冷链物流之中欧班列冷链国际物流（二）

时间：2023-01-21 04:42:03来源：food栏目：冷链新闻阅读：

冷链物流的适用范围

一、冷链物流的分类

（一）按照温度使用范围分类(19)

（1）超低温物流：适用温度范围一般要求在-50℃以下。

（2）冷冻物流：适用温度范围一般要求在-18℃以下。

（3）冰温物流：适用温度范围一般要求在-2℃～2℃。

（4）冰藏物流：适用温度范围一般要求在0℃～10℃。

（5）控制常温物流：适用温度范围一般要求在10℃～25℃。

（二）按照所服务的物品对象分类

（1）肉类冷链物流：主要为畜类、禽类等初级产品及其加工制品提供冷链物流服务的一种物流形态。(20)

（2）水产品冷链物流：主要为鱼类、甲壳类、海藻类等鲜品及其加工制品提供冷链物流服务的一种物流形态。

（3）果蔬冷链物流：主要为水果和蔬菜及其加工制品提供冷链物流服务的一种物流形态。

（4）冷冻饮品冷链物流：主要为雪糕、食用冰块等物品提供冷链物流服务的一种物流形态。

（5）乳品冷链物流：主要为液态奶及其乳制品等物品提供冷链物流服务的一种物流形态。

（6）速冻食品冷链物流：主要为米、面类等食品提供冷链物流服务的一种物流形态。

（7）药品冷链物流：主要为中药材、中药饮片、中成药、化学原料药及其制剂、抗生素、生化药品、放射性药品、血清、疫苗、血液制品和诊断药品等物品提供冷链物流服务的一种物流形态。

（8）其他特殊物品冷链物流：主要为胶卷、定影液、化妆品、化学危险品、生化试剂、医疗器械等

提供冷链物流服务的一种物流形态。

目前冷链物流适用的范围包括：

（1）初级农产品：蔬菜、水果，肉、禽、蛋，水产品，花卉产品。

（2）加工食品：速冻食品，禽、肉、水产等包装熟食。冰激凌和奶制品，快餐原料。

（3）特殊商品：化工产品、医药用品、生物制品等。

不同类别的冷链物品由于其自身的特性差异，对温度控制条件、储运环境、运输工具和技术标准等都有不同的要求。要针对不同的独特属性分类管理。

我国冷链物流发展仍处于起步阶段，规模化、系统化的冷链物流体系尚未形成，与发展现代产业、提高居民消费水平和质量、扩大产品出口的需求相比仍有较大差距。(21)突出表现有：

（1）鲜活农产品通过冷链流通的比例仍然偏低。目前，我国鲜活农产品冷链流通的比例远低于欧美发达国家水平（欧、美、加、日等发达国家肉禽冷链流通率已经达到100%，蔬菜、水果冷链流通率也达95%以上(22)），大部分生鲜农产品仍在常温下流通。

（2）冷链物流基础设施能力严重不足，区域分布不均衡。我国冷链物流设施整体规模不足，人均冷库容量仅为7公斤，冷藏保温车占货运汽车的比例仅有0.3%，与发达国家差距较大；现有冷冻、冷藏设施普遍陈旧老化，国有冷库中近一半已使用30年以上；区域分布不平衡，中部农牧业主产区和西部特色农业地区冷库严重短缺，承担全国70%以上生鲜农产品批发交易功能的大型农产品批发市场、区域性农产品配送中心等关键物流节点缺少冷冻、冷藏设施。(23)

（3）冷链物流技术滞后。生鲜农产品产后预冷技术和低温环境下的分等分级、包装加工等商品化处理手段尚未普及，运输环节温度控制手段原始粗放，发达国家广泛运用的全程温度自动控制没有得到广泛应用。(24)

（4）冷链物流系统化程度低，第三方冷链物流企业发展滞后。冷链物流各环节缺乏系统化、规范化、连贯性的运作，部分在屠宰或储藏环节采用了低温处理的产品，加之在运输、销售等环节又出现“断链”现象，全程冷链的比率过低。(25)目前，第三方冷链物流企业发展滞后，具备资源整合和行业推动能力的大型冷链物流企业刚刚起步。冷链物流的服务体系尚未完全建立，服务水平有待进一步提高。

（5）冷链物流法律法规体系和标准体系不健全。规范冷链物流各环节市场主体行为的法律法规体系尚未建立，现有的冷链物流法律法规多是地方性的、功能性的，缺少全国性、行业性和全流程的统一标准，各环节的信息资源难以有效衔接。

我国是农业生产和农产品消费大国，目前蔬菜产量约占全球总产量的60%，水果和肉类产量占30%，禽蛋和水产品产量占40%。近年来，我国生鲜农产品产量快速增加，每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，目前我国果蔬、肉类、水产冷链流通率分别达到5%、15%、23%，冷藏运输率分别达到15%、30%、40%，冷链物流的规模虽有一定的增长，但与发达国家相比仍存在较大差距。(26)因此，亟须大力发展冷链物流来满足工业生产和提高生活质量的需求。

（一）加快冷链物流发展是满足消费供应和规模化流通的客观需求

随着城乡居民消费水平和消费能力的不断提高，我国生鲜产品的消费规模快速增长，尤其是对食品安全的关注程度不断提高，居民对产品的多样化、新鲜度和营养性等方面提出了更高要求。(27)消费需求的多样化和消费方式的便捷化，对大规模、跨区域、反季节的冷链物流服务的规模和效率提出了更高的要求。

（二）发展冷链物流是提升国际竞争力的迫切需要

由于冷链物流发展滞后，我国蔬菜、水果出口量仅占总产量的1%～2%，且其中80%是初级产品，在国际市场上缺乏竞争力。特别是随着近年来欧盟、日本、美国等发达国家不断提高进口产品准入标准，相关质量、技术和绿色壁垒已经成为制约我国相关产品出口的重要障碍。(28)因此，加快发展冷链物流，构建连接生产与消费的安全高效的产业链条，已成为减少损耗，提高出口质量，突破贸易壁垒，增强国际竞争力的重要举措。

（三）加快冷链物流发展是促进农民增收的重要途径

国家统计局数据显示，我国乡村人口占全国总人口的一半以上；低收入阶层人口规模超过12亿人，占比超过90%。而低收入群体的主要经济来源就是农业收入。但是长期以来，我国农产品产后损失严重，果蔬、肉类、水产品流通腐损率分别达到20%～30%、12%、15%，仅果蔬一类每年损失就达到1000亿元以上；同时，受生鲜农产品集中上市后保鲜储运能力的制约，农产品“卖难”和价格季节性波动的矛盾突出，农民增产不增收的情况时有发生。(29)因此，发展冷链物流，是减少农产品产后损失，推动农产品跨季节均衡销售，促进农民稳定增收的重要途径。

冷链物流作为保障产品质量安全链条中的重要一环，已成为衡量一个国家经济发展水平和物流业发展水平的重要标志，也是我国政府和百姓密切关注的领域。(30)但冷链物流在我国发展水平还很低下，导致物流成本提高，产值损耗过大，产业竞争力较弱。因此，加快冷链物流发展，对于保障人民生命安全，促进相关产业的发展，提升产业竞争力，稳定农民持续增收具有重要意义。

（一）冷链物流的发展是人民生命安全和节约社会资源的保障

我国是食品生产和消费大国，大众消费的食品安全和卫生一直都是值得特别关注的问题。由于冷链物流服务的主要对象为初级农产品、加工食品、药品，特别是生物制剂和血液制品以及部分危险化学品等，均直接关系人民生命安全和身体健康，因此，冷链物流在我国受到高度重视和大力发展。(31)此外，冷链物流还可以降低产品的损耗，降低对环境的污染，是我国建立资源节约型和环境友好型社会的重要途径。

（二）冷链物流是生鲜行业发展的重要基础

冷链物流是生鲜物品在加工、运输与配送、储存、销售等整个链条中保持物品鲜度和营养价值的重要基础。冷链物流一方面可以降低由于商品鲜度下降、变色、变质、腐烂等带来的损耗，降低经营成本，显著提高生鲜食品的附加值；另一方面，通过反季节销售，改变企业在采前和采后的投资比例，增加产品经济价值，提升产业竞争力。

（三）冷链物流是物流体系中的一个重要组成部分

冷链物流的实施注重供应链管理思想的指导，要求综合考虑生产、运输、销售、经济和技术性等要素，协调相互间的关系，以确保冷链物品在整个供应链过程中保值增值，是物流体系中不可或缺的组成部分。

（四）冷链物流可以丰富商品品种、提高产品品质

随着冷藏技术的发展，我国的快餐食品种类得以丰富，如传统的汤圆、水饺、包子等，以及近年来的菜肴式冷冻食品，更加注重食品的“色、香、味、型”，将中华传统美食延伸到冷冻冷藏食品，丰富了食品品种，提高了食品品质。而冷链物流的全程温控和严格的环境条件要求可以大大提高产品品质。以冷鲜肉为例，在制作过程中，要求在畜体屠宰后的24小时内将宰体温度降至0℃～4℃，然后在此温度下进行分割、剔骨、包装，并在贮藏、运输直至到达最终消费者的冷藏箱或厨房的过程中温度要始终保持在0℃～4℃(32)。这种肉在嫩度、口感、风味、营养、多汁性和安全性等方面都优于无任何冷却条件下加工的热鲜肉。

案例分析

蒙牛冷链物流初探

1999年8月，内蒙古蒙牛乳业（集团）股份有限公司（以下简称“蒙牛”）在呼和浩特和林格尔县一片荒地上成立。创办伊始，蒙牛以“先建市场，后建工厂”的市场策略迅速开创了市场局面，并以举国瞩目的“蒙牛速度”迅猛发展。

2001年，蒙牛提出了“中国乳都”的概念，坚持以先进文化为方向，以草原文化为底蕴，以昭君文化为特色，以企业文化为核心，建设“乳都文化”，实现中国乳都的社会、经济、文化效益最佳结合的目标。通过在生产车间设计参观通道等方式来展示蒙牛牛奶、冰激凌等消费者所喜爱的产品的生产、加工到成品的全线生产流程，从而展现蒙牛企业文化，使广大的消费者了解蒙牛、信任蒙牛、热爱蒙牛。

近几年的乳业市场风起云涌，在常温市场竞争风靡之后，低温市场又逐渐成为企业发展冷链运营的一个新亮点。国内以伊利、蒙牛、光明为代表的三家企业在各自的冷链运作方面又都略胜一筹。低温产品的市场被公认为是企业发展冷链运作的一个新挑战。在众多的乳业品牌中，蒙牛的低温市场增长率是同行业的5倍。蒙牛是如何做到这一巨大的市场份额的呢？下面我们来看看蒙牛在低温市场上的运作。

低温市场首先看的是产品，乳业市场的主要产品就是酸奶。运作酸奶产品，考验的是企业新品研发、冷链建设、渠道管理三大能力。蒙牛来自大草原，但是从市场上看，北京市场上供应的蒙牛酸奶是由蒙牛的北京工厂生产的。蒙牛要如何突破冷链配送的瓶颈，把产自大草原的酸奶送到更广阔的市场呢？这是蒙牛企业值得考虑的问题。酸奶的保质期短，一般是14～21天，而且对冷链要求非常高。从牛奶挤出运送到车间加工，直到市场销售，全过程都必须保持2℃～6℃贮存。建设冷链配送系统要求冷藏罐、冷藏车等，人力、物力成本投入非常大。但也有企业将此项业务外包给物流冷链服务公司，从而降低投入、运作成本，风险相对降低。

蒙牛起家伊始大胆采取了“先建市场、后建工厂”的发展战略。通过虚拟联合，蒙牛投入品牌、管理、技术和配方，与内蒙古自治区内的8家乳品企业合作开始了创业旅程，牛根生甚至将工业制造行业中的OEM方式运用到了乳品行业。现在，布局全国的蒙牛仍然离不开OEM方式，在目前暂时无法突破冷链配送瓶颈的前提下，OEM方式仍然有其存在的必要性。如何控制其中的质量风险，即使是蒙牛这样的乳业巨头，也不得不面对这个问题。而且酸奶的生产工艺比液态奶的制作工艺更复杂，要求更高，质量风险也更大。

目前，一些大型超市与蒙牛建立了长期的合作关系，由蒙牛直接配送，利用蒙牛运输要求和运输工具直接到达超市的冷柜，避免在运输过程中鲜奶变质，给超市造成重大损失，从而影响蒙牛的信誉。随着合作的进展，与客户建立起的合作关系趋向稳固，以及操作经验的不断积累，通过对生产商自有冷链资源、社会资源和自身资源的不断整合，蒙牛建立起科学的、固定化的冷链物流管理和运作体系。

蒙牛在其每个小店、零售店、批发店等零售终端都投放冰柜，以保证低温产品的质量。至于由北京销往各地的低温产品，全部走汽运，虽然成本较铁运高出很多，但在时间上能有保证。通常，超市在低温产品超过生产日期3天后就会拒绝进货，所以蒙牛必须保证其产品在2～3天内到达销售终端。蒙牛减少物流费用的方法是尽量使每一笔单子变大，形成规模后，在运输的各个环节上就能得到优惠。对于保质期很短的低温产品，运输半径的减小可以缩短运输时间，这就要求生产厂房离销售终端越近越好。蒙牛的原则是鲜奶不走出草原，而杯装酸奶则可以在其他地区建厂生产，采用当地周边奶源。

综上所述，蒙牛之所以在低温市场的市场份额率能达到同行业的5倍，原因在于每个环节的设计都是合理且有效的。针对不同的问题有不同的解决方案。这，就是蒙牛。

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