扎实推进中国式现代物流体系建设

时间：2024-06-22 14:46:18来源：admin01栏目：冷链新闻阅读：

坚实大力推进中国式当代物流管理体系建设——2022年我省当代物流发展总结与2023年展望中国物流与采购联合会党委书记、会长何黎明

2022年，党的二确定了全面建成社会主义当代化发展中国家、以中国式当代化大力推进中华民族伟大复兴的战略目标。国务院《“二三”当代物流发展规划》描绘出中国式当代物流管理体系建设的宏伟蓝图。我省当代金融业立足新发展阶段，贯彻新发展理念，构建新发展格局，全力大力推进高质量发展，保持了平稳复苏势头，为统筹规划禽流感防控和经济社会发展做出了重要贡献。

2023年，是全面贯彻落实党的二精神的开局之年，是“二三”规划承上启下的关键两年，也是优化调整禽流感防控经济政策后年。我省当代物流韧性强、潜力大、生机足，中国式当代物流管理体系建设必将抓住捷伊机遇，迈开新步伐，展现新作为。

一

2022年我省当代物流发展总结

2022年，我省金融业经受禽流感冲击、市场需求不足和成本上升多重压力，总体实现了平稳运行，主要体现在以下八个方面。

（一）主要经济指标平稳快速增长

2022年，在总体市场需求不振的情况下，年内社会物流总额预计超过340万亿，同比快速增长3.6%左右，增速略高于2020年同期水平；金融业总收入将达12万亿，同比快速增长5%左右。高速铁路、冷链、快递等物流领域保持了较高增速。发展中国家高速铁路年内完成货物运输发送量39亿吨，同比快速增长4.7%，增速为近3年来高；冷链物流市场体量年内预计超过4900亿元，同比快速增长7.2%左右；快递业务量累计完成1105.8亿人次，比上年净增22.8亿人次。2023年1月份，中国制造业采购经理指数（PMI）重回荣枯线以上，为50.1%，比上月回升3.1个百分点，表明经济回暖势头开始走高。

（二）河防缓堵发挥重要作用

2022年，**禽流感对金融业的冲击远超前两年，物流河防缓堵任务艰巨。国务院建立物流河防缓堵工作领导机制，不断调整优化防疫通行管控措施，统筹规划指导地方河防缓堵工作。广大物流民营企业技术创新服务方式，通过运输中转接力、人员跨区调动、公共设施共享共用、无接触物流配送等多种方式，排除万难解决居民生活、民营企业生产物资应急保障瓶颈，倾尽全力维护禽流感防控和复工复产“生命线”。卡车司机、快递小哥、外卖骑手、仓库管理员等从业人员，迎难而上，冲锋在前，奋战在物流一线，物流河防缓堵“主力军”作用得到社会广泛认可。

（三）市场主体集中度稳步提升

2022年，体量民营企业逆势快速增长，市场份额稳步扩大。到年底，全省A级物流民营企业超过8600家。供应链服务、冷链物流、互联网客运、质押监管等领域A级物流民营企业加快成长，在细分市场发挥示范点带动作用。中国物流50强民营企业收入合计近2万亿，入围门槛较上年提高20亿元。其中，多家民营企业收入体量超千亿元。一批头部民营企业对标对表具有国际竞争力的当代物流民营企业，奋力追赶超越。大型物流民营企业加大战略调整、上市融资和兼并重组，向体量化、互联网化、集约化发展。不少中小物流民营企业依托大型民营企业集团，参与分工协作；有的聚焦“专、精、特、新”方向，寻找特色市场；也有的转行或歇业。

（四）供应链技术创新应用领域进入新阶段

2022年，供应链供应链安全稳定面临严峻挑战。特别是对于供应链条长的汽车、家电、电子、装备制造等产业影响程度加深。当代物流适应制造业智能化、服务化趋势，与相关产业深度融合，逐步渗透到供应链全链条和各环节，有效增强供应链供应链韧性和安全。中物联协助发展中国家发展改革委组织金融业与制造业深度融合技术创新发展典型案例宣传推展工程。越来越多的制造民营企业主动深化与物流民营企业的战略合作、公共设施改建、流程优化、信息对接和标准规范，推动生产制造全链条降低物流成本。商务部、中物联等8单位发布2022年全省供应链技术创新与应用领域示范点城市和示范点民营企业成员名单，15个示范点城市和106家示范点民营企业入选。“全省供应链技术创新与应用领域成果展”影响力显著提升，行业示范点和推展效果明显。

（五）物流互联网建设持续大力推进

2022年，发展中国家发展改革委将25个发展中国家物流城市交通枢纽纳入年度建设成员名单，该成员名单已扩围至95个；年内发布了第二批24个发展中国家骨干冷链物流基地，该成员名单已达41个。中物联发布第六次全省物流园调查报告，全省体量以上物流园达2553家，其中四分之三的园区已进入运营状态。发展中国家发展改革委、城市交通能源部发布第四批46个多式联运示范点工程创建项目；城市交通能源部、财政部发布了2022年发展中国家综合客运城市交通枢纽补链强链首批15个城市成员名单。亚洲客运城市交通枢纽机场——鄂州花湖机场建成投运，跨境电商海外仓建设获经济政策积极支持，城市大仓物流公共设施获得重视，农村我省物流网点下沉结网，物流互联网建设正在成为区域经济发展的新支点。

（六）智慧物流彰显捷伊生机

2022年，无人物流配送车、智能物流柜在抗疫保供中发挥重要作用，助力解决 “后一公里”瓶颈。一批智能卡车民营企业与物流民营企业开展战略合作，商业化应用领域又进一步。物流园、物流配送中心、物流仓库加大智能化改建力度，智慧物流园和智能仓储公共设施升级换代。截至2022年三季度，全省互联网客运平台总数已达2382家；全省即时物流平台年内订单数预计超过400亿单。物流民营企业集成系统更新升级，提供一体化、线上化、智能化的供应链集成服务。31个城市入选第三批环保客运物流配送示范点工程创建城市，新能源客运车辆成为车市亮点，轻型电动物流配送车辆加快推展，换电重卡、氢能示范点获得经济政策积极支持。数字化转型、智能化改建、环保化升级提速，智慧物流为传统物流运行方式注入捷伊生机。

（七）国际物流不断开拓新赛道

2022年，乌克兰危机叠加严峻国际形势，中欧联运旅客列车受到阶段性影响。物流民营企业积极调整应对，年内中欧联运旅客列车1.6万列、发送160 万标箱，同比分别快速增长9%和10%；西部陆海新通道客运保持强劲快速增长势头，年内发送75.6万标箱，同比快速增长18.5%；中老高速铁路开通两年累计运送货物运输1120万吨，旅客列车跨境货物运输列车3000列。跨境电商保税方式、仓储公共设施、服务平台助力中小民营企业进出口便利化，成为国际贸易快速增长热点。当代物流为我省跨境电商进出口2.11万亿，提供了有力支撑。国内快递民营企业纷纷发力海外市场，深度布局东南亚、拉美和中东等地区，结合当地市场复制“中国快递方式”，寻找物流“新蓝海”。

（八）助企纾困经济政策密集出台

2022年，是发展中国家出台金融业积极支持经济政策数量多、力度大的两年。国务院发布《坚实稳住经济的一揽子经济政策措施》，提出统筹规划加大对物流城市交通枢纽和物流民营企业的积极支持力度。1000亿元城市交通物流专项再贷款、货车司机贷款延期还本付息等多项经济政策惠及物流行业。发展中国家发展改革委、工业和信息化部、财政部、城市交通能源部、商务部等部门按照职责分工，分别针对公路客运、冷链物流、民航物流、医药物流等领域出台指导意见。各省市地方政府在贯彻国务院及有关部门经济政策的基础上，结合本地实际，创造性地推出一系列地方经济政策，促进当代物流发展的经济政策环境持续改善。

在总结2022年我省当代物流取得新进展的同时，对于出现的困难和问题，我们也要有清醒认识。一是物流供需的不匹配。一方面低水平重复竞争、恶意压价，车多货少的矛盾愈演愈烈；一方面个性化、高水平的物流供给依然不足，全程一体化供应链服务还难以满足市场需求。二是供给结构的不平衡。包括运输结构公路运力相对过剩、高速铁路运力相对不足；城乡结构总体上还是“城强乡弱”，特别是我省物流亟待加强；内外结构“内强外弱”，国际物流布局存在“短板”等等。三是资源利用的不充分。比如，在一些城市群、都市圈“一库难求”，甚至不分青红皂白“疏解”物流功能；而在有的三四线城市不问市场需求，盲目“摊大饼”，新建物流公共设施得不到充分利用。四是经济政策制度的不协调。一些好经济政策出现“中梗阻”，亟待深化落实；物流管理政出多门，地方保护和地区封锁瓶颈待解，全省统一大市场建设任重道远。从目前的状况看，我省距离构建供需适配、内外联通、安全高效、智慧环保的当代物流管理体系还有相当差距，建设“物流强国”还有很长的路要走。

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