从古至今，冷冻食品便备受喜爱。在唐朝，达官贵人的筵席就出现了精美的“酥山”冰淇淋——将奶酥制品加热到近乎融化的状态，在盘子上淋出山峦的造型，放到冰窖里冷冻。

如今，随着科技发展的突飞猛进，速冻水饺、速冻汤圆、冷冻鱼丸、冷冻肉丸、雪糕/冰激凌等冷冻食品（广义范畴）早已飞入寻常百姓家。

在全程冷链的加持下，食物中的汁水与营养价值能够长时间锁定，有害微生物繁殖大幅抑制，冷冻食品的保质期大大延长。

如此一来，健康、安全、营养、美味的各类冷冻食品，便能插上“全程冷链”的一双飞翼，跨越山海，突破时空，进入全国各地的餐饮店、商超的冰柜货架，静待亿万食客的垂青。

冷链干线是冷冻食品供应链骨架

联动产销两端

如果说工厂、冷库是供应链环节中的关键节点、核心枢纽，那么冷冻食品干线就是连接这些大节点的骨架，承载着供应链环节中单次最大货运量的交付职责。

就场景而言：冷冻食品冷链干线连接着工厂、仓库、大卖场，是冷冻食品销售订单履约的大动脉；

就功能而言：冷冻食品冷链干线的承运能力，是支持工厂生产计划、销售进行排期的必要基础因素。

可以说，冷链干线是冷冻食品供应链交付环节的核心支柱，是直接决定冷冻食品供应链能否正常运作的关键因素之一。

冷冻食品市场飞速发展

冷链干线仍然挑战重重

在我国，冷冻食品分为冷却食品和冻结食品：含冷冻调制食品（鱼糜、肉类）、冷冻面米制品（汤圆、水饺、油条）、雪糕/冰激凌食品、冷冻其他类四个大类。

目前，冷冻食品市场份额逐年扩大，2021年的市场空间约3500亿元，年增速约20%。

然而，冷冻食品在进入千家万户之前，面临着各式各样的坎坷。

就以冷冻食品的冷链干线物流来说：虽然冷链干线网络组成了供应链交付的大动脉，是链接生产与销售的主干道，但现实情况却面临着诸多的挑战，让美食与舌尖的相遇蒙上了未知的风险。

销售淡旺季明显

冷链车固定成本无法全年均摊

冷冻调制食品（鱼糜、肉类）作为火锅的主要材料，消费旺季在每年的8月至次年3月；

而冷冻面米制品（汤圆、水饺、油条）的消费季节性更短，聚焦于元宵节和端午节；雪糕/冰激凌的消费旺季，则是集中在5月到10月。

如今，大部分的冷冻食品企业未同时开展雪糕/冰激凌与冷冻调制食品（鱼糜、肉类）的经营，导致单个冷冻食品企业的每年的生产与销售淡旺季十分明显。

如果自购大型冷链车，冷冻食品企业则无法实现固定成本的全年摊销，因此基本依靠第三方的冷链服务商来提供冷冻食品的交付服务。

高峰期临时用车需求多

要车没车、要响应没速度

冷冻食品冷链交付需求受销售淡旺季的影响，周期性变动特别明显。在销售低谷期，用车需求比较容易解决；

而在销售高峰期，用车需求需要依据高峰期销量进行实时调整，极其容易出现的情况是：月初需要3台车，月中需要5台车，月末冲销量需要15台车。

在冷链交付需要实时响应销售需求的情形下，冷冻食品企业的用车需求变动性极大。

相较于生鲜果蔬，冷冻食品保质期更长，成为了居民应对突发情况的首选囤货食品，是特殊时期的疯狂抢购的硬通货。

在冷冻食品消费市场走俏之际，冷链车辆及司机资源双双吃紧，如未及时锁定运力，极其容易陷入要车没车、要响应速度没响应速度的尴尬境地，并且运力价格居高不下。

干线预算低

司机在途频繁关闭冷机

冷冻食品企业旺季备货的采购费用激增，面临较大资金压力。

另一方面，冷链服务商只需投入购买冷藏车的成本，即可开展干线运输业务；冷链干线价格已经步入血腥厮杀阶段，冷链服务商与司机的利润率严重不足。

在此情况下，部分司机与承运商不愿意严格执行预冷时间，并且在运输过程中频繁关闭冷机，以节省油耗，通过牺牲服务品质、拉高货损风险的方式，强行撕开利润口子，来保障自身的利润空间。

冷冻食品整车货值高

窜货、少货乱象影响经营管理

以冰激凌货品为例，15米、800公里的整车运费约为1万元，而这一车的冰激凌货值却高达100万元，货值远远高于城配车型（4.2米车型、货值约9万元）。

高货值给冷链干线带来了极大的利益诱惑，加之干线运输场景多在跨省的无人区域，部分不良冷链服务商与司机串通，窜货、少货的现象频出，严重拖累冷冻食品企业的正常经营秩序。

冷链干线的体验、成本互为矛盾

效率为破局利器

此前较长一段时间内，冷冻食品企业对于冷链干线物流的态度坚持着“价格第一、质量第二”的原则，导致冷链干线服务的质量把控全靠运气，把货损风险推向了极其不确定的状态。

在冷冻食品企业对产品质量与客户履约体验越发重视的当下，越来越多冷冻食品企业既关注体验，也关注成本。

但是，体验与成本类似“鱼”与“熊掌”的关系，如何二者兼得成为了冷冻食品企业面前难解的局。运荔枝认为：体验与成本在供应链效率提升的支撑下，能够实现二者兼顾。

体验为王

关系稳收、增收

民以食为天，在消费升级的影响下，冷冻食品企业的客户越发关注食品安全与质量，倒逼冷冻食品企业关注全程冷链的服务体验。

只有将冷冻食品保质、保量、准时地完美交付到客户手上，冷冻食品企业才可能获得老客户的更多续约订单、以及老客户的新客推荐，从而获得更多的销售额，提高市占率。

成本为基

链接降本、稳收增收

优质冷冻食品企业的物流费用大致占供应链成本的5%左右，以常规方式来降低费用，已经到了“降无可降”的地步。

如果继续降低10%的物流费用，供应链费用也仅降低了0.5%，但会急剧加大物流的服务品质风险，牵制企业稳收、增收。

在此情况下，物流总监、供应链总监仍然扛着降本的压力，而只有使用科技创新型方式才能达成降本指标。

效率为本

化解体验成本矛盾

运荔枝认为：以SaaS系统与数智产品驱动的冷链干线服务，从供应链层面提升供应链运转效率，才能更好地化解体验与成本之间的矛盾。主要表现为：

体验方面：

①系统全程可视化监管运输品质，保障冷冻食品企业的货品交付体验；

②为客户“防窜货、资金赋能”等方面提供助力，帮助提升冷冻食品企业的经营体验。

降本方面：

①工厂、冷库、卖场之间的干线物流数据全面打通协同，能够有效减少司机装卸货的等待时间成本，提升干线车辆的运转效率、司机人效来压降运营成本；

②通过大数据支撑下的供应链维度的冷库仓网的布局优化，实现冷冻食品企业整体仓配成本的压降。

回看冷冻食品市场发展趋势，餐饮连锁的B端与零售的C端齐齐发力，带动了冷冻食品行业销量的快速提升，对冷冻食品企业不可不谓是巨大利好。

在行业红利发展期，以数智化干线物流来撑起产销协同的大桥梁，正是抢夺市场发展机遇的最佳切入口。

冷冻食品企业是时候以破局升维思维，突破固有桎梏，以数智化干线物流打造企业护城河和竞争壁垒，迈入数智供应链转型的新阶段！

文章来源：运荔枝

冷链服务业务联系电话：19937817614

华鼎冷链是一家专注于为餐饮连锁品牌、工厂商贸客户提供专业高效的冷链物流服务企业，已经打造成集冷链仓储、冷链零担、冷链到店、信息化服务、金融为一体的全国化食品冻品餐饮火锅食材供应链冷链物流服务平台。

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