【洞察】冷链正热！长三角冷链物流产业发展观察

时间：2024-08-23 20:02:55来源：admin01栏目：冷链新闻阅读：

冷链物流是一项关乎国民生计和经济发展的重点产业，2023年中央一号文件中19次提及冷链物流，明确提出要“加快冷链物流设施建设、大力发展共同配送、推动冷链物流服务网络向乡村下沉”等。

2021年底发布的《“十四五”冷链物流发展规划》将冷链物流定义为利用温控、保鲜等技术工艺和冷库、冷藏车、冷藏箱等设施设备，确保冷链产品在初加工、储存、运输、流通加工、销售、配送等全过程始终处于规定温度环境下的专业物流。长三角地区冷链物流产业发展迅猛，上海龙头效应明显。长江三角洲地区，简称：长三角；包括上海市、江苏省、浙江省、安徽省，共41个城市。

上海市

提升冷链物流服务质量

单体冷库将迈向万吨级规模

2023年6月，上海市人民政府印发《质量强国建设纲要上海实施方案》。其中提出，提升冷链物流服务质量，积极发展多式联运、智慧物流、绿色物流、供应链物流，优化国际物流通道，提高口岸通关便利化程度。加快发展海外仓等外贸新业态。加强重大装备、特种设备、耐用消费品的售后服务能力建设。

上海近几年的新建冷库基本上全使用地氟利昂R22制冷剂；按总量算，上海 80% 的冷库用的是氟利昂；部分冷库（周浦，奉贤，崇明库）仍然使用氨制冷；制冷剂采二氧化碳复合制冷的占比5%左右。随着冷库建设朝着绿色节能方向发展，未来二氧化碳复合制冷的比例将会进一步扩大。

围绕以上海为引擎的长三角一体化区域联动的发展新格局，以及上海供地指标的紧缺，上海周边城市（江苏太仓、昆山、吴江；浙江嘉兴）将会成为新建冷库的首选地，上海城市功能外延已经成为趋势，沪浙、沪苏省际边界也将会越来越模糊。围绕上海周边而新建的单体冷库容量也将迈向万吨级规模。

江苏省

打造江苏省冷链价值高地

聚焦重点领域

在国务院印发的《“十四五”冷链物流发展规划》要求下，2022年江苏省出台《江苏省冷链物流发展规划（2022－2030年）》，提出到2030年，全面建成现代冷链物流体系。2023年，江苏省出台《江苏省推进冷链物流高质量发展三年行动方案（2023—2025年）》，提出到2025年，重点覆盖农产品主产区和特色农产品优势区的产地冷链物流设施网络基本建成，农产品产地“最先一公里”冷链物流短板基本解决。截止目前，江苏省拥有三个国家骨干冷链物流基地，正在打造江苏省冷链物流价值高地。

聚焦重点领域，大力发展专业化冷链服务。发展特色果蔬商品冷链，支持肉类优势产业物流，促进医药产品冷链衔接，大力发展预制菜产业。

浙江省

带动社会投资400多亿

“浙食链”守护“舌尖安全”

浙江省商务厅以主题教育大兴调查研究之风为契机，对农村冷链物流体系进行走访调查，在此基础之上定下了“打造从田间地头冷链物流设施、产地低温直销配送中心、骨干冷链物流基地相结合的农产品全链冷链物流设施布局”的基本思路，积极引导社会资本加大对冷链物流建设的投入。

目前，浙江省商务厅已带动社会投资400多亿元，支持300多家农产品流通企业建设冷链基础设施，新增冷库460万立方米以上，新增各类冷藏车近千辆。全省农产品冷链流通率从28%上升到31%。

浙江省市场监管局经过不断迭代升级，已构建起覆盖食品生产、销售全链条的闭环溯源管理体系。消费者只需扫一扫食品包装或门店的“浙食链”二维码，就能轻松了解食品从生产到销售的“前世今生”。

据统计，截至2023年6月下旬，已激活“浙食链”系统的生鲜门店数量占浙江全省生鲜门店总量的77%。其中，食品销售企业2595家，连锁经营1167家，农贸（农批）市场周边200米生鲜门店1803家，有现场加工生鲜门店484家。浙江正推进生鲜门店提升“浙食链”应用活跃度，着力构建高风险品种全链条追溯体系。

安徽省

完善冷链物流枢纽网络

以“产业创新”推动“结构优化”

2022年安徽省印发《安徽省冷链物流发展实施方案（2022—2025年）》，紧紧围绕肉类、果蔬、水产品、乳品、速冻食品、医药产品等物流需求，建设完善冷链物流枢纽网络，提升冷链物流体系现代化水平。到2025年，冷库总库容达到1750万立方米，人均库容赶超全国、接近江苏和浙江平均水平，争创国家骨干冷链物流基地3个至4个，建设省级冷链物流基地15个左右，搭建衔接产地销地、覆盖城市乡村、连通国内国际的冷链物流网络，建成畅通高效、安全绿色、智慧便捷、保障有力的现代冷链物流体系。

2023年4月，安徽省发改委公布砀山县骨干冷链物流基地等4家为省级冷链物流基地，安徽福冰农产品现代冷链物流集配中心等15家为省级冷链集配中心。其中，砀山县国家骨干冷链物流基地位于砀山经济开发区，规划占地面积2316.33亩，冷库规划总库容达118万立方米。目前，存量设施库容63万立方米，拥有自有冷链车辆104辆、合作集散冷链车近200辆。基地已形成“一区三中心”的功能布局，包括核心功能区、智能运链中心、城配中心、冷链综合服务中心。

创新加持，安徽省高质量发展能级跃升，国际陆港、铁路货运物流中心、粮食物流和应急保障中心、区域电商快递分拨中心、多温层冷链加工物流中心、车联网与绿色物流中心……在创新大潮奔涌中，以“一港十中心”为框架的千亿元级黄淮海智慧物流产业基地建成。2023年以来，安徽宿州市加速产业创新，加速构建数字化、智能化的现代物流服务体系，大力发展从“田间”到“餐桌”无缝化现代农产品冷链物流网络建设，共建长三角3小时鲜活农产品物流圈。

长三角协同合作共同探索

建立冷链物流体系

长三角洲地区自然物产丰富、经济基础优渥，又周边临海，港口众多，辐射面积广阔。以上海为核心，连接江苏、安徽、浙江形成的长三角城市群是全球6大世界级城市之一，地域面积 359 000平方公里，常驻人口有2.2亿之多，再加上背负着“一带一路”和长江经济带的重要枢纽带作用，其经济活力、开放程度、现代化进程都极具竞争力，对各地生鲜农产品产业与生鲜物流的发展提供了广阔优质的空间。

长三角地区经济总量多达19.5亿元，占据了全国总额的1/4左右，南京、合肥、芜湖等城市均成高幅度增长，居民收入与生活质量也在平稳上升。政府和企业对农产品物流基础设施的重视，不断深化区域冷链物流标准化，为农产品一体化、供应链合作对接打造更优质的营商环境。

长三角在协同合作共同建立冷链物流体系的方面有诸多探索，在产品标准方面，三省一市先后签署了《长三角食用农产品标准化互认（合作）协议》、《泛长三角认证认可质量提升行动倡议》等文件，《长三角地区市场创新发展三年行动计划（2018-2020年）》文件中也提到了农产品市场一体化建设与区域物流标准化建设，加强农产品流通。

政企合作

投资冷链物流中心

1.总投资11.3亿！长三角冷链物流中心项目顺利签约

2023年3月6日下午，湖州供销集团与埭溪镇政府就长三角冷链物流中心项目落户举行签约仪式。长三角冷链物流中心项目拟落户埭溪临港工业平台，总投资11.3亿元，拟用地规模172亩，主要建设以城市集散配送中心、智慧共享云仓、中央厨房、冷链仓储配送中心等功能为一体的冷链物流集散港

2.投资22亿元! 上海普陀打造标杆性零碳智慧冷链产业园区

今年3月，在普陀区桃浦镇西北物流园区，标杆性零碳园区——普洛斯桃浦智慧冷链产业园正在布局规划建设中，项目投资22亿元，总规划面积17.9万平方米，将打造冷链投资中心、冷链供应链服务中心、冷链电商中心和冷链生态服务中心，持续服务长三角区域高能级消费城市的居民需求。

3.总投资约21亿！绍兴将新增一个农产品批发市场

今年3月，长三角农产品冷链智慧物流中心及农批市场是绍兴市委、市政府的“菜篮子”惠民生保供应重点项目，总投资约21亿元，建设用地413亩左右，总建筑面积约34.26万平方米，其中冷库面积约10万平方米，由绍兴市供销总社承建和管理运营。该项目位于滨海新区致远中大道与南滨路交汇处，于2022年5月立项，已列入浙江省重大产业项目、省重点建设项目、省重点服务业项目和省“千项万亿”项目。

作为综合性的一级农产品批发市场，项目以10万吨级农产品冷链智慧物流中心为核心，将建设冷链冷储物流、农产品交易市场、保供加工中心、商务运营配套用房等设施，业态涵盖水果、蔬菜、肉类冻品、水产海鲜、家禽禽蛋、副食品干调、豆制品等，品种丰富，可满足客户一站式经营采购需求，辐射到整个长三角地区。

根据规划，项目将围绕“长三角农产品智慧冷链物流基地、市农产品批发保供中心”两大主题，通过专业化运营、数字化赋能和高标准服务，打造现代化农产品冷链流通产业新城和华东农副产品的重要集散地。

目前，项目先行区内的招商中心已正式动工建设，计划2025年全面建成并投入运营。建成后预计可实现年交易规模约150万吨，交易额300亿以上，预计联结带动三区内50万亩以上的现代农业基地。

接下来，签约各方将在加快项目建设进度，推动产业融合、要素保障等方面开展深入合作，进一步助推农产品资源高效配置、要素优质供给、区域协同发展，推动长三角农产品冷链智慧物流中心及农批市场项目实现高质量投产。

长三角冷链一体化势必会促进农产品与生鲜电商的发展，也会对整个中国的经济产生潜移默化的推动作用，不可小觑，所以，尽快加强基础设施的建设，制定落实标准化，协同多区联动，提高供应链水平与综合服务能力，是长三角冷链未来的发展方向。

长三角

冷链发展的问题与建议

上海市政协常委、中远海运集团董事、总经理、党组副书记付刚峰向2021年“上海两会”提交过一份有关冷链物流的提案，建议长三角区域协同合作共同建立冷链物流体系，实现区域内资源共享。他认为，长三角地区冷链物流还存在两点问题：

一是冷链物流分布分散、冷链物流体系不健全。

目前长三角地区聚集了大量的冷链物流企业，是中国冷链物流最集中的区域，其中上海冷链物流百强企业居全国首位。尽管如此，长三角地区仍存在冷链物流分布较为分散，行业更迭较慢、技术专业人员匮乏等问题，尤其在冷链基础设施（如冷库、冷藏运输工具），冷链流通率（如生鲜平均损耗率）等方面与发达国家仍有差距，冷链物流体系不够健全。

二是企业成本负担较重、盈利水平较低。

一方面，冷链高投入、高运营成本特性导致企业对于规模经济性极度敏感；另一方面，目前冷链时效与成本的匹配度相对较差，同行业间的资源无法共享，运营效率不高，导致冷链物流仓储、运输、配送成本居高不下。同时，从全国来看冷链业务量在增长，但区域发展不平衡导致大部分地区业务量达不到一定的业务规模，最终导致冷链物流企业成本压力大，盈利水平低。

对此，他提出3点建议：

一是建立冷链物流体系，实现区域内资源共享。

建议长三角区域借助一体化发展机遇，协同合作共同建立冷链物流体系，实现区域内资源共享。建议从政府层面制定统一发展目标和规划，充分利用华东地区领先的资源和优势，推动行业资源的整合，提升物流效率、保障品质运营。在冷链基础设施建设、冷链流通效率、冷链标准化体系的构建等方面加大发展和协调力度。

二是出台扶持政策，降低冷链物流企业成本。

建议上海市政府组织研究，通过奖励、减负等政策或共建产业基金等方式来支持冷链发展出台相关扶持政策，降低冷链物流企业成本。“冷链物流的发展是城乡居民生活品质的重要支撑，也是产业链供应链高效安全的重要一环，因此高投入的冷链物流体系建设需要政府的大力支持。”付刚峰表示。

三是共同开发新技术，用科技保障冷链安全。

建议上海市组织冷链物流行业共同开发新技术，进一步提高信息化水平，加快行业技术升级、应用与推广，用科技保障冷链物流安全、高效得发展。

文章来源：中冷联盟综合网络整理

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