农产品冷链建设的发展建议
今年6月,商务部、国家邮政局等八部门下发通知要求,推进农产品贮藏保鲜冷链物流设施建设,加快补齐产地冷链物流短板。《通知》明确要求,补齐冷链短板,提高冷链流通率。以鲜活农产品主产区和特色农产品优势区域为重点,推进农产品贮藏保鲜冷链物流设施建设,加快补齐产地冷链物流短板,推动农产品电子商务高质量发展。推进农产品贮藏保鲜冷链物流设施建设是关系国计民生的重要工作。
中国冷链物流市场规模快速增长
近年来,国家不断出台鼓励冷链基础设施建设的产业政策,政策红利加速释放。2021年,国务院发布了《冷链物流发展“十四五”规划》,这是第一个关于冷链物流的五年规划,全面系统地指出了我国冷链物流的发展方向和路径。中国冷链物流市场规模快速增长。全国骨干冷链物流基地和产地、销售地冷链设施建设稳步推进,冷链装备水平显著提升。
冷链基础设施建设仍然不足
目前冷链建设还不足,基础设施不到位。从产地的“第一公里”到配送中心的“中间百米”,再到销售地的“最后一公里”,冷链还没有配备到整个链条的各个环节。
中国冷链联盟发布的《全国冷链物流企业分布图》数据报告显示,2021年我国冷库数量达到5224万吨,只能满足不到20%的需求;拥有法人企业的冷藏车143649辆,但水果、蔬菜、肉类、水产品冷藏运输率仅为35%、57%、69%,远低于西方发达国家90%的平均水平。从人均拥有量看,我国冷库人均拥有量仅为0.037吨/人,每万人拥有一辆冷藏车。冷链设施人均拥有率远低于美日韩。
冷链基础设施建设存在区域性和结构性不平衡。我国冷链物流基础设施还存在东西少、卖地多、产地少等诸多现象。在存量资源中,仍有很多老旧设施,需要升级优化。
农村冷链物流基础设施建设不到位,转运容易受冻断链,两端主干与分支连接,温度控制难以保证始终适宜的温度等。,导致“第一公里”和“中间百米”的高损失率。
农村基础设施投资不足
目前,我国冷链基础设施的投资布局相对集中在一二线城市和沿海城市,城市人均冷库容量较小。农村前端预冷设施和港口、车站枢纽冷链设施不足,冷藏保鲜设施少,冷藏车难以直达田间地头的现象相当普遍。
如建设冷藏车、冷藏设备、温控终端等。要求成本高,单个生鲜电商独立投资建设不现实也不经济,于是出现了生鲜电商之间的合作或者与第三方的合作,这就涉及到利益的分配,包括经营利益和政策补贴。
此外,冷链专业人才“培养不出来、留不住”,行业信息化数字化进程缓慢,仍然制约着冷链的发展。
加快补齐冷链短板
1.做好农产品贮藏保鲜的冷链建设
支持重点农产品产区建设仓库、冷库、冷藏车等仓储冷链设施。做好农产品贮藏保鲜冷链的全流程衔接和强标准建设。结合全国冷链物流骨干通道网络建设,依托农产品优势产区、重要配送中心和主销区的货运枢纽、主要港口、铁路物流基地和枢纽机场,统筹规划布局冷链物流基础设施,完善干支衔接、区域配送、仓储配送等冷链运输服务功能,提升冷链运输保障能力。
2.重视冷链专业技术人才的培养
并注重加强冷链专业人才的培养,提高企业和农业经营主体负责人的冷链知识和专业技能。加强冷链技术业务培训,切实提高职工队伍的专业技能水平。探索订单式培养、联合培养等冷链技术人才多元化培养模式,提高企业负责人和新型经营主体的冷链专业技术和管理能力。加强职业院校冷链技术人才培养,强化农村冷链技术人才供给。
3.提高冷链行业的数字化和产业化水平
从农产品源头出发,将农产品按照标准化进行分类,直接装入标准化的物流筐中,并配备计量称重、视频采集、温湿度传感等设施设备。根据标准化,实现仓储保鲜冷链信息的自动采集、汇总处理和统一发布,为宏观决策提供数据支持。
4.支持冷链经济生态共同体建设
支持冷链物流全链条信息追溯、农产品冷链直达物流、社区冷链智能配送等数字化应用场景建设,优化提升“最后一公里”配送效率。构建惠及农民生态社区的冷链物流。支持新型农业经营主体通过联盟、股权投资等方式合作,与冷链物流企业深度合作,让冷链发展的效益更多惠及农民。
相信大家一定对农产品冷链建设的发展建议有了更深入的了解,上海威士达冷链物流研究院专注于为客户提供冷链领域的产业研究、策划咨询、规划设计、招商运营等冷链物流项目的全过程服务。
冷链服务业务联系电话:19937817614
华鼎冷链是一家专注于为餐饮连锁品牌、工厂商贸客户提供专业高效的冷链物流服务企业,已经打造成集冷链仓储、冷链零担、冷链到店、信息化服务、金融为一体的全国化食品冻品餐饮火锅食材供应链冷链物流服务平台。
标签:
上一篇:你知道什么是冷链管理吗?