文/檀扒爷

海南，被手把手的扶着发展。

12月1日，海南省发改委发布《海南省“十四五”冷链流发展规划》（征求意见稿），其中指出，到2025年，海南将依托西部陆海贸易新通道航运枢纽、航空枢纽，建设服务国内超大规模市场的“国家冷链大仓库”，努力把海南打造成为全球冷链物流中心。

大家知道，目前“十四五”规划制定阶段，各个省市都在编制自己的“十四五”规划，纵观其他省市历年的规划纲要，多数是在自身的原有优势上“做加法”，而海南此次提出的“全球冷链物流中心”的愿景，基本是在自身优势上“做乘法”。

为什么这么说？因为“十四五”规划不是儿戏，此次海南的“十四五”规划能先于其他省市发出，一定是得到了高层首肯，如此小灶，也太明显了。

不过话说回来，近年来海南的房地产好像开了挂，其任何一次登上新闻都伴随着不小的“高层定调”。

恍惚间，这个我们惯常认知中的“旅游岛”，恐怕已经被“小灶”喂养成了中国西南经济引擎的“桥头堡”。

海南很特殊

中国最年轻的省份，从一产直接跳到三产。

1988年4月，海南从广东省划出，独立建省之后的很长一段时间，海南省的产业基础都是以农业为主，说实话，搞农业海南有先天优势，其热带季风气候，一直被称为“天然大温室”其年均22℃以上的气温，使得稻可三熟，菜满四季，这是典型的第一产业特征。

当时的海南，人均GDP只相当于全国平均水平的80%，可谓除了农业，其他一张白纸。

但大家知道的，上世纪90年代是中国制造业的黄金时期，彼时改开不断深化，全球制造业不断内迁，不少省份都在这波红利中摇身一变，成为了工业强省。这一切，海南看在眼里，以至于后来走上了一条弯路。

1991年，高层发布《关于全面推进城镇住房制度改革的意见》，为房地产业定了调，而基础薄弱，财政吃紧的海南，马上打起了用土地换资金的算盘，当时土地市场的火热，使得不少新成立的企业打着投资农业的幌子，实则搞起了房地产的生意。

1988年，海南楼市的均价为1350元每平，4年后（1992年）猛增至5000元每平，增长超270%，到了1993年上半年，海南楼市一度达到7500元每平。

没错，你没有听错，27年前的7500元每平，后来的事情可能大家有所耳闻，1993年6月23日，高层发表讲话，宣布终止房地产公司上市、全面控制银行资金进入房地产业。彼时海南楼市的疯狂直接硬着陆结束，这一段，史称“海南楼市泡沫”。

所以，海南在后几次全国楼市火爆中，始终保持了不温不火的状态，并且在楼市调控措施上，做的特别积极。

当然，在此后的发展中，高层对海南的帮扶也没停过，全岛经济特区、国际旅游岛、自贸港、免税店等等，再到现在的全球冷链物流中心。

海南的发展可谓直接跳过了第二产业，那么在接下来的“十四五”规划中，究竟藏着什么样的小灶？

冷链物流 海南努力想摸到手的一张牌

冷链物流到底是啥？讲的简单点，就是给你买的东西“保鲜”。

你从网上订了份新鲜的三文鱼片，然后超市开始做鱼片，到保鲜，再到运输到你手里，这个过程，就是冷链物流的一种直观体现，具体区别可能就是距离和规模。随着生活品质的不断提高，我们对生鲜食物的要求也在不断提高，恨不得刚捞出水/拔出土就立刻进入餐盘。

这样的需求就逼得海南这样的冷鲜食品生产出口大省不得不变着法子加强自己的冷链物流产业，只不过正巧海南还是经济特区，是自贸港，是中国对外的窗口之一，再加上是去房地产化的先驱付出巨大，所以磨一磨，政策总是会来的。

所以这回一开口，就是要成为全球冷链物流中心，口气着实不小，看来是有备而来。

数据来源：海口海关

根据2020年10月海南外贸出口主要商品统计表，可以看出农产品出口在海南的出口总量中占比很高，1.51亿的量仅次于成品汽油和机电产品，排名第三，而且看细分的话水海产品占了90%。

而且不仅价值高，量也非常大，潇湘晨报7月有过报道，上半年海南水产企业顶住了疫情，出口7.5万吨水海产品，同比增长12.2%。

但是如此依赖鱼虾蟹出口的海南，冷链上却遇到了“瓶颈”。界面新闻19年11月有过一篇报道，里面提到了几位物流师傅的经历，因为海南是个岛，所以运输时是要渡海的，通常情况一趟4-5小时，据说天气不好那可能一下子能耽搁个把天。

不出意外，这些冷鲜食品直接就会烂掉大半......

这样的描述，很简单就暴露了海南冷链物流上的“脆弱”，冷链物流利用率低、第三方物流发展太慢等，都是目前海南这项产业上的致命弱点。

事实上，翻一翻海南省“十四五”冷链物流发展规划，你会发现海南对这些情况还是非常清楚的，比如美国人均冷库保有量有0.49平米，海南只有0.17平米，而且整个海南只有12辆冷藏车，每万人保有量只有我国每万人的十分之一......（不是很理解为什么要算人均，另外12辆实在太凄惨了）

就这冷链物流设施水平，别说和发达国家比，就是在国内都排不上号。

设备老旧，冷链流通率低（全国蔬果的冷链流通率是17%，海南是8.7%，而且大多还是棉被+冰块的操作），相关企业规模都很小没有个像样的龙头引领，信息化低以及缺乏专业人才等等，都是海南冷链物流目前面对的问题。

讲真的就这水平还能说要成为全球冷链物流中心，真是上进。

想成为物流中心，海南目前的优势是有的，那就是它是自贸港，是经济特区，在外贸上零关税，低税率，与新兴贸易伙伴市场地理位置很近，而且还在发展自己的医疗产业，可以进一步搞一搞药品冷链，这都是可以进一步挖掘的，能拿下这一张牌，海南不管是经济还是功能，都会更上一层楼。

但是这些优势是独立于冷链物流这个东西之外的，最根本的冷链物流本身和发达国家比实在是差了十万八千里，想加速赶上，5-10年做这么大，光靠海南自己肯定没戏了，还是得看国家扶持力度咯。

冷链服务业务联系电话：19937817614

华鼎冷链是一家专注于为餐饮连锁品牌、工厂商贸客户提供专业高效的冷链物流服务企业，已经打造成集冷链仓储、冷链零担、冷链到店、信息化服务、金融为一体的全国化食品冻品餐饮火锅食材供应链冷链物流服务平台。

标签:

食品安全网

上一篇：7月交通运输经济运行延续稳中向好发展态势1

下一篇：关于表彰2017年度优秀物流园区的决定