【亿邦原创】封控、抢购、物资紧缺……自从上海被按下暂停键，这些字眼屡屡牵动人心，不少网友调侃“即将吃绿化带”。

上海当地企业与从业者积极参与到抗疫保供中，前有顺丰、中通、京东和菜鸟驿站等企业的60多名快

社区团购成为居民购买的主要渠道，在这条维系生存的供给线上，运输生鲜

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我们不缺车，主要是缺司机

整体浦西从3月30号开始封城，我们从3月31号开始参与生鲜产品的配送。

从社区大门到家的“最后一百米”靠社区志愿者，从冷库到社区的“最后一公里”靠我们的运输司机。

我们在上海有150人左右，绝大部分在隔离中，现在可以出来参与配送的有15人。其中3个司机，其他的都是冷库分拣员。如今已经配送了10多天，一天三趟，大概配送了180吨左右的生鲜产品。

我们不缺车，主要是缺司机。

瑞云上海目前只有这一个仓可以用，大概1万多平方米，主要配送浦西的嘉定、青浦、松江、闵行等地区，浦东那边我们过不去。这个仓能用是因为位置好，位于上海菜篮子工程西区的一个中心点，有绿色通行证。

我们现在正常一天工作14-15小时左右，时间不是很固定，要根据道路封闭情况和外来物资的进园区时间。有的时候外面物资也不一定能及时进来。3个司机现在都回不了家，只能整天呆在车上。

除了司机，其他都是冷库的分拣员。

一般外地进来的冷链车都是凌晨到，需要有人长期值夜班。

我们值班人员是3-4个，外地车到了之后，我们要在半小时内做好车辆的消杀工作，然后开始卸货。

一辆15米的冷藏车大概装25吨到28吨生鲜产品，消杀之后我们要在2个小时之内完成卸货分发。分发的意思是把货物按照订单来分拣包装完毕。配送车早上5:00开始装货，然后进行配送。

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把临时线路都拼接起来

因为封路，我们自己的很多运输车都被卡在路上。4月5号之前，外地冷藏车还可以一天来一趟，4月5号之后就不一定了，有的时候前端正常发车，也不一定能到这里。

现在能送到我们仓库的车来自我们的兄弟单位。

比如川渡跑的是郑州到上海的专线。郑州到上海以鲜肉为主，因为郑州是中国储备肉基地，距离漯河双汇集团比较近；从上海返回郑州的车是以水产品和深加工食品为主。

正常情况下，郑州到上海应该一天一班到两班，保底是一班。但是现在就不一定了。

在我们自己运输网络受阻的时候，我们紧急联系兄弟单位，把这些临时的线路拼接起来，比如瑞云有成都到上海的专线业务，汇仁承接我们的成都线，川渡负责河南、山东到上海的专线。

我们的兄弟单位可以通过瑞云的天网，将线路和我们的仓网对接，直接把货送到我们的仓库里，再用我们这种4.2米的蓝牌冷藏车，送到小区、街道办的统一物资摆放点。

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线上，全靠线上

通过我们自研的星空系统，我们可以一方面做好后方运输资源的协同，一方面做好前端订单的分派。

之后去配送。单子上有地址，收货人的姓名，货物的详细信息。

全靠这套去年10月份上线的线上协同系统，整个上海公司的运营没有瘫痪，我们和兄弟单位也可以在线上合作，形成链路协同；销售依然可以搜集信息并下单；线下也可以根据订单准确派送。

冷链服务业务联系电话：19937817614

华鼎冷链是一家专注于为餐饮连锁品牌、工厂商贸客户提供专业高效的冷链物流服务企业，已经打造成集冷链仓储、冷链零担、冷链到店、信息化服务、金融为一体的全国化食品冻品餐饮火锅食材供应链冷链物流服务平台。

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