节，使整个低温运输过程不断向标准化、体系化发展。冷链物流技术的推广和信息化的深入发展促进了珍稀水产品、反季果蔬等价值很高的农产品的迅速发展。

主体逐渐多元化

唐山市先后发展了一批大型冷链物流项目，诞生了很多的冷链物流冷链服务公司，截至目前唐山港等八个省级物流聚集区汇集了165个入园项目，805家入园企业，如：唐山鼎晨食品、唐山尚禾谷板栗、唐山海都水产食品、滦县燕滦果品等。

同时还发展了冷链物流企业和第三方平台合作的新兴发展模式，唐山开滦的“三位一体”冷链物流就是在这个模式的基础上发展而来的。这些新型主体的发展拓宽了冷链物流行业的发展途径，提供了大量工作岗位，为政府解决了一部分劳动力就业问题，实现了冷链物流行业的经济效益与社会效益共同增长。

02唐山市农产品冷链流通模式概况

依据农产品易腐、易坏、不宜长时间储存的特性来看，农产品冷链物流系统的各个环节应该紧密结合在一起，形成一个整体，在这个过程也会形成不同的流通模式，按照主导部分的不同可分为如下几种：

批发市场主导模式

以农产品批发市场为经营主体的流通模式，商品买卖双方聚集在农产品批发市场，按质论价将商品进行贸易，再集散销往全国各地。这种模式简化了交易流程，不仅方便了买卖双方，也节约了成本。

唐山市大约超过七成的农产品都是通过批发市场进行流通的，但是这种流通模式也存在着一定的缺点：受市场影响大，交易的损耗难以保证。实际调研中发现，虽然唐山市以批发市场为主要的流通模式，但是目前的批发市场规模还是比较小，农产品集散能力较低，缺乏标准化交易流程和基础设施，这是唐山市农产品冷链物流耗损率居高不下的重要原因。

流通企业主导模式

以流通企业为经营主体的流通模式，流通企业主要是指大型商超。该流通模式通过大型生产基地专供或通过委托代理方及中间商采购的方式进货，通过分销、零售、等方式将农产品流通到消费者手中在很大程度上减少了流通的环节，降低了运输带来的耗损，减少了运输成本。

唐山市目前有大约两成的农产品选择的是以流通企业为主导的流通模式，例如家乐福、沃尔玛等。这种流通模式在缩短运输时间，减少了运输成本的基础上，还使农产品的新鲜度得以保持，因此农产品在终端的价格也会有所降低。但是大型商超对于农产品的质量把控较为严格，中小型农户往往较难经过质量筛选，也会影响其积极性。

生产加工企业主导模式

以产地周围的生产加工公司为经营主体的流通模式。直接收取周边农户的农产品，对于收集来的农产品进行二次加工，收取加工费用。企业有稳定的、价格低廉的货源，又省去了运输和保存的费用，大大降低了生产成本。

第三方农产品物流模式

以专业第三方冷链物流企业为主体的流通模式，这种模式本质上是货运代理，连接供需双方，提供专业冷链物流服务。

目前唐山市第三方冷链物流模式有以下两种：根据需求，将产品由产地运输到销售地；另一种是最近几年随着物流园区的发展兴起的，农产品生产者入驻物流园区，支付资金在第三方冷链物流企业的指导下使用专业基础设施，进行冷链运输。

冷链服务业务联系电话：19937817614

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