南都讯 农村寄递物流已成为农产品进城、消费品下乡的重要渠道之一。然而，从广州市人大代表、广州小桥人家生态休闲农业有限公司总经理吴小丽的调研来看，目前广州尚有许多农村地区商业快递末端服务网点覆盖面不足，冷藏设备设施不完善，导致部分生鲜农产品在配送过程中造成损失。吴小丽建议，通过政府购买服务、交邮合作、加快建设农村服务站点、加强农产品冷链快递物流设施建设等方式，打通农村寄递物流“最后一公里”。

“对于快递公司基于成本考虑而不愿将终端延伸到自然村的问题，政府可以拿出一定的资金向1至2家快递公司进行快递服务公开采购招标。”吴小丽表示，可在甄选出快递服务商的基础上，明确快递公司延伸服务半径与承接其他快递公司职能的基本要求，推进各大快递公司村级以下网点同仓同配。这样既可以对快递公司的成本亏损形成必要的弥补，也能在快递末端形成集约化的收件与配送网点。部分企业也可以从寄递端向销售端和生产端延伸，发展产销运的产业链式经营的订单农业，实现从田间到舌尖的无缝衔接，服务定制化能力更强。

在物流运输方面，吴小丽建议，邮政、快递公司可与各村的公交运输公司签署合作协议，利用交通车辆进村每日往返的便利条件，委托其完成快递包裹运输，降低配送成本。

在快递站点建设方面，吴小丽表示，可通过与底层资源协作方式畅通“最后一公里”，加快建设农村服务站点。邮政、快递公司可走与村淘和村级供销社的合作“冲量”之路，也可与农村小卖部、小饭馆等单位达成协议来建设村级寄递物流综合服务站，进一步提升农村快递网点的网络密度与服务深度，促进农村快递市场健康发展。

此外，吴小丽还提到，目前农村的冷链配送物流体系几乎是空白，非常不利于质量周期短、保鲜度要求高的农副产品及时配送出去。她建议，中央基建投资以及各地乡村振兴专项资金加强对这方面的投入倾斜，鼓励邮政快递企业、供销合作社和其他社会资本在农产品田头市场合作建设预冷保鲜、低温分拣、冷藏仓储等设施，引导支持邮政、快递企业逐步建立覆盖生产流通各环节的冷链寄递物流体系。

采写：南都记者梁思华 实习生刘禹

图片：受访者供图

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