天津北方网讯：7月16日10时30分，编有8辆冷藏集装箱46112次货物列车，满载肉类、蔬菜从京铁物流中心天津集装箱中心站发出，驶向成都市城厢火车站。这是天津港区开出的首趟整列冷藏集装箱货物铁路班列。

记者在现场看到，装满冷冻肉类、蔬菜的8辆冷藏集装箱车运到京铁物流中心站后，工作人员现场对冷藏车进行安全检查，保障配载平衡，并通过龙门吊将集装箱装载至货运列车。

这次冷链运输采用插电式冷藏箱，可控温度范围在-26℃——26℃，由1台发电车为8台冷藏集装箱不间断供电。“这次运载的货物都是冷冻肉类、蔬菜，温度控制在-18℃。集装箱装载之前，我们对列车设备进行保养、检修、试机。机器正常后，集装箱运过来后，落锁、插电制冷。”本次列车乘务员宋发群说，这些冷藏集装箱路上不停机供电，预计72小时到达成都，他们在编组站停站、检修的时候查看温度、机器运行状况，保障货物安全。

天津众城物流冷链服务公司董事长张强是本次冷藏集装箱运输的货主之一，他们主要把唐山乐亭的速冻蔬菜，比如豌豆、玉米粒、胡萝卜丁等通过冷链运输进行销售。原来通过汽车冷藏运输，周边城市比较方便，但是对于重庆、贵阳等西南地区因为运输价格不稳定、仓储费用高等问题，销路很难打开。“豌豆、玉米粒这些货物价值很低，一个集装箱价值10万元左右，所以我们对价格特别敏感。原来汽运受季节影响非常大，因为春运期间运费太高，我们选择在11月、12月份提前将货物运输到当地的冷库中，这样增加了仓储成本。1-3月份，我们基本没有货物运输。现在，跟铁路签订协议后，运输比较稳定，同时成本降低了15%左右。今天我们有两个集装箱发往成都，明天、后天还有集装箱发往重庆、贵阳等地，我们基本一天就能卖掉一个集装箱货物，这样一年四季发货，销量预计将提高一倍以上。”张强告诉记者。

据介绍，冷链运输方式具有运量大、温控性能好、运输距离长、运输经济性好等优点，极大降低了社会物流成本，避免资源浪费。作为铁路部门面向市场需求重点推出的运输产品，近年发展快速，特别是在国内疫情防控和经济恢复过程中，铁路依托冷链运输的方式，开辟绿色通道高效抢运抗疫物资、生鲜食品。

“天津集装箱中心站对冷链物流市场进行了深入调研，针对客户需求，与天津港冷链基地深度合作，打通冷链运输物流关键环节，为客户设计了个性化储运方案，实现‘门到门’定制化运输模式。目前计划每月开行10列，160个冷藏集装箱；下一阶段将达到每月开行15列，240个冷藏集装箱。”天津中铁联集生产经营部经理李志武表示，2020年上半年，北京局集团落实“六稳”、“六保”各项举措，实施扩大内需战略，切实增强发展动能，努力实现高质量发展。天津集装箱中心站集装箱办理量11万标准箱，同比增长28%。（津云新闻记者董立景）

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