海南冷链物流遇瓶颈，生鲜农产品物流如何破解痛点？

时间：2023-01-17 23:51:16来源：food栏目：冷链新闻阅读：

文丨叶娇

海南岛与内地省份之间隔着琼州海峡，进出岛运输要花费更多的时间成本，加上海南因长夏无冬的气候环境，使得农产品不易保存，生鲜农产品易腐坏，造成农户亏损的事件屡见报端。在食品安全事故频发的今天，食品的保鲜越来越受到来自消费者、供应商、零售商的广泛重视，冷链物流这一专业性较强的物流市场也因此急剧升温，成为人们关注的焦点。

海南冷链物流使用率低，生鲜农产品“断链”严重

长途货车司机吴炳壮告诉界面海南，他经常往来海南和内地省份之间运输生鲜农产品，几乎每个月都得渡海。平常过趟海四五个小时算是比较很正常的情况，遇上天气不好的时候还得在港口附近坐车里等个一两天，甚至两三天都有，一车农产品运过海烂了大半的情况经常出现。

冷链物流在食品运输中利用率低、第三方物流发展较慢，成为了海南物流发展的一个缩影。

“生鲜食品容易腐烂，而从产品出厂经过运输最终到达用户手中的时间较长，保鲜成为极为重要的指标。”海南省物流协会会长王鸿骏说，冷链物流可以在食品的生产、运输、储藏等过程中保持低温，以保证食品质量，减少食品损耗。

王鸿骏告诉界面海南，和传统物流相比，冷链物流在每一个环节上对于技术的要求更高，资金投入也更大。事实上，冷链物流的核心不完全是“冷”，而是“恒温”——不同的产品需要不同的保存温度。

尽管冷链物流可以有效保持食品的新鲜度、安全度和时效性，但因使用成本高昂和经销商专业化水平低等影响，冷链物流的推广和使用都受到极大制约。

王鸿骏表示，目前海南省冷链物流使用率低，大部分生鲜农产品还是采用常温物流或自然物流的方式进行操作，无论是生产、采摘、加工整理、包装、预冷、储存，还是在运输、配送、零售终端等环节上都无法保证全程低温控制，“断链”问题比较严重。

王鸿骏说，海南许多农户或采购商为了节约成本，仍采用传统的方法进行操作。大部分的瓜果蔬只是简单地进行预冷处理后，加盖草帘、棉被甚至冰块进行保温，这样无法达到持续稳定的低温控制，也会使农产品的耐藏性和品质受到极大影响，导致农产品损耗现象时有发生。此外，一些对低温要求较高的生鲜农产品也会因为缺乏完整、高效的冷链供应链体系而造成在物流环节中的“断链”或“失温”。

海南省作为我国热带果蔬的重要供应省份，对我国的农产品市场有着很大的影响。王鸿骏表示，冷链物流是解决海南农产品物流中高成本、高损耗问题的有效途径。不仅减少在实际运输过程中的损失，还能保证农产品的质量，给农产品的运输带来极大的方便。同时，冷链物流高效流通与销售渠道的创新，均能推动海南省的经济向绿色、健康、低碳方向发展。

让冷链物流“热”起来，海南多部门助力冷链物流发展

冷链物流作为保障百姓食品安全的特殊物流领域，其重要性日渐凸显。但海南的冷链物流还存在着许多的问题，并制约着冷链物流的发展。

界面海南从海南省交通运输厅了解到，近年来，海南省商务、农业和财政部门先后开展农产品现代流通综合试点和农产品预冷库建设工作，累计完成投资约30亿元，在海南产地和北方销区共支持95个项目建设，在产销两地新建成冷库20.74万吨、集散配送区17.63万平方米、分拣加工车间5.4万平方米，440余个销售网点以及配套的信息管理追溯系统和检测系统，为海南省内冬季瓜果菜出岛出口提供了坚实的保障。

根据海南省交通运输厅发布的数据显示，2018年以来，海南省已初步形成以海口、三亚、澄迈为枢纽，琼海、文昌、万宁、东方、陵水等市县为主要节点，遍布18个市县的冷链物流基础设施网络。海南省现有瓜果菜预冷企业超240家，冷链物流企业21家，示范园区3家，冷链运输车辆和保温运输车辆400多台，较好地促进了冷链物流产业发展。

2018年琼州海峡运输进出岛整车运输农产品共1007万吨，其中冷链运输占比约9%；港口运输冷链集装箱约4万多标箱，占比约2%；航空运输冷鲜快递货件量约2万吨，占比约8%；货品主要有高附加值的海（水）产品、肉品、乳制品、水果等。

从冷链物流发展总体情况来看，受农产品产量、区域性消费基数、季节性波动和价格因素影响，冷库使用率不均衡、企业运营规模较小、信息化标准化管理水平较低、缺乏专业技术人才等问题还比较明显，冷链物流综合服务水平比较低，运输费用整体偏高。

落后的冷链物流体系如何搭建？

加快发展冷链物流对促进农业生产流通和农民增收，提高食品质量安全水平和推动居民消费升级具有重要意义。

“冷链物流的实施离不开信息技术的支持。”王鸿骏说，发展先进冷链物流技术，加强冷链物流信息追溯体系建设，冷链物流供应链产业要充分利用物联网、区块链等技术优势，打造并对接区块链溯源平台，完成记录生鲜果蔬、农畜海产品的产地、生长环境、加工信息、检测报告等诸多信息，实现一键式全程可控、可溯、不断链，为海南优质品牌农产品的质量安全、高效流通提供保障。

对此，王鸿骏表示，海南省冷链物流协会将主动承载、敢于担当冷链物流行业社会组织责任，共谋冷链物流产业发展新模式。协助政府部门尽快完善冷链物流行业标准，建立严格的质量检测标准和完善的市场监控体系，规范市场秩序。

王鸿骏呼吁，政府要增加财政投入，加快信息技术研发，加大建设智能化农产品冷链物流园区、城乡冷链物流基础设施建设力度，逐步形成农产品冷链物流供应链网络，引进国内外先进设备，增加冷藏保鲜车数量、冷库容量，提高生鲜农产品冷藏运输率，降低腐损率。

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