2023绿色冷链发展峰会启动现场

□大河报·豫视频记者 侯冰玉 文图

自2020年9月，我国明确提出2030年“碳达峰”与2060年“碳中和”目标后，越来越多的冷链头部企业开始关注绿色化、可持续发展。6月6日下午，2023绿色冷链发展峰会在郑州隆重召开，这也是国内冷链行业首次以“绿色化”发展为主题的会议。

该峰会由河南省物流协会、大河网络传媒集团主办，河南省物流协会冷链分会、河南大河速递有限公司共同承办，得到河南省商务厅、河南省工业与信息化厅、河南省生态环境厅、中物联冷链委、中仓协冷链分会、郑州市物流口岸局、郑州市工信局、郑州惠济区政府等的指导和大力支持。

冷链物流行业如何创新发展？看专家学者、行业大咖怎么说

“纵观冷链物流发展大势，规模化、精益化、标准化、数字化、智能化和绿色化是方向。”河南省物流协会会长谭荣铸表示，冷链物流企业和新能源企业要积极推进冷链物流绿色化进程，追求“零碳”和可持续发展，在冷链运输、冷链园区建设、装备制造、运营管理等环节，力争做到节能减排、低碳零碳和降本增效。

大河网络传媒集团党委副书记、总经理唐晓玲认为，冷链物流必须把绿色发展理念贯穿到全链条、各领域，为推动实现碳达峰、碳中和作出应有的贡献。

同时，她也为越来越多冷链人积极践行绿色发展理念感到高兴：“我们欣喜地看到，有战略前瞻的冷链企业已经将ESG，也就是环境、社会和公司治理这些因素考量纳入到投资和运营决策中来，成为企业未来的推进抓手和目标。更多的冷链企业已经在资源集约，绿色运输、仓储和包装等环节，通过新技术新产品新服务和创新手段，做到了冷链绿色化，达到了节能减排、降本增效的目的。”

河南大河四季冷链物流有限公司总经理陈耀文认为，冷链绿色化的发展，需要更多同行者携手向前。“未来冷链的绿色化、新能源的发展，氢和电是主要方向，氢在开放空间里的自然状态下是非常安全的。我们通过对100台氢能源冷藏车进行半年多的运营发现，氢能源冷藏车百公里消耗2.5公斤左右氢能源，政府补贴之后，每公里能源成本仅有5毛钱。成本低的同时，还增加了运营里程、减少了能源补给时间。”陈耀文说，随着技术的进步，即便没有补贴，氢能源成本也会更低、更适合冷链运输行业。

可以看到，“冷链绿色化”是趋势，是潮流，但“冷链绿色化”进程刚刚起步，还有很多需要解决的难题、痛点，有政策的落地执行、产品路线之争、技术难题攻克、产业链路的打通，有降本增效和运营效率的矛盾，有现实投入和未来收益的纠结拉扯，也有追求绿色化进程中的迟疑和不坚定，这些问题，都值得认真研究和突破。

绿电制氢加氢一体化、预制菜冷链物流园，两大合作项目现场签约

大河报·豫视频记者了解到，从2019年起，大河网络传媒集团已经开始进军冷链物流行业，经过四年的发展，在冷链物流、冷链园区、冷链仓配等方面初具规模。

“集团旗下的大河四季冷链公司，部署了100多台氢能源冷藏车，搭建了绿色物流的网络运营平台，已经成为中国绿色冷链物流的先行者。”唐晓玲称，未来，集团还将加大投入，不断在冷链绿色化方面形成突破和优势集聚，和更多的冷链企业家一起，做绿色冷链的践行者、做可持续发展的引领者。

会上，隆基森特新能源有限公司、河南中原四季水产物流港股份有限公司、河南大河四季冷链物流有限公司，就绿色园区暨绿电制氢加氢一体化进行了战略合作签约；河南大河四季冷链物流有限公司、原阳金阳建设发展有限公司就中国（原阳）预制菜冷链物流园运营项目投资合作进行了战略合作签约仪式。

记者了解到，绿色园区暨绿电制氢加氢一体化合作，主要围绕搭建覆盖河南各市、县的氢能产业园、绿色物流园、加氢站、氢能源物流车等绿色能源体系，致力于提供全国领先的园区及物流绿色低碳综合解决方案。

原阳预制菜冷链物流园运营项目，主要就园区招商、运维、物业、绿色物流以及营销推广等开展运营合作，推动冷链绿色数字化园区又快又好地发展，力争将其建设成为中国生鲜冷链预制菜产业的标志性园区。

冷链服务业务联系电话：19937817614

华鼎冷链是一家专注于为餐饮连锁品牌、工厂商贸客户提供专业高效的冷链物流服务企业，已经打造成集冷链仓储、冷链零担、冷链到店、信息化服务、金融为一体的全国化食品冻品餐饮火锅食材供应链冷链物流服务平台。

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