“巨实黄金重，蟹肥白玉香。”秋风起蟹脚痒的日子又来了。一只大闸蟹里不仅有民生饮食，还能窥见中国生鲜冷链的变化。

其中，京东冷链之路走得异常迅速。从2015年底宣布进军生鲜冷链市场，到今年第四年，3年多时间内，配送范围不断扩大、时效速度不断加快、覆盖品类也在不断完善。

（资料图）

模式不断多元化

2016年：

1、产地源头：虽然京东从2015年就瞄上生鲜冷链市场，但入局大闸蟹线上销售还要从2016年算起，因为运输配送难度大，当时京东将大闸蟹作为一个标杆性项目在攻坚；

当时已经采用了创新模式——协同仓：即在产地源头设立仓储，将预冷、包装、分拣、加工同步进行，缩短中间环节，实现产地直发。

2、干线运输：干线配送上主要分为两种：

（1）产地空运；

（2）陆运冷藏车；

但因为初涉冷链市场不久，虽然模式雏形搭建完成，但纵深成熟度并不够，更多呈现试点范畴的意味，甚至有部分消费者反映收到的大闸蟹订单是顺丰配送；

3、末端配送：末端上，还没出现专业化的冷链设备，打时间差，配送员按照优先配送的顺序首先配送大闸蟹快递，以此保障最后一公里时效。

2017年：

1、产地源头：依然采用协同仓模式，但比2016年仓库面积大出近1倍，单独设立了入库区、生产区、抽检区、办公区以及冷链中转区，并设立单独空调确保温度恒定，更专业化了；

2、干线运输：继续沿用航空+冷藏车的运输矩阵。不过相比2016年，增加了20多条航空线路，并且吸取经验优化了陆运冷藏车的运输线路路由，实现覆盖范围的扩大；

3、末端配送：增加死蟹包赔的售后服务。

2018年：

1、产地源头：今年产地前端依然设立协同仓，但加设了广州、北京协同仓，根据大数据精准预测，提前将阳澄湖大闸蟹从产地运送至协同仓暂存，提高鲜活率；

2、干线运输：除了沿用航空+冷藏车，今年新增了高铁运力。推出陆、空、铁多元化运力组合冷链解决方案：华北、华中流向增加了高铁运力，发挥高铁收天气影响较小、稳定性较高的运输特点；华南、西南、西北、东北流向，则继续采用航空+冷链车的运输矩阵；华东区内流向，则全程采用专业冷链车运输的形式。航空上继续增设新航线，并提供快速通道缩短时效；

3、末端配送：

（1）增加了专业冷链三轮车、冷链保温箱，确保全程不断冷。

（2）创新集中补货仓，在北上广、成都、沈阳、武汉建造冷链配送中心，给前置仓和便利店补货，将快递最后一站设的离消费者最近。

覆盖品类、温层不断全面

覆盖品类：从单品类突破樱桃、虾类、大闸蟹、澳洲牛肉、奇异果等高频高单价到目前，京东方面称已经能覆盖全品类。

温层：

（1）冷库：从最初2016年开始，京东在温层设置是完善的，包含了深冷（-22℃以下）、冷冻（-18℃）、冷藏（0-4℃）和控温（10-15℃；16-25℃）四个温区。不过冷库数量根据订单量和覆盖产品品类的增长而不断增长；

（2）冷藏车：已经配置了冷藏、冷冻、恒温三个温区。

从B2C到B2B

2016年、2017年：京东是B2C起家，冷链上也延续了传统。

2018年：京东宣布完成冷链B2C、B2小B、B2B网络，并已经向社会开放。京东表示已经打造成为全国唯一一家既能做冷链B2B，B2小B，也能做冷链B2C业务的全网络、全链条的企业。

从常规化配送到特色配送

2016年：常规性配送，大闸蟹生鲜快递优先配送。

2017年：推出生鲜211限时达，“死蟹包赔”服务。

2018年：多远配送服务：生鲜211限时达，生鲜京准达，夜间配等，布设大量前置仓，包括社区门店、线下店，通过大数据预测，把商品提起啊布置到前置仓，缩短配送时效。

从覆盖200城到300城

2016年：覆盖城市超过200个，其中超过170个城市提供次日达服务，其他城市可以实现隔日达。

2017年：近300个城市可48小时内鲜活送达，近150个城市实现了24小时送达，上海、苏州等城市更可以实现6小时极速送达。

2018年：300个城市可以做到48小时内鲜活送达，其中190多个城市实现了24小时送达，北上广以及周边（今年新设协同仓附近）可以做到极速4小时达，即使是远在黑龙江的用户也可以在两天内享用到来自江苏的鲜活美味。

从自动化到智慧化

2016年：开始搭建从最前端一公里、骨干物流、仓配分拣、最后一公里、包装设备、订单可视化、IT系统等一体化的服务。

因为是建设之初，并不算十分完善，随着后续流量和订单的增长拉动运营体系的建设和完善，呈现一个螺旋上升过程。

2017年：除了完善原先已经开始构建的生鲜冷链一体化服务平台框架，比较突出的亮点是投放了20万个智能保温箱，搭建全球首个冷链物流全流程智能温控体系，近220个城市的消费者将有机会实时查看在京东上所购自营生鲜商品在仓储、运输、配送等各环节的温度反馈和实时位置，实现全流程可溯源。

2018年：打造冷链智慧化平台，形成三层架构，最上层是系统的大脑，负责决策、支配；中间是冷链数字化运营，相当于中枢，负责连通、贯穿；最后是基层的冷链智能化技术，通过硬件设施将大脑指挥、中枢分配的工作完全落实起来。

同时，京东对外宣布正在建设无人冷链冷库，首站武汉，预计在2018年底完成，真正的无人化冷库。

（掌链传媒记者 周艳青）