在2021年，疫情常态下的冷链运输，机遇挑战并存

时间：2023-01-03 01:15:33来源：food栏目：冷链新闻阅读：

疫情之下，2020年冷链行业规模不断攀升，这一年对于冷链行业是前所未有的危机和挑战，是冷链行业进入规范化发展的关键一年，国家冷链物流基地不断开建。

疫情阴霾之下，走在一线的冷藏车遭遇不少辛酸、波折和风险。2021年疫情复发，对于冷链行业依旧是冲击，运力短缺、冷冻柜积压、运输风险和费用双双攀升，眼下冷链的境遇和日常比2020年如何呢？

2021疫情复发，不少地区高速封锁、严查，货运行业开局不利。冷链行业发展不均衡，在冷链发展速度快的地区，高价装货、爆满排队，逢车必查成了春节临近之际冷链的日常！

由于运量猛增，运价也水涨船高，尤其冷藏车短缺，又到了行业高光期了。但这样的行情毕竟是短暂的、特殊的疫情现状造就的，车多货少的矛盾依旧是常态。

以往常态之下，即便是北京到上海的长途，抛去油费、过路费、司机费用、再加上保险费、年检费用等费用本身就是利润少得可怜。如今加上各种核酸消毒费用，利润更是屈指可数，很多司机选择拼命跑来赚取短暂的高回报！

疫情常态化的背后，冷链运输车面临最严的防疫措施，不论是为了养家糊口还是为了肩负物资保障，冷链司机并没也退缩，也积极配合冷链防疫工作，谁都没有懈怠。

那么，冷链行业的春天来了吗？其实这对于整个行业也是挑战。行业短板、弊端不断暴露，车货匹配难、行业环境差、加之疫情风险大，一个能够实现车货高效匹配的平台显得至关重要。2021年冷藏车是一场风云诡谲的变幻，对于选择上路的司机朋友们除了拼命跑，更要安全跑，建议积极配合防疫政策，避免上路风险！

改革开放40年来，百姓的生活水平日益提升，消费不断升级。餐桌上的生鲜食物已从本地配送的瓶装牛奶，升级到大洋彼岸的波士顿龙虾、澳洲牛排、智利车厘子。这些生鲜食品都通过冷链物流抵达我们的餐桌，也正是有了消费升级，让冷链物流迎来了高速增长期。

▎ 确保品质的低温运输物流系统

冷链是什么，冷链（cold chain）是指易腐食品从产地收购或捕捞之后，在产品加工、贮藏、运输、分销和零售、直到消费者手中，其各个环节始终处于产品所必需的低温环境下，以保证食品质量安全，减少损耗，防止污染的特殊供应链系统。说简单点，就是为了保证食品安全，防止腐坏的低温运输物流系统。

▎ 市场虽小但成长可期

2010年后，伴随着电商的崛起，快递运输得到长足的发展，生鲜作为电商的一个分支，也带动了冷链运输的进步。

2015年-2020年一季度我国< data-linktype="2" style="color: rgb(51， 51， 51);background: url("https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/rrhnkDD4X4RS7ZfIc2nzto0wUdj1mzt8BQZdN90E3v2iaJL5kcy9jHaA2EKxqQS6fexFJNjJ4gOcP8EreP9Pqdw/640?wx_fmt=png") 0px -14px;padding-bottom: 5px;white-space: nowrap;vertical-align: baseline;" target="_blank">冷藏车销量

据中物联冷链委的统计数据，2012年我国冷链物流市场规模破千亿，2015年我国冷链物流市场规模达到1800亿元，2016年我国冷链物流市场规模增长至2250亿元，2018年我国冷链物流市场规模达3035亿元，2020年预计规模达到4700亿。

如果按照美国的冷藏车人均保有量来计算的话，我国的冷藏车年销量应该达到10万台才能满足市场需求，但2019年我国冷藏车年销量仅4.8万台，显然还有很大的市场潜力。

消费升级、电商崛起、对外开放、自贸区的建设，都给冷链行业带来诸多利好。冷链市场，似乎只赚不亏？但从市场来看，冷链行业由于对运输条件和仓储条件极高，需要极其巨大的资金投入。

某生鲜电商就由于自建冷链物流，8个月烧光18亿元，烧钱速度惊人。但虽如此，顺丰、京东等巨头依然纷纷入圈，投入巨资建立自己的冷链物流网络。

▎ 挑战虽有但机遇更大

都说2019年是最难的一年，然而2020年才是更难的一年，这两年千变万状，先有非洲猪瘟、新冠疫情，后有中美贸易摩擦。在这多重影响下，国内很多行业都发生了很多改变，在冷链行业，也产生了一些重要深远的影响。

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2018年-2019年，非洲猪瘟在我国多地爆发，截止2019年1月，我国已累计捕杀生猪91.6万头，而在这之前，还有禽流感等疫情。这些疫情的爆发，使得国家出台防疫措施规定，禁止活禽运输，需要宰杀检疫后才能运输销售。而之后的牲畜运输，就必须由仓栏车，转为冷藏车进行冷链运输及储存。

2020年，影响巨大的新冠疫情在相当长的一段时间内，让一座城市停止运行，人们不再出门，必要的食物基本通过电商采用，蔬菜、水果、肉类、牛奶极易变质，必须采用低温运输，全行业萧条的时候，电商再次火了一把，而冷链运输也再次走上扩张的道路。

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除了生鲜食品外，医疗药品、疫苗的冷链运输市场也在急速扩张。2018年，长生生物“疫苗问题”事件爆发，疫苗的安全问题进入< data-linktype="2" style="color: rgb(51， 51， 51);background: url("https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/rrhnkDD4X4RS7ZfIc2nzto0wUdj1mzt8BQZdN90E3v2iaJL5kcy9jHaA2EKxqQS6fexFJNjJ4gOcP8EreP9Pqdw/640?wx_fmt=png") 0px -14px;padding-bottom: 5px;white-space: nowrap;vertical-align: baseline;" target="_blank">大众视野，关乎疫苗质量的冷链配送问题再次受到了关注，加上新冠疫情，也加速了医疗冷藏车的市场扩张，医疗冷链运输市场未来的发展态势持续向好。

然而疫情带来的不止是机遇，挑战也更大。“< data-linktype="2" style="color: rgb(51， 51， 51);background: url("https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_png/rrhnkDD4X4RS7ZfIc2nzto0wUdj1mzt8BQZdN90E3v2iaJL5kcy9jHaA2EKxqQS6fexFJNjJ4gOcP8EreP9Pqdw/640?wx_fmt=png") 0px -14px;padding-bottom: 5px;white-space: nowrap;vertical-align: baseline;" target="_blank">长安冰雪，至夏月，则价等金璧。”古人用冰贮藏食物，昂贵而稀罕，这也有效防止了食物腐败。今天我们通过先进的冷链物流运输储存食物，但同时，一些新冠病毒也一同保存下来。

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在今年中旬杭州海关举办的抗疫经验交流会上，在谈到冷链运输环节的疫情防控时，李兰娟院士表示：一般情况下，病毒在冷链上能较长存活。在我们已知并掌握的病毒中，处于4℃左右可以存活3-6个月以上，-20℃以下可以长期存活达20年左右。

最近，大连、青岛、天津等地冷链从业人员相继曝出新冠病毒检测阳性的消息，经过检测，通过冷链运输货品在运输过程中受到了新冠病毒的污染，并再次传染给人。受此影响，北京等地宣布禁止进口无法溯源的冷链产品，这也对冷链冷藏运输产生较大的影响。

其实早在今年6月份，相关部门在北京新发地的某进口冷链产品的加工台上就已经检验出了新冠病毒的环境样本，近日再次出现冷链产品传人的情况，也并不意外。但也从侧面说明，冷链产品检验运输等环节还存在一定的漏洞。

▎ 疫情之后冷链如何发展？

虽然病毒能够通过冷链运输得以保存及存在传人的感染风险，但随着疫苗研发问世和冷链安全卫生标准的出台，新冠病毒对人类的威胁将大大减小。笔者大胆猜测，疫苗大规模接种后，新冠疫情将完全受到控制，最后自然消灭，而冷链市场将迎来新的一波发展热潮。

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国家扩大开放市场，大量自贸区的设立，将带来更多的进口生鲜产品，带来新的消费需求。同时，有了前期的粗放式发展和疫情的影响，技术进步、行业标准及政策法规的出台，提升冷链的流通率、降低商品的损耗率，降低了物流仓储物流成本。将拉动冷链行业产业升级，淘汰落后的冷链物流方式，将冷链物流拉入更加健康快速的发展轨道。

● 编后语

虽然疫情打击了全球经济，但有了正确和有效的防控措施后新冠病毒并不可怕，疫情蔓延终将受到有效控制。“塞翁失马焉知非福”，冷链运输行业在经过了此次疫情的洗礼，也将走上更加标准化、现代化、安全化的发展道路。

2019冷链物流市场现状及发展趋势分析

近几年以来，冷链物流开始逐渐进入人们的视野，成为物流领域中的一块亿万蓝海。伴随着冷链物流热度的持续高涨，不少巨头公司在冷链上动作频频。

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比如中国顺丰和美国物流巨头夏晖宣布成立冷链物流合资公司；京东物流与中国国际货运航空开始了一项全球冷链物流体系建设合作；阿里巴巴的冷链物流版图上再添驯鹿冷链；分别背靠腾讯、阿里巴巴的O2O餐饮配送平台美团、饿了么也开始布局短途冷链。

以这种情况，冷链物流应是呈现一片欣欣向荣之景，但一直以来，我国冷链物流发展进程并不理想，在发展过程中仍存在诸多问题。

一、未来中国冷藏车产量将达到14万辆

冷藏车作为冷链运输环节最重要的交通工具，其产销量逐年增加。中国冷藏车产量从2012年的0.85万辆增加到2017年的3.38万辆。预计2019年我国冷藏车产量将达到5.67万辆，2022年中国冷藏车产量将突破10万辆。并预测在2023年中国冷藏车产量将增长至14万辆左右，2019-2023年均复合增长率约为25.35%。

二、未来中国冷链物流市场规模将突破9000亿

冷链物流随着国际层面政策频繁出台，对冷链物流产业发展目标、冷链运输行业标准以及冷链物流供应链体系建设等方面给予了指导，政策效应拉动了冷链物流行业市场规模的增长。

加之我国电子商务发展迅猛，农产品、生鲜、乳制品等行业订单数量增多，对冷链物流行业需求不断增加，推动我国冷链物流行业不断发展。

据前瞻产业研究院发布的《中国冷链物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2012-2017年，我国冷链物流行业市场规模逐年增长，2012年我国冷链物流市场规模已突破千亿元。

2015年我国冷链物流市场规模达到1800亿元，同比增长20%。到了2016我国冷链物流市场规模增长至2250亿元。截止至2017年我国冷链物流市场规模达到了2550亿元，同比增长13.33%》预计2018年我国冷链物流市场规模将突破3000亿元，达到3035亿元，较上年增加485亿元，同比增幅达到19.02%。

据相关机构数据显示，预测2019年中国冷链物流市场规模将突破4000亿元，2020年中国冷链物流市场规模将突破5000亿元，并预测在2023年中国冷链物流市场规模将增长至突破9000亿元，达到了9150亿元，2019-2023年均复合增长率约为22.26%。

三、中国冷链物流行业发展痛点分析

（一）硬件设施发展相对落后

与发达国家相比，我国的冷链硬件设施依然缺乏，设备分布不均，冷链基础设施主要集中在沿海地带和一线发达城市；然而，承担了全国大部分生鲜农产品批发交易的中西部地区却冷链资源匮乏，发展相对滞后。

在设备的种类和功能上发展也不平衡，大型的设备建设比较多，而中小型的冷库却少了很多。除此以外，我国的冷库设备相对老旧，大部分的储存设备功能不全，无法精准控制温度，在对接的过程中，因为设备质量良莠不齐，难以满足要求。

但从另外一个方面而言，不可否认冷链物流的基础配套设施初始投资成本巨大，而这种投资在尚未形成规模效应时，盈利能力总是较低的。因此，仅靠民间资本力量很难实现快速发展与完善，在发展初期，建设冷库等大型冷链物流基础设施，需要我国政府积极做好引导和示范作用。

（二）冷链物流存在脱节现象

冷链物流的最大的优势就是能够实现加工、储藏、运输和销售全程低温保存，但在实际当中，供应链脱节现象比较严重。

其一，对全程低温的观念认识不足，比如对一些农产品没有进行田间预冷，即便在运输中使用冷藏车，产品外表看似没有问题，内部已经开始劣变，致使其货架期缩短。

其二，一些企业为了节约冷链物流的成本，间断性地关闭制冷设备，造成冷链中断，可能对食品药品的成分造成破坏，威肋人类健康。

其三，中转过程中的冷链中断，比如冷藏车到冷库、冷藏车到销售点之间的冷链中断。

其四，生产地缺少预冷设施导致全程冷链物流无法实现。很多冷冻的产品在卸货时，都是在常温状态下，再到经销商的冷藏设备中这段时间，冷链断链，对质量造成了影响，使保质期变短。

（三）标准化过程面临阻碍

在冷链行业标准化建设的推进过程中，面临不少现实的阻碍。标准化建设是一个庞大的系统工程，各方面的考量不可或缺，然而从发展现状来看，其标准化阻碍包含以下几点：

1)上游本身缺乏标准化。物流是为第一、第二产业服务的，所以就导致在服务体系上，包括设备、技术等，需要配合非标准化的主体，去做量体裁衣的匹配。

冷链物流的主要对象，从上游的角度看，比如农产品、生鲜食品这些，本身是具有天然属性的，并非像汽车、数码产品等纯人造的产品，可以很容易实现标准化、规模化生产。

分析指出，冷链物流企业能够控制的仓储、配送、车辆设备、系统等所有工具的改造，都要依托于上游的产品来进行调整，所以标准化才成为了最大的问题。

2)标准化范围难以界定。由于技术是冷链物流企业的核心竞争力，如果标准制定过高，一部分企业会受制于技术和成本的限制;另外，冷链物流标准也涉及食品安全问题，标准不能过低，这就成为一个难点。

3)受限于技术瓶颈。在运输过程中存在断链和分散的问题，物流企业不得不采用"断点续传"的方式，就像古代驿站"八百里加急"的形式，每到一处就更换一匹马。"续传"的点越多，所经过的运输途中的工序就越多，更难以保证全流程的标准化。

4)基础设施不完善，标准化的实行缺乏依托。美国、德国、日本等国家在物流基础设施建设上较为成熟，标准化体系较为完善。而我国物流行业整体情况，都是以"小、散、乱"为主要特征，不仅是冷链，整个物流行业的标准化都是一个难题。

四、中国冷链物流行业发展趋势分析

（一）利好政策积极推进行业健康规范发展

2017年4月，国务院办公厅正式公布了《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》，提出要加快完善冷链物流标准和服务规范体系，制订一批冷链物流强制性标准。

2017年8月，交通运输部印发《加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》，提出着力提升设施设备技术水平、健全全程温控体系、优化运输组织模式、强化企业运营监管，力争到2020年，初步形成全程温控、标准规范、运行高效、安全绿色的冷链物流服务体系，"断链"问题基本解决，全面提升冷链物流服务品质，有效保障食品流通安全。

2018年4月，商务部办公厅、国家标准化管理委员会联合印发《关于复制推广农产品冷链流通标准化示范典型经验模式的通知》，确定了31个试点城市和285家试点企业参与农产品冷链流通标准化示范。

2018年9月，市场监管总局发布《市场监管总局办公厅关于加强冷冻冷藏食品经营监督管理的通知》，内容指出：加强冷藏冷冻食品监督管理，严打违法违规行为。严格落实经营者主体责任、加强日常监管和监督抽查、严厉打击违法违规行为等，要求各地食品药品监督管理部门要强化对冷藏冷冻食品和食用农产品经营、贮存等场所的监督检查。

除此之外，广东、黑龙江、贵州、河南、海南、浙江、山东、陕西、辽宁、云南、天津、广西、吉林、新疆、青岛、石家庄、沈阳等全国多个省市近几年也相继出台印发冷链物流相关政策文件，积极推进冷链物流行业健康规范发展。

（二）冷链物流市场保持持续快速增长

三大因素促进冷链物流市场稳步快速增长。

其一是国际化发展机遇：国内自贸区试点扩大，进口生鲜品类和数量大幅提升，进而带来新机遇。

二是消费升级和食品安全意识提升：随着国民经济的发展与国人可支配收入提高，人们对食品安全愈加重视，也更注重食材的新鲜程度。然而，我国食品的保质保鲜状况并不乐观，仅果蔬一类，每年的损失额就达到千亿元；此外，美、日等发达国家和地区的冷链流通率达到85%以上，而我国综合冷链流通率仅为19%，难以满足消费者的需求。因此，我国大力发展冷链物流已是大势所趋。

三是农村市场需求：农村市场需求激活，电商下乡、农产品进城和出口需求必将促进生鲜产品深加工和F2C(从厂商到消费者)模式的快速发展，也将为冷链物流供应链行业开辟一片广阔的蓝海市场。

（三）生鲜电商推动冷链物流模式升级

电商平台的崛起无疑是冷链物流发展的绝佳契机，一方面，互联网有效降低了信息获取的成本，平台商业模式为供需双方提供了直接接触的渠道，降低了企业的销售成本;另一方面，电商交易额的爆发式增长，尤其是生鲜电商逐渐成气候，为冷链物流企业带来了大量订单。

当然，随着电商国际化以及"新零售"在生鲜食品行业的快速发展，对物流综合服务能力提出了更高要求，冷链物流行业也将跟随"新零售"所带来的需求和渠道不断变革演进，包括与互联网大数据结合实现运营升级、与上下游结合实现整个产业链条的整合，以及供应链与其他产业跨界结合衍生新的消费场景等等，具有一体化贸易执行能力的冷链供应链企业将快速崛起。

（四）跨界竞争呈现更加多元化的特征

冷链行业中新的竞争者不断涌现，除了传统的冷链物流、冷链设备制造企业外，国内一些有实力快递、电商、贸易商、地产商等已经高调进入冷链行业。

冷链物流服务形态将呈现多元化发展的竞争格局，围绕传统冷链物流仓运配业务展开的如物联网技术、供应链金融、融资租赁、冷链包装、冷链装备、冷链商贸、冷链加工与产品交易等全产业链生态系统构建正在形成，同时国内冷链企业开始跟随国家战略逐渐走出国门，跨境收购成为一种新动向。

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