5月30日，恰逢第七个“全国科技工作者日”，远程新能源商用车集团（以下简称“远程”）在杭州举行2023新能源重卡发布会。会上，远程新能源商用车集团CEO 范现军表示：科技是生产力，远程要为全球物流行业打造生产力工具。

不难发现，面对国内新能源重卡尚处起步阶段，但渗透率却呈翻倍式增长（2020年渗透率2.7%，2021年4.2%，2022年11.3%）的行业现状，范现军底气十足、信心满满，远程更志存高远、有备而来。

据《中国物流与采购》杂志记者了解：活动期间，远程推出国内正向研发的新能源重卡数智架构GXA-T，并发布基于全新架构打造的远程星瀚G系列重卡；新车初登场即斩获大单——玉门祥天、卡力互联科技分别与远程签署200辆远程星瀚甲醇重卡、500辆远程星瀚纯电重卡的战略合作协议；远程在现场举行了亚运保障用车交车仪式，远程新能源重卡将用于第19届杭州亚运会后勤保障工作。

显而易见，远程正用硬核实力和长远布局告诉人们：在竞争日益加剧的新能源重卡市场，范现军缘何如此从容、如此笃定，远程又缘何能够从追随到赶超，在行业内强势领跑。

以“架构造车”推动行业高质量发展

今年5月10日，远程达成新能源商用车15万辆销量。接下来，远程将开启下一个15万辆征程，并力争用大约五年时间成为新能源商用车销量超百万辆的品牌。这般宏伟目标如何实现？远程给出的答案是必须抢占“科技”高地。

范现军指出，能源革命新时代已然到来。在新能源汽车市场，中国汽车品牌将告别“追赶者”角色，远程将继续围绕TOU（T指科技Technology，U指用户User-based，O指零碳Zero)的品牌内涵，用技术变革帮中国重卡用户以更低成本享受高智能、高价值、高体验的时代红利。

得益于国家前瞻布局引导，的新能源产业链，中国新能源商用车的起点比世界任何国家地区都要高，中国的新能源商用车品牌有底气和实力挑战国际上任一商用车品牌。在与燃油车的正面交锋中，国内新能源汽车市场迎来需求大爆发，远程确定了“纯电+醇氢”两大核心绿色新能源战略技术路线，建立了中国大的新能源商用车研究院，打造了绿色慧联、“万物友好+阳光铭岛”、醇氢科技三大市场生态平台，引领中国品牌重卡“换道超车”。

远程认为，新能源重卡不只是一个运力模块，其正在逐步成为智慧运力移动终端。基于此，远程在去年提出的“天地一体化”全场景零碳智慧物流解决方案基础上，打造了以新能源为基础的商用车架构——远程GXA超感架构。这是远程新能源架构的母体，衍生出了卡车专属的GXA-T以及VAN类专属的线控智能GXA-M两大子架构。其中，GXA-T架构在开发之初，就结合场景明确规划了动力形式与能源、物流三者之间的关系。其既要符合能源转型趋势，满足物流行业用户对降本增效的需求，也需兼容不同能源类型，满足用户在不同场景下的能源需求。

在电驱系统方面，包括甲醇领域，远程都已实现全栈自研、全面。同时，远程十分重视商业模式创新，坚持打造让所有用户用得起的科技。远程为换电重卡推出电池租赁、远程e站等全新商业模式；为醇氢重卡推出整车租赁、加注站补贴等商业模式，用等同于传统燃油车的购置成本，助力用户享受新能源运力。其通过科技创新与商业模式双驱动，破除高端必须高价现状，推动重卡领域率先实现科技平权和价值平权，真正实现“零负担”的智慧绿色运力新体验。

以“零负担”实现重卡“油电同价”

远程始终坚持多元化新能源路线，这是出于以下两方面原因：

一是符合我国能源变革的大战略，减少化石能源依赖、助力“双碳”战略；二是为用户带来更优的TCO表现。

据悉，相比传统柴油重卡，远程的换电重卡单车每年可以节省9.8万元燃料成本；醇氢重卡可节省18%～32%的燃料费用，相当于每公里多可节省1元，按照年运营15万公里计算，三年可以省出一台车。

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