截止7月上旬，蚌埠信通冷链购买的第一台奥铃大黄蜂，运行时间超过了1个月。老板胡先生说，自购买使用以来，该车在运营中显现出多拉、速度快、舒适节能等优势，现已成为公司最高效的运输车辆。

为此，他发出了第二批订单——一口气订了5台。“希望7月中旬能到货，现在是冷链运输旺季，我们急需运力支持。”胡先生非常期待新车能尽快加入运营队列。

众所周知，不同于普货运输，冷链运输需要良好的保鲜效果，时速要有保证。胡先生深谙这一道理，在保时效方面有严格要求，以使运输不停歇，冷链不断链。

他说，公司自有80余台冷藏车，生意越做越大，自己对车辆始终有着高要求。只有选好车，担当起高效配送的责任，才不会辜负客户重托，大黄蜂的到来恰为企业发展带来了积极助力。

火热7月，冷藏车成护送生鲜使者

在大黄蜂问世之前，胡先生从事生鲜运输应用的是一些传统中卡。使用这些车辆，他将生意做到安徽全境，最远到达广州。“运输范围大多是在安徽境内和周边城市，每台车每天大概要跑二三百公里，有的甚至要跑一千多公里。”

热浪滚滚的7月，信通冷链的冷藏车上冷气袭人，公司通过后台进行实时监控，多措并举保证货物新鲜度。而在这些专用冷藏箱里，满载的是数量繁多的冷冻、海鲜等商品，经过流通到达老百姓餐桌后，将变成一道道的美食。

以大黄蜂为底盘的冷藏车，装载量更大

胡先生还告诉记者，奥铃车的良好口碑他早有耳闻，只是用车尚属首次，原因是此前奥铃没有出品6.8米大黄蜂系列。他认为，根据规定，两轴车车货总重不超18吨，大黄蜂这样的车辆对于城际运输市场来说正是主流。对于公司用过的其他车辆，胡先生给出的评价则是：比轻卡拉货多，更宽敞，但概括看来，更多是工具属性强。

可对于大黄蜂，胡先生却评价称，它是护运鲜美食材的使者。原因很简单：这台车不但有更好的工具属性，还有更适合冷链配送的解决方案。胡先生透露，经过1个月的运营，司机们都切身体会到了大黄蜂带来的实用价值。

胡先生自始至终强调，冷链不能“断链”，奥铃车和服务体系均为冷链运营提供了保障。据了解，奥铃秉承“客户的生意就是奥铃人的命”这一准则，推出了包括救援三小时达、一次进站、健康点检、37度微笑服务、维修不过夜在内的“五大王牌”服务，只为用户养车、用车路上更加安心。

“我这次订了5台车，还打算3个月内购车数量达到20台，并且全部车辆都要箱长6米8的产品。”胡先生分析，如果公司所用车辆的时效都能更高一点，总体赢利能力便会更胜一筹。他还深知：使用同一品牌车辆，维修、服务、管理的成本优化必会提升一大截，这将有助于公司整体实力再度增强。

冲锋在前，大黄蜂让冷链物流更高效

尽管用奥铃大黄蜂是第一次，但这台6米8中卡还是让胡先生体会到了高效能。

胡先生表示，买车前就一直关注大黄蜂产品，2019年该车一亮相，他就得知其在动力、装载等方面的强大优势。于是，购车时他特意选用了玉柴YC6J 260马力发动机车型。其最大扭矩960N.m，六缸动力对于中卡来说足够强大，将时效放在了第一位。而且，其匹配的变速箱是法士特8挡产品，可靠性高，操控便捷，使得整车更为灵动。

装载方面，大黄蜂经过轻量化设计，整车在加配冷藏货箱基础上不超7吨。这对冷链运输用户而言，意味着能够多拉货，抵消了冷机等设备的自重。

胡先生说，自重上讲，大黄蜂在中卡里是很低的，作为一款能拉11吨货的产品，比传统拉10吨货的中卡多拉1吨，有着无需多言的独到优势。

此外，该车能耗更低，令胡先生很是惊喜。在满载情况下，这台大黄蜂百公里油耗约15L。“每公里大概8毛钱的样子！”胡先生判断，中卡冷藏车能达到这样的油耗，确实领先于竞品，接下来经过磨合，这台车的油耗还会更低。

自然，大黄蜂的时尚外观同样显得非常气派，高顶双卧配置可让跑中长途的司机拥有更为舒适的生活空间。“现在公司有80多台车，很多车是需要跑长途的，车上两位司机倒班，高顶双卧款式他们都很喜欢，再买车时我们一定优先考虑。”胡先生对记者说。

眼下是生鲜冷链运输的旺季，由于天气炎热，新鲜食材保存不当，变质速度就会加快。信通冷链为保证配送的及时和高效性，准备逐渐淘汰现有传统中卡产品。

为此，胡先生表示，按照目前的配送需要，春节前后需淘汰更换的车辆总数大约能有四五十台之多，大黄蜂更加高效和节能，绝对是最适合的替代者。他还说，公司已做好准备，计划以后用这款车作为主要装备，进而在冷链物流配送中开辟新市场，再获高收益。

（物流商用车网 记者 晨潇）

冷链服务业务联系电话：19937817614

华鼎冷链是一家专注于为餐饮连锁品牌、工厂商贸客户提供专业高效的冷链物流服务企业，已经打造成集冷链仓储、冷链零担、冷链到店、信息化服务、金融为一体的全国化食品冻品餐饮火锅食材供应链冷链物流服务平台。

标签:

食品安全网

上一篇：6米8冷链运输车福田欧航大黄蜂价格现车

下一篇：王女士捡到一张姓名为支冬冬的陕西速必达冷链物流有限公司工牌