进口冻品（海鲜）企业，过百万的码头滞箱费，谁来买单？

时间：2023-12-29 21:21:44来源：admin01栏目：冷链新闻阅读：

虎年立春初寒！

最实际的情况，广东各港口进口冻品（水产、海鲜）零度以下商品的流通链，问题不少。

1月1号前后抵港的冷冻货柜，大部分，至今天都还没有放行。滞港严重！

举例：

华南地区颇具实力的“海鲜也疯狂”团队，几十多条冷冻海鲜柜，因需要排队等候指定仓做消杀手续，故从元旦开始，一直滞留广州南沙码头。

大电商企业广西蚂蚁供应链的“猫山王榴莲”冷柜，1月6号抵蛇口港，同样的原因，截今天2月8号也是滞停。估计得2月14号才能排队进海关监管中心的指定冷库，完成后续消杀工作。

（一）事实上，去年2021年底出现“11月8号大连港暂停进口水产海鲜”政策公告后，我就感觉进口冷冻品（水产、海鲜）的整个产业链问题将会很严重。去年12月我录制的抖音、快手、小红书视频里，强调了进口冷链冻品的货主企业，关心三个问题：其一多花了流通成本，每柜多了2万到4万元不等；每月几十条冷柜，那么就是过百万的滞箱费。一年呢？

其二进口时间不可控，从25天到超过40天不等；

其三严重影响了“批发分销、电商分销”的下游资金回笼，从而影响了整个海外采购链的订单效能。（最终导向，进口商品价格必然涨高。进口大宗食品涨价的议题，另文再聊。）

最近12月24号，南方系陈记与我，就进口冷链报关物流一线行业，做深入详尽的交流。我斗胆预演了广东省进口冷冻品（进口海鲜）流通情况的诸多问题；

甚至还交底了“进口海鲜~涨价模型”！

按当前2022年2月的情况，广州港与深圳港，整个广东进口冻品（海鲜）零度以下商品的产业链问题，对于货主来说，非常痛苦！几乎不可忍受的痛苦！

非常需要各界人士的深度关注与重视！

（二）

结合《中国船务周刊》罗怡菲的同期撰文，在此我筛选一些好观点，就广东进口冻品（海鲜）等产业链，给一线业内老咖们，做最彻底的讨论。

（1）时间成本叠加，转为

高额滞箱费防控疫情无小事，落实进口冻品流通的防控管控工作，当然势在必行。现行防疫管理规定，凡是经广东口岸码头进口提柜、进口离港及从其他城市口岸入关转运广东的进口冷链食品，须先进入海关监管中心“广东28个指定冷库”，集中进行消杀、检测、监管，“批批检测、件件消毒”后，获得首站定点冷库的“追溯码”（进口五证：报关证，卫生证，核酸证，消杀证，出入库证明）方可合法市场流通。按2021年11月8日，大连市冷链食品疫情防控工作领导小组办公室“壮士断腕”，宣布全市所有生产经营进口冷链食品单位即日起暂停营业（未限定具体的解禁日期）。

大连是全国最大的冷链水产品进口口岸，近70%的进口冷链货物都是经由大连进入国内市场。涉疫带来了停业等诸多问题：冷冻集装箱积压在港，冷库被封，大连数百家水产品进口、仓储及加工冷链企业停工停产、进口冷链的停滞，波及上下游产业，，，

大连进口冻品（水产海鲜）产业当前面临的种种困局，各位自可估量。而深度观照，全国进口冻品（水产海鲜）冷链产业的进口报关、核酸检测、监管中心指定冷库消杀手续等链条工作，所面临的问题，也随之出现。

进口冻品（水产海鲜）货主最直接的影响无疑是高额滞箱费

每柜2万到4万（2）进口货主，如何降低损失？

受疫情影响产生的进口冻柜的高额滞箱费，完全由进口冷链企业承担，是否合理？

上海正策律师事务所的孙凭慧律师向中国航务周刊记者明确表示，这肯定是不合理的。

孙律师表示，新冠肺炎疫情已被世界卫生组织宣布为“国际关注的突发公共卫生事件”，属于不可抗力。

因此，进口冷链企业如果受疫情和管控措施影响，无法“正常提箱、拆箱或还箱”，可以主张免责，要求船公司，扣除在此期间产生的滞期费。

进口冷链企业，还可以如何降低损失？

孙律师建议称，首先，可以向船公司买断集装箱。具体而言，船公司向我国企业收取的滞箱费，不应超过一个同类集装箱的重置价格。因此企业可在适当情况下，与船公司协商，以市场价，向其购买“持续产生滞期费”的集装箱。这样企业不仅能及时止损，还能对转移所有权后的集装箱永久占有、使用、收益，无需再担心高额滞期费的产生。

当然，若是因滞箱费引发纠纷，在船货双方协商无果的情况下，海事法院也能积极发挥“海事审判”职能，保障船货双方的利益。

（3）政府部门和船务港口企业 & 进口冷链企业主体，

全国各地防疫形势越来越严峻，比起今后的产业升级，完善现阶段的进口冷链防疫检疫制度，显得更为迫切。从政策的高度来看，客观事实和科学分析已经证明，冷链行业并非新冠病毒的源头，造成疫情出现的绝不是冷链行业本身，而是冷链“仓储运输”操作过程中存在问题。如何完善当前进口冷链防疫检验机制，维护行业的高质量发展，是政府相关部门需要认真思考的问题。

一是在保证防疫安全的前提下，优化现行“一刀切”政策；按过往2年，基于进口港码头，发生了数次疫情后，政府采取了更严格的防控要求，这一点无可厚非。但对于冷链防疫政策“一刀切”做法是否合理，还有待商榷。

防疫环节可以优化，应在确保防疫安全的前提下，给进口冻品（水产海鲜）冷链企业留出生存的合理空间。

二是针对冷链企业已产生的滞箱费等实际问题，采取有针对性解决和扶持办法；

三是倡导更多的船公司、港口部门，为进口冻品货主企业，提供滞箱费减免\打折 政策。

对于进口冻品（水产海鲜）货主企业而言，健康的稳定的进口流通管理环境，是第一要义。但进口冻品（水产海鲜）生鲜企业存在认识误区，大多自身没有针对外来输入疫情的检疫机构和设施。

建议有条件的大型冷链企业，必须加快建立自己的检验检疫机构；

没有条件的中小冷链企业，也可以组成冷链防疫“联合检验检疫”机制。----从而能对进口生鲜冷链仓储配送的每一个环节，进行快捷高效的检验检测。

也就是说，进口冻品（水产海鲜）生鲜冷链企业，不妨借此机会秣马厉兵，调整自身经营模式。主动出击，建立和完善防疫制度，全方位落实相关设施。