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“企业成本增加，意味着整个行业或产业链、供应链成本增加，而终感受到成本增加的是消费者。”王沁直言，无论是对供应链企业还是冷链物流企业而言，在城市保供过程中，各家企业都承担了大量的成本上涨压力。“对于城市保供过程中产生的辅助成本，以及在平时供应链管理运营中未体现出来的成本，都值得冷链物流行业各环节和各企业总结反思。”

王沁进一步表示，目前，冷链物流所反映出来的状态亦说明冷库等基础设施的规划布局还不够合理。以上海市为例，虽然城市的冷库资源较多，但仍有部分地区存在“一库难求”和资源分布不均衡的情况，而冷库资源配置的合理性是降低企业成本的主要动力。

事实上，此轮也促使业内企业更加重视补齐冷链物流发展短板。近年来，随着冷链市场需求快速增长，冷链物流行业在发展过程中还存在一些痛点、难点和卡点。例如，冷链物流标准化不足问题和高标准冷链基础设施建设薄弱等情况，也进一步影响着冷链物流企业的成本。

而从政策层面看，冷链物流行业在发展中面临的掣肘问题正在得到重视。2021年12月，《“十四五”冷链物流发展规划》（以下简称“《规划》”）正式对外发布，并提出了我国冷链物流体系总体布局方案。今年4月，《关于加快推进冷链物流运输高质量发展的实施意见》发布，从完善基础设施网络、推动技术装备创新升级、创新运输组织服务模式等多个方面给出具体指引。

潘炜在接受记者采访时表示，《规划》对整个冷链物流行业而言是前所未有的政策利好，也凸显了“冷链人”的社会责任所在。

“‘十四五’时期，在消费升级和带来的不确定风险因素增加的挑战下，冷链物流行业作为保障食品等供应链稳定的‘底盘’，还面临着很多挑战。”潘炜告诉记者，随着《规划》的发布，一方面，将会有更多的资本进入到冷链物流行业，有利于提升行业整体发展水平；另一方面，也有助于从质量管理和供应链提升等角度来解决整个行业在发展过程中面临的问题。

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