“不差钱”的顺丰，如何砸出“三位一体”的冷链物流体系

时间：2023-11-08 18:41:01来源：admin01栏目：冷链新闻阅读：

导读
在速运领域，顺丰已经是当之无愧的老大，但顺丰的野心绝不止于此，它还要做冷运领域的老大。

从2012年顺丰优选上线开始，顺丰就在做冷链物流的尝试，几年之后的今天，其已经基本形成了电商、冷运、实体店“三位一体”的架构。

无论是顺丰优选的线上平台还是线下店，也不管是最近推出的大物图B2B平台，或是各个行业的专项解决方案，顺丰围绕的核心始终是“冷运”。几年下来，经过众多大手笔“不差钱”的投入，顺丰似乎离自己冷运老大的目标也越来越近了。

送完大闸蟹，再送牛羊肉

9月20日下午，国内首个牛羊肉寄递行业解决方案发布会，在内蒙古呼和浩特香格里拉酒店落下帷幕。顺丰速运以“牛羊鸣天下”为目标，推出了国内首个牛羊肉行业寄递解决方案，旨在打造牛羊肉寄递全产业链，让属于北方的美食通过更快的物流走向全国。

顺丰之所以专门针对牛羊肉行业推出这一方案，乃是基于这一行业现状及其未来发展前景的预判。顺丰集团速运事业群市场部负责人熊晓斌表示，伴随着我国居民消费水平以及对健康饮食要求的提高，牛羊肉市场迎来发展契机，人们对生鲜食品质量也提出了更高的要求，而辽阔的草原物产丰富，家喻户晓的草原牛羊肉成为大家的首选。

数据显示，2015年国内牛羊肉行业总产量达到一千多万吨，然而现实情况是，牛羊肉电商渗透率不足1%。

与大闸蟹、水果生鲜等其他行业偏向于电商直销的做法不同，牛羊肉销售主要通过批发商集散中转至冷鲜肉市场零售商完成，销不多、销不远、损耗高;加之北方路途遥远，冬天雨雪天气较多，经常出现用工荒、用车荒，这些都成为当地牧民和经销商遭遇的难题。

顺丰牛羊肉寄递行业解决方案的发布，正是基于这样的行业现状。

针对牛羊肉寄递，顺丰为行业用户提供包括产品包装、运力资源、收转派、售后等服务，同时在整合物流、信息流、资金流的基础上，提供冷运服务、生鲜食品销售、供应链金融等一站式解决方案。

根据对牛羊肉行业的专项研究，顺丰在内蒙古10个盟市出港运力资源，包括25架航班、13条车辆运输主干线，实现全国52个省会、重点城市全覆盖。以寄递产品和包装服务为例，根据牛羊肉寄递的不同场景，顺丰会匹配不同的运输模式，将旗下时效系列产品搭配增值服务、冷运产品、重货快运等五大产品联动。对于全羊，顺丰甚至特别研发了包装方案，采用统一的健康包装材质材料和符合发运要求的内包装，保障全羊在运输过程中保鲜、卫生与包装美观。

其实，针对某一农产品领域发布专门的寄递方案，对顺丰来说并非第一次，在阳澄湖大闸蟹的寄递服务中，其已经做了深入的尝试，也积累了丰富的经验。

为阳澄湖大闸蟹提供寄递服务，顺丰已经尝试了7年，如今是最大最专业的阳澄湖大闸蟹配送商，几乎垄断了阳澄湖95%以上的大闸蟹运输。数据显示，阳澄湖大闸蟹的电商销售占比从当初不到5%提升至现在近70%，顺丰每天寄送的大闸蟹也从十几件提高到十几万件，营业收入从几千元上升到2015年的2亿元。

顺丰从2009年开始承运大闸蟹业务，其于2014年推出的大闸蟹专递，也可以看作针对大闸蟹的专项寄递解决方案。7年时间内，顺丰已经摸索出了一套成熟的模式，从产品包装、包裹设计、保温措施，到运力配合、物流中转等方面，早已成竹在胸。顺丰也早有将在大闸蟹的配送经验向其他农产品领域移植的打算，此次牛羊肉行业寄递解决方案的出炉，就是最好的时机。

▲大闸蟹专递特有的包裹

B2B平台“养鱼”，冷链“钓鱼”

不管是大闸蟹专递，还是如今的牛羊肉行业寄递解决方案，其实都只是顺丰在农产品物流配送方面的一些具体操作手段，其背后的商业图谋在于冷链物流。

同样是在近期，顺丰还发布了自己的生鲜B2B平台——大物图。大物图B2B生鲜平台主要经营肉类、水产、果蔬、蛋奶等生鲜产品，致力于聚合生鲜买卖双方信息，简化传统生鲜采购批发流程，提供一站式生鲜采购批发解决方案。顺丰官方解释称，这是一个供全国各地特色生鲜产品展示的平台，也是主要针对B端客户提供的一项增值服务。

顺丰冷运北京分公司负责人徐二庆表示：“大物图平台和传统的电商平台有质的不同。比如京东、天猫等它们是靠平台来盈利的，而大物图不是用作盈利的。”

“货物流转是物流企业发展的前提，对于顺丰冷运而言，想要大范围发展冷运事业就必须有足够的商流支撑，否则发展起来就面临很大的局限性。顺丰希望能够通过货物末端运输去倒推整个国家生鲜货物的流转，这就是大物图平台的意义所在。”徐二庆透露。

商户免费入驻，免佣金，通过“免费”服务获得大量供应端客户，再为这些客户资源提供增值服务。“实际上大物图是基于产地的特点，建立的一个产地直采的目录。在这一大目录生鲜平台上，入驻的客户主要有三大类，第一类是养殖合作社，即养殖场、集收点;第二类是加工企业;第三类是果蔬种植企业，包括种植场、产地直采。这是一款B2B的第三方平台，终归就是为客户而服务的。”顺丰冷运事业部港口渠道组负责人周宁辉说。

在业内人士看来，无论资源的投入、硬件的配置还是专业性，大物图都走在了行业的先列。而对于顺丰来说，这一举措就像“养鱼”：平台先把客户吸引过来，逐步培养使用习惯，然后再通过后续配套的冷链物流服务实现盈利。

顺丰的核心竞争力和最终目的，还是冷链物流，其所有的手段和举措都是在围绕这一中心。而对于冷链物流这个高投入的领域而言，顺丰也是相当舍得投入的。

据周宁辉介绍，顺丰冷运依托顺丰集团强大的空中、地面运输网络优势，近年来已经得到了快速发展。

截至目前，顺丰冷运在全国拥有47座食品冷库、3座医药冷库、41条大公交干线、491辆自有冷藏车，同时在全国53个大中型城市，构建了可以满足客户不同业务形态的冷运服务网络。

此外，顺丰冷运还依据业务发展规划，稳步搭建并逐步完善航空、干线运输网络。目前，顺丰冷运北京分公司通过北京航空实现干冰运输的城市已达到52个。截至2016年8月，全国大公交冷运干线网共开通干线41条，其中主干线11条，其他省际和城际干线30条，可实现53个城市之间互寄。

在硬件的投入上，顺丰也花费了大量的精力与财力，如专业多温层冷仓，满足了各种温层产品存储的需求;全区域低温控制，集合收、存、检、包、转于一体;采用国内先进的自动化制冷降温设备(部分仓库)、进口计算机温度监控系统，实行全天候服务。此外，顺丰还拥有智能化冷藏车厢，可实现多温区温控运输。

▲顺丰冷运干线网络图

三位一体架构初显

在冷链物流方面的投入，顺丰的手笔越来越大，而且在各方面都毫不吝惜。虽说2014年9月顺丰才正式对外发布了“顺丰冷运”品牌，但顺丰对冷链物流的图谋由来已久。顺丰冷运品牌发布的时候，其实际上已经在冷链运输上取得了相当领先的地位。

早在2012年5月顺丰优选上线之初，顺丰就已经开始了在冷链物流领域的布局，借助顺丰优选平台，在冷链物流配送上进行摸索尝试。2013年12月，顺丰正式成立了食品供应链事业部，之后逐渐推出“仓干配销”一体化的行业解决方案。

在顺丰冷运正式面市之前，顺丰已在冷运领域低调探索了一年多的时间，而到顺丰冷运亮相的时候，其配合顺丰优选的生鲜配送业务已经从最初的11个城市，扩张到了54个城市。

而且在2014年3月，顺丰单独成立了医药物流事业部。在2015年初顺丰正式成立“冷运事业部”时，分离医药冷链和生鲜冷链资源，全部归入冷运事业部。如今在顺丰冷运网站上的介绍中，就包含了食品安心递、医药安心递和顺丰冷库三个方面，每个领域内又包含不同的配送产品。

到2014年年底，顺丰已经建成并启用包括北京、上海、广州、深圳、武汉、成都和厦门7个城市的10座B2C冷库，近6万平方米的冷库投入运营，成为当时国内拥有最多B2C冷库的企业，同时开通了9条冷运干线，投入了100台以上冷链物流车辆。

一年之后的2015年8月，顺丰又上线了“冷运城配”和“冷运专运”两款针对生鲜电商的产品，进一步完善冷运服务体系。在冷运方面织就了四大网络，即冷运仓网、冷运干线网、冷运配送网和冷运监控网。

在业内人士看来，顺丰在冷链物流领域的布局与开拓整体来说可以视为三步。第一步就是与顺丰优选的生鲜平台深度结合，根据生鲜电商的消费特点和冷链成本来进行定位，通过已有的客户资源进行低成本的推广，以相对较高的客单价和品质来构建一套成熟稳健的冷链系统。具体举措包括投入巨额资金建设冷仓，采购大量冷藏箱、冷冻箱、冰盒、冰袋、保温袋等温控设备，这些基础设施建成之后结合顺丰优选产生的订单，整套冷运闭环就建立起来了。

第二步，顺丰开始开放自己的冷链配送能力，客户覆盖到食品企业、生鲜食材市场、餐饮企业、生鲜电商等。实际上，天猫、淘宝、易果网、京东上的很多商户都在使用顺丰冷运服务。

第三步就是大量布局嘿客实体店，其之后更名为“顺丰家”，后又更名为“顺丰优选”。布局到店自取和冷链配送，这样一来顺丰在整个冷链配送的布局基本上形成了——拥有物流、电商、门店立体的构架。特别是在食品领域，目前，顺丰的“冷运”基本上能够提供最完整的冷链仓储、冷链干线、冷链宅配、生鲜食品销售、供应链金融等一站式的食品供应链解决方案。

如今，顺丰冷运已经基本完成了以冷链物流为核心的开放性生态体系建设，形成了物流、电商、实体店三位一体的结构。

▲嘿客更名顺丰家一年后，今年9月再次更名“顺丰优选”

成就冷运老大，实力虽至路漫漫

对于在冷链物流领域的发展方向，顺丰毫不讳言自己要做第一的野心。早在顺丰冷运品牌发布会上，时任副总裁李东起就表示，在顺丰的版图上，冷运是重要战略业务，未来发展的支柱之一，未来不论品牌、质量都要做到第一，这个是顺丰既定的目标。

曾经在接受媒体采访时，李东起称顺丰要建一个完整的冷运供应链，推出冷运品牌只是第一步，接下来会针对不同的行业推出不同解决方案，不再是传统的快递企业，而是要走向电商、宅配，走向C端。如今的大闸蟹专递、牛羊肉行业寄递，以及专门的医药配送等，就是不同行业冷运解决方案的具体落地。

几年来，顺丰在冷链物流上的发展确实迅速，但仍然有不少需要面对的问题。比如支持的城市网点数量依然太少，现已知的冷运宅配只有54个城市，虽然号称是覆盖范围最广的冷链宅配服务商，但相对于中国如此广大的市场来说，这个范围显然不足以支撑后端庞大的成本投入，这和后端建设的10座B2C冷库也有很大关系。这10个冷库在中国来说，目前已经是最大的B2C冷库群，可是却难以全面覆盖广泛的城市范围，这需要顺丰继续加大投入。

物流、电商、实体店三位一体有着非常大的优势，但同时在管理难度和运营成本上也是个不小的压力。这相当于横跨了三个行业，物流业顺丰经验丰富自不必说，可是电商和实体店属于零售业范畴。尤其是先后经历了两次更名的嘿客线下店，如今已从之前的直营模式变为委托管理模式，招创业者加盟，也因此，很多业内人士都用“惨败”二字来评价该项目。

同时，顺丰冷运还不得不面对另外三大巨头的竞争，即天猫、京东和苏宁易购。这三大巨头目前都利用开放平台吸引更多的商家和更广泛的用户人群，规模也都在千亿级。而且，这三大巨头也均自2013年开始加大了冷链布局力度，京东一方面是自建，另一方面还与便利店进行了合作;苏宁易购用“自建+自有门店”的方式来构建冷链体系;天猫则直接将有冷链能力的第三方物流纳入了自己平台。

顺丰要在冷链物流领域争当老大，其具备这样的实力和能力是毋庸置疑的，但在目前冷链物流整体发展都比较滞后的情况下，坐上“第一把交椅”，对顺丰来说也注定是一场“持久战”。

编/梅换艺