中国冷链物流行业爆发在即

时间：2023-10-30 19:21:10来源：admin01栏目：冷链新闻阅读：

冷链行业趋势

基础设施不足

冷链基础设施建设不足，与发达国家差距明显中国冷链物流行业发展迅速，但是起步较晚，经过一段时间的发展，目前中国冷链流通率依旧较低，与欧、美、日等发达国家和地区的90%以上的流通率相比仍有较大差距。而中国目前冷库、冷藏车等冷链基础设施建设并不完善，将对冷链物流行业快速发展造成一定阻碍。

智能化趋势明显

智能化趋势凸显，第三方物流服务份额提升随着科学的飞速发展以及技术的进步，冷链物流的系统化和信息化程度将在现阶段的基础上继续深化，成为未来行业发展的主要方向。此外，第三方服务公司不仅可以为冷链物流企业整合资源合理有效的控制物流成本还可以有效的减少货品周转的时间从而使冷冻冷藏生产经营企业能够集中精力发展。因此预计，在未来行业中第三方服务的市场份额将逐步提升。

集中度加快

中国冷链物流行业集中度不高中国冷链物流行业竞争格局呈现出集中度不高、区域化分布的特点。相比之下，美国冷链物流前五强企业的冷库容量占总容量的63.4%，行业集中度较高。

冷链历史

对比美国日本，中国冷链物流的加工、运输、仓储配送起步晚。基础设施较为薄弱。中国冷链物流行业始于20世纪60年代，发展主要经历3个阶段。

第一阶段是萌芽期，正处于国民经济发展较为缓慢、交通运输不完备的时期。

20世纪80年代，冷链物流进入了第二阶段，萌芽期逐渐过渡到发展期。

进入21世纪后，冷链物流进入到第三阶段，多种因素促进冷链行业快速发展。

2009年至今为快速发展阶段，冷链物流投资及资源整合并购增加。得益于互联网的发展及普及，资本家开始关注生鲜电商市场，中国中国冷链物流市场需求和规模呈现高速增长的态势。

冷链潜力巨大

中国冷链物流行业在交通运输网络，冷链相关设施数量、冷链流通率和冷藏运输率、行业集中度和竞争力等各方面都落后欧美日地区，中国冷链物流行业目前总体还处于发展阶段，行业发展迅速，潜力巨大。

冷链商业模式

冷链物流行业没有单一的商业模式，每家企业都在摸索独特的冷链物流商业模式。目前存在的商业模式有9种，分别是运输类、仓储类、城市配送类、综合类、农产品交易类、供应链类、电商类、互联网+冷链物流类和第四方类。

冷链产业链

中国冷链物流行业产业链上游指冷链设备制造商，包括冷库冷藏设备制造商，例如压缩机、冷凝器、蒸发器、节流阀等核心设备和运输车辆制造商，例如冷藏车运输工具。中游指冷链食品加工、配送、销售三个环节。下游是需要冷链服务的消费者人群。

上游设备制造商以小型企业居多，市场竞争大较为分散。冷链物流的成本相对较高，主要由运输、仓储、库存和管理成本几方面组成，大多数冷链物流企业处于行业中游阶段，是产业链的主体，行业中游又主要集中在加工储藏和配送。下游消费者广泛，包括餐饮、零售、生鲜电商、医药公司等目标客户。

冷链行业驱动和成长因素

居民消费能力持续增涨

我国是世界界第一人口大国，随着经济的快速发展，居民消费水平的提升，带动生鲜市场、乳制品市场需求持续增长，促使冷链市场需求不断扩大，驱动行业稳步发展。

农超对接”、“新零售”等新模式迅速发展

冷链物流行业为生鲜等产品提供配送仓储等服务，生鲜等产品的销售模式的改变也会给冷链物流行业带来改变。2008年，商务部、农业部联合下发《关于开展农超对接试点工作的通知》，开始推进“农超对接”模式，指农户向超市、菜市场和便民店直供农产品，将现代流通方式引向广阔农村，为优质农产品进入超市搭建平台。

随着“农超对接”模式不断普及，将持续促进冷链物流行业的发展。

另外，自2016年马云提出“新零售”后，“新零售”热度不断提升，“新零售”的发展离不开背后供应链的支持，各大巨头纷纷在冷链物流行业布局。

制约因素

冷链基础设施建设不足，与发达国家差距明显

在中国经济持续发展的大背景下，人民生活水平提高，消费升级，同时互联网电商不断渗透，中国冷链物流行业发展迅速，但是起步较晚，经过一段时间的发展，目前中国冷链流通率依旧较低，与欧、美、日等发达国家和地区的90%以上的流通率相比仍有较大差距。

此外，还有运输环节的公路修建、轨道交通建设以及航线开通等国家基础设施建设的部分。按照功能或制冷方式的不同，冷藏车分类如图：

中国人均冷库占有量仍处于较低水平，仅为0.143立方米/人，与位于第一的荷兰的0.96立方米/人相差甚远。

此外，冷库和冷藏车的造价相对来说更高，因此短时间内在数量上较难有大的提升。

企业分布参差不齐

企业分布不平衡，行业区域发展不全面

中国冷链物流企业布局不均的现象凸显，制约产业发展缓慢的一大原因。冷链物流企业行业区域分布不平衡，限制农产品、乳制品、生鲜电商、医药尤其疫苗运输一大重要原因。

技术壁垒

温度湿度卫生防疫要求严格

生鲜产品容易腐坏，因此从生产到运输的整个配送过程中对储藏环境和运输环境有严格的要求。不同的生鲜产品有不同的最佳储存温度，温度上的细微改变都会影响到生鲜产品的质量、口感和保质期。

另一方面，冷链物流运输过程中的每一个环节都涉及到了较为专业严谨的技术和学科。

资金壁垒

冷链物流的资金壁垒主要体现在其运输成本和运营成本远高于常规物流运输行业。一方面在冷链物流运输过程中，每个环节所需的专业设备种类较多，且价格昂贵，这在一定程度上增加了企业的投入成本。

另一方面，从冷库租赁价格来看，一线城市如上海和偏远地区如广西、新疆等地的租赁价格较高，另外天气较炎热的地区如海南的冷库租赁价格也相对较高，居高不下的冷库租赁平均价格也形成了阻挡企业进入冷链物流市场的一大阻力。

运营壁垒

一方面，冷链物流物品丰富多样，且都容易腐烂变质，不同物品需要配备不同的存储和运输环境，且冷链加工、仓储、运输、配送等各个环节都要在指定的环境下进行，一旦中间有步骤出错，就会导致后面的环节也出现问题，从而影响整个物流链的运转。

另一方面，冷链物流服务的运营模式已趋于成熟且种类多样，每种不同的运营模式都有各自的特点及难点，且不同的运营模式在行业内已经出现了许多代表企业，它们已经积累了丰富的运营经验和客户群体。

运营模式	特点	代表企业
运输型	低温干线、区域干线	双汇物流、荣庆物流、众荣物流
仓储型	低温仓储、保管	普洛斯、太古、万维
城市配送型	仓配一体	快行线、唯捷城配、深圳曙光
电商型	生鲜到家	爱鲜蜂、京东到家
互联网+	数据搭建资源交易	冷链马甲、码上配
供应链	采购至需求端	顺丰冷链、九曳、黄马甲
交易型	批发市场为主	深圳北极星，雨润、白沙洲
综合性	仓、配、运综合化	招商美冷、北京中冷