冷链物流指冷藏冷冻品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于低温环境下，以保证产品质量，减少物品损耗的系统工程。 冷链物流具有复杂性、协调性及高成本性特征，适用于果蔬、禽蛋、水产品、速冻食品、乳制品、花卉、药品等领域。

据中研产业研究院发布的《 2018-2024 年中国冷链物流行业深度分析及投资风险预测报告 》分析显示，随着我国城镇化率提升以及市场需求的增长，通过冷链运输的农产品数量大幅增加，生鲜电商的快速崛起将带动冷链物流需求加速扩张。目前我国蔬菜产量约占全球总产量的60%，水果和肉类占30%，禽蛋和水产品占40%。每年，约有4亿农产品进入流通领域，冷链物流比例逐步提高。其中，果蔬、肉类及水产品冷链流通率分别达到5%、15%和23%，冷藏运输率分别达15%、30%和40%，冷链物流的规模增长迅速。另外，随着人们消费水平的不断提高、农产品冷链物流得到消费者的认可，这都为我国农产品冷链物流提供了良好的发展前景。。而发达国家肉禽冷链流通率已经达到100%，蔬菜、水果冷链流通率达95%以上。目前我国冷链物流行业仍处于发展初期，随着市场渗透率快速提升以及扶持政策的加码，未来我国冷链物流系统将加速完善，冷链流通率及运输率有望逐步向发达国家水平靠拢，冷链配送服务及装备产业将迎来快速扩容机遇。预计，到2020年我国冷链物流行业市场规模将达4700亿元，年复合增速超过20%。

消费者对生鲜的保鲜要求程度越来越高，致使生鲜冷链物流行业发展迅速，精细化、智能化、平台化也成为冷链物流技术发展的发展方向。 一方面，生鲜冷链物流的温区逐渐走向精细化，对保鲜要求要求越来越高，冷链设备升级在所难免。 另一方面，生鲜冷链物流走向智能化，生鲜电商在智能化趋势下能够提升配送效率，并更好把握物流配送过程。 生鲜冷链物流行业从自营走向平台化，这一趋势有效拓宽生鲜电商产业链，为企业营销指引新方向。

一、我国冷链物流发展现状：

01

我国冷链物流近年来不断发展：

我国冷链物流近年来不断发展。 非冷链运输耗费严重且运送货品安全性差，伴随基础设施不断完善，我国冷链迅速发展。 我国2008-2014年冷库储存容量复合增长率为35%，预计到2020年冷链将达到3479亿市场规模，复合增长率为17.1%。

02

冷链腐损率高，处于初级阶段：

2015年我国果蔬、肉类、水产品冷藏运输率分别为30%，50%，和65%左右，腐损率为15%，8%和10%左右，相比发达国际5%水平仍较高。

03

饮食习惯成主观因素：

饮食习惯是我国冷链发展缓慢主观因素。 美日冷链物流发展经验正式冷链物流发展和人均可支配收入正相关性。 有学者提出4000美元是冷链物流启动关口，超过4000美元冷链逐渐进入成熟期。 我国城镇居民家庭人均可支配收入于2015年就已经达到了31195元，但冷链发展水平不及美日当时水平，主要是因为饮食结构差异导致需求驱动力不足，我国偏向于吃熟食，美日更偏向于生食。

04

冷链启动需大额资本：

冷链是长期发展趋势，短期启动靠大额资本量，我国人均GDP和城镇水平处于上升通道，同时未冷藏“毒疫苗”流入18省和果蔬运输过程严重腐损等事件不断引发国民对冷链的关注，冷链发展推广是长期趋势。 今年发改委、工信部等不断明确冷链发展主要任务和重点工程，各大投资巨头开始试水冷链，带来我国冷链发展第二波高潮。 从14年到15年底仅仅一年时间，生鲜电商领域公开融资就达到16起，融资总额接近30亿人民币。

二、中国冷链物流发展趋势

今日头条政策利好再度释放：

政策利好再度释放，冷链有望再迎发展高潮。 16年4月6日国务院常务会议上李克强总理指出要突破信息基础设施和冷链运输滞后“硬瓶颈”，再次引起市场对冷链的关注。 国务院政策例行吹风会上商务部部长助理王炳南表示支持流通企业，建设农产品流通全程冷链系统，重点加强全国重点农业产区冷库建设。 国家政府高度重视，冷链发展有望提速。

02生鲜电商成需求对象：

生鲜电商成冷链物流热点需求对象，长期看好具有流量支撑的第三方物流对行业整合。 政策驱动引发冷链行业发展热潮，生鲜电商收益风起。 根据中国电子商务研究中心检测数据，早在15年，全国生鲜电商规模就已经达到560亿。

03涵冷冻、冷藏、冷链销售全程：

冷链物流涵盖冷冻加工，冷藏储藏，冷链运输和冷链销售全过程。 冷链行业景气度提升会带动冷库，冷藏运输车和速冻设备等冷链设施设备受益。

04冷链车发展预期加快：

作为冷链基础设施，冷藏车发展预期将加速。 冷库和冷藏车是冷链两种最基本基础设施，冷库在发达地区建设将逐渐饱和，但是冷藏车整体体量依然较小。

冷链烧钱仍是现状，最好的时代尚未到来

4月16日，由中国《现代物流》杂志、慕尼黑展览有限公司主办的“现代物流领袖峰会-智慧物流玩转生鲜冷链”在新国际博览中心如期举行。

受主办方邀请， 头等仓总裁郁亦盛 出席了此次活动，并在头脑风暴环节中与九曳供应链前端 副总裁闲来 、鲜易供应链商贸渠道 总监吕八一 及本来生活网全国运营 总经理卞宁 等3位嘉宾进行了讨论互动。

4家平均年龄6岁、但均处于行业领先的年轻企业，4位深谙资本、技术、渠道、运营的高管，围绕“ 冷链物流 ”这个话题碰撞出诸多独到的见解：

“前人”撒币“后人”赚钱，生鲜冷链最好的时代仍未到来；

冷链已经不是一种服务，而是消费体验的一部分；

小B端后期即将发力，两个标准化推动增长；

冷链很长，仓很重要，需要大家一起“玩”……

本期归纳整理了4位嘉宾的发言，分别从 冷链行业的机遇、冷链发展的阻力、如何提升盈利空间 这3方面，学习4家企业如何“玩转冷链”。

嘉宾简介：

鲜易吕八一、头等仓郁亦盛、九曳闲来、本来生活卞宁、中德研究院卢文军（从左往右）

4家企业简介：

九曳供应链： 领先的生鲜供应链服务平台，去年10月已获正大集团C轮融资。

鲜易供应链： 知名冷链一站式服务平台，在采购、生产、销售环节提供仓运配一体化解决方案。

本来生活网： 拥有B2C本来生活网和O2O本来鲜两大版块，目前已领先行业实现全年盈利。

头等仓： 拥有2.3亿平米线上仓库资源，资源覆盖全国93城，国内领先的物流地产运营平台

一、当下中国的冷链机遇

——好风借力： 市场+政策+技术

▲ 1、在市场方面，总体增长，细分发力。

在冷链市场总体量上，2018年中国冷链物流需求总量达到1.8亿吨左右，同比增长 22.1% 。 未来三到五年，我国冷链物流市场规模将达到 4700亿元 ，年复合增速将超过20%。 （网络数据-中物联冷链委预测）

在冷链物流细分市场方面，“C端城市配送等冷链业务将继续保持增长的势头，而生鲜新零售小B端的需求后劲很足，小批量、多频次、多类型会是显著特点。 ”九曳供应链的前端副总裁闲来说道。

▲ 2、在政策方面，标准明朗，引导加大。

政府出台生鲜食材标准化，驱动供应链运营管理，通过逐渐引导各个环节，从而影响整个行业链条。 截至2018年，我国已颁布的现行冷链物流国家标准、行业标准和地方标准约有 217项 ，其中冷链物流技术与管理标准161个、设施设备标准47个、基础标准9个。 （文末可获取所有冷链规范目录，欢迎取用）

▲ 3、在技术方面，场景叠加，技术促进。

鲜易供应链渠道总监吕八一认为，通过互联网+物联网两大场景叠加运用，冷链行业市场会越来越广阔，“物流冷链服务公司发展到最后其实是科技公司。 ”另外，制冷/预冷、保温保鲜等技术在不断进步，为冷链物流发展提供持续动力。

二、冷链现存的3大问题

——阻力犹存： 运作粗放，不够标准，冷库匮乏

当下冷链行业的机遇在于市场增长、政策支持、技术提升，但是精细化运营不足、标准化管理不够、冷库设施供不应求这三大问题也仍然棘手。

▲ 1、精细化不足：营销盲目撒币、传统思维运作失灵。

“目前的商业模式仍停留在“烧钱、撒币”的阶段。 冷链上提升效率的投入和营销费用占比相差一到两个数量级，相对来说对于冷链精细化运作的水平是在降低的。 ”本来生活网全国运营总经理卞宁表示，提升冷链质量才是真正推动企业良性发展的。

除此之外，鲜易供应链商贸渠道总监吕八一还指出，冷链物流形态多样， 供应链型 是目前冷链物流发展的最高层次，但是传统的物流企业还是停留在物流的思维方式中。 生鲜食品整个行业温度是最基础的，单纯的、单一的服务很难提供从端到端的有效链接。

2.2亿资源，头等仓，让租仓更简单！

▲ 2、标准化不够：管理徒增成本、服务仍有欠缺。

政府出台各项标准，引导整个行业正向发展，但是企业管理与服务的细节问题，也还需要企业自己捋顺。 目前大部分冷链 企业信息系统建设 仍不完善，尤其在 后端采购 方面，少有可视可控的标准化建设，徒增很多运营成本。

冷链服务标准化也仍有欠缺，冷链即时交付仍有诸多干扰因素，冷链企业针对客户需求用专业化设备、管理为客户提供专业服务的能力仍需提升。 正如鲜易的吕八一所说，“现在的冷链物流已经不是一种服务，而是消费体验的一部分。 ”

▲ 3、冷库匮乏：供应不足、设备老化、供需不匹配。

冷库在冷链环节里的比重很小，但却非常重要。 目前中国的冷库供应是非常短缺的，从人均拥有量来说，中国冷库人均 0.1立方米 ，相较于日本0.3-0.35米、美国0.4立方米还远远落后。

“在头等仓2.3亿平米的仓储资源中，冷库仅占比2%。 相较于整个中国干仓总面积13-14亿平方米，冷库仅占1.5%不到，未来冷库的发展非常有前景。 ”头等仓总裁郁亦盛说道。

除开供应短缺，头等仓总裁郁亦盛还提到目前中国冷库 供需不匹配 的问题——冷库的空置率相对较高，而想租的人找不到合适的冷库； 冷链发展较快，传统冷库难以满足高灵活性的要求。 由于冷库设备的投入大、运营成本高及通用性差，专业的物流地产开发商不太敢投入开发冷库，制约了供应的增长。

这个问题在全球也普遍存在，不单是中国，需要有更专业的公司通过整合租户，设备商，业主，上下游企业，甚至新的技术和商业模式来根本解决这个问题。

三、如何提升冷链行业的盈利空间？

——“纵横”冷链： 行业的垂直与叠加

▲ 1、垂直：垂直深耕，做到最优

对于冷链物流来说， 降低运营、管理成本 是提升利润空间的有效途径。

供应链的本质就是，对每一个环节的物流、信息流、资金流做到有效控制。 中国物流行业竞争激烈，市场相对透明，提升价格空间过于艰难，只能通过不断深耕、精细化管理与运营，降本增效才能拉大盈利空间。

对于冷链仓储设施来说，只有 成本降低 ，才能获取更多利润。 当下市场大、供应少的最主要原因还是投资成本高、运作周期长。

如果整个仓储行业 轻重分开 ，投资人只管投资，运营商专门负责招商，设备提供商生产设备，各自 分工合作 ，使冷库拥有量达到一个正常水平，租金水平下降成本自然也能降低，进而获得更多利润。

▲ 2、叠加：不同技术、业态相互叠加

不同技术叠加： 互联网+物联网、制冷/预冷+保温保鲜等技术在不断进步，通过技术提升效率。

不同业态叠加： 无论是电商型、平台型还是供应链型冷链物流形态，在保持自身主营业务的同时，可以对新的模式进行尝试摸索，探索创新之路。

综上，中国的冷链物流正处于大市场、好政策、高技术的“好风借力”阶段，但是也存在精细化不足、标准化不够、冷库匮乏等阻力。 中国冷链物流最好的时代尚未到来，希望物流企业能过通过垂直深耕和多种业态、技术不断叠加，走向更光明的未来。

十年前，我们用常温车送水果，肉制品、乳制品也没有用专业的冷藏车。 现在不同了，大家不仅要吃到新鲜的水果，还要吃到安全的食品，冷链运输成为重要环节。

随着居民生活水平的不断提升，消费者对生鲜、冷冻产品的市场需求不断增加，冷链物流的价值和意义越发凸显，随着广大民众对冷链的要求越来越高，给行业带来机会的同时，也带来挑战。 那么，冷链物流行业究竟遇到了哪些挑战？ 又将通过哪些途径得以解决？

冷链供应链的透明化需求

近年来，我国农产品销售呈现爆发式增长。 国内消费者对进口食品需求量不断增长，也促进了冷链运输的发展。 冷链逐渐成为热门话题，随着国家的供给侧改革、消费理念的提升，市场需求也在不断提升。

在生鲜冷链领域，相较于西方发达国家，我国腐损率较高，并且，目前国内生鲜电商亏损率高达95%，冷链衔接不连贯，装卸货环节断链，管控水平低，供需不匹配，资源难共享，成为行业的痛点所在。

通常情况下，消费者关心三大问题是： 这个东西便宜吗？ 这个东西安全吗？ 我的服务体验好不好？ 在冷链运输中，便利性、便捷性和安全性是客户考虑的三大问题。

因此，保证新鲜度和品质，消费者愉悦的体验，是目前的核心竞争力。 消费者有权知道每一个产品来自哪里，如何到达手中，冷链流通环节透明化十分必要。

建立可溯源、可管理、可协同冷链体系

在冷链物流运输过程中，最大的问题就是不透明。 如果企业按照货主方说全程冷链，提供高品质的服务，那么成本将增加。 反之，成本上升则难以保证全程冷链，这又成为物流运输不透明的阻碍。 因此，建立可溯源、可管理、可协同的冷链体系，成为企业竞争力的重要着力点。

围绕全程冷链方面，在明确企业管控目标后，用KPI体系来刻画（定量数据化）分解目标，结合软硬件手段，实现人、车、货、仓、单据、流程、业务网络的透明，夯实业务数据透明的基础，并利用大数据分析和平台管控进行管理和流程优化。

温度管控全过程从计划生成，到完成派车中的车厢温度，配送准备区温度，到开始装车发运过程中，打冷、发车、在途监控、验收温度，再到门店。 不管客户处在哪个环节，只要有信息化的需求，就会有核心的解决方案。

标准化数据监管平台亦不能缺位

什么是有机蔬菜、无公害蔬菜？ 因为没有标准，我们无法了解冷链的核心内涵。 制冷是一种技术，冷链是一种应用，冷链行业监管必须要有标准，没有标准就没有比较、没有衡量。

因此，建立冷链流通监管平台，有利于货主企业简化选择难度，以是否具备全程冷链服务能力为标准，提升行业发展水平。

目前，我国冷链流通数据标准化缺失、数据协议标准化缺失、数据采集与传输的理解误区、数据真实性和实时性、数据互联互通等问题十分突出。 建立冷链流通监管平台，加强管理和监督，打造流通环节数据池，才能推动行业健康、稳定发展。

冷链服务业务联系电话：19937817614

华鼎冷链是一家专注于为餐饮连锁品牌、工厂商贸客户提供专业高效的冷链物流服务企业，已经打造成集冷链仓储、冷链零担、冷链到店、信息化服务、金融为一体的全国化食品冻品餐饮火锅食材供应链冷链物流服务平台。

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