货少,车多,价透明,冷链运输入场需谨慎!
9月30日,交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对满帮集团、货拉拉、滴滴货运、快狗打车4家互联网道路货运平台公司进行了约谈。这是今年以来,监管部门第四次约谈网络货运平台,通报问题均集中于多重收费、压价竞争、违规运营等方面。那么通过这几次约谈,网络货运平台的运价上去了吗?其实并没有,相反运价今年以来是在不断下滑的。那么网络货运平台的运价究竟为什么会不断下滑,怎么样才会上升呢?● 货运市场供大于求 信息透明加剧低价竞争货少的生产和订单受到了大幅影响,停工减产的现象众多,这直接导致了源头货源的缺失。从卡友们的身边统计学来看,很多人的固定货源都出现了近半数的下滑。另一方面,随着网络货运平台的发展,卡车司机趴窝找活的时间减少,行业整体货运效率提升,加上车辆空返率下降,都变相减少了市场对于车辆的需求。车多市场供需的失衡。信息透明除了车多货少这两个根本性的原因之外,网络货运平台的出现让更多的货源聚集在一起,导致信息变得更为透明,货主每发出一个货单,很快就会被数以百计、千计的司机看到,相应的竞争也就更加激烈了。入行门槛低 新用户贷款买车盲目入行
目前市场的买车门槛低,“0元购”“低首付”等购车诱人条件吸引了不少人,但由于缺少对货运行业实际情况的了解,司机盲目入行的现象较多。这部分人贷款和运营压力都很大,也是导致运价陷入低价竞争循环的一大因素。
最终,市场整体供大于求,平台通过频频降价吸引货源,司机作为弱势的一方,议价能力变弱,相关权益难以得到保障。而且在很多时候,谁掌握了货源就掌握了市场,所以货运平台的屁股一般都是偏向货主的。● 网络货运平台的出现有利有弊 大环境不变运价难上涨网络货运平台提供交易撮合服务,起到了信息中介的作用,能够提高车货匹配率,但同时也将货运市场上的矛盾聚焦到了平台上。就算没了货运平台,车多货少的背景下,运价依然是下行的。有卡友表示,“哪有什么低运价,现在的运价就是很多人能够接受的运价”。真要改变现在运价低的现状,也只能从源头入手,经济好转货源增多是一条路,减少市面上的车辆数量是另外一条路,但是这两条都不是你说变就能变的,而是一个长期的过程。● 编后语现在交通部也的确是看到了运价下跌,司机运营困难的现状。这次约谈网络货运平台后,规定了2022年年底前,不得随意调整收费标准和运营规则,要保持运输价格的相对稳定。另外第四季度收费公路通行费将减免10%,这部分让利,交通部门也是希望让卡车司机来受惠的。(文/钟丹军)冷链服务业务联系电话:19937817614
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