近日，北京新冠确诊数骤增，令部分居民担心北京也会上演上海此前的魔幻“抢菜”场景，尽管官方表示供应充足、生鲜电商平台亦纷纷加大供应力度，但也难挡北京市居民“预防性”囤购热情。

物美、山姆、家乐福等线下商超里，人们推着一辆辆便携的买菜专用小推车，手里提着大包小包的蔬菜鸡蛋方便面等着结账；叮咚买菜、盒马、每日优鲜、京东等线上买菜平台，则是又迎来一波下单高峰。

据数据显示，美团北京地区的超市外卖订单环比上周增长近40%，物美、家乐福等连锁超市的线上订单也比平日增长30%左右。顺丰同城北京区日均投入骑手近5000人，完成商超订单数万单。

冷链生鲜电商再坐“过山车”？

数据显示，3月因疫情影响，以上海地区用户为主的叮咚买菜APP在日活跃用户、月下载用户数和人均使用数上增长尤为明显：DAU为500万人以上，相比2月环比涨了66%； 月人均使用次数上从12次/月涨至20次/月，达到了几乎每天在使用的频次。

庞大的需求，迅速拉升了生鲜电商平台的订单量。

以总部在上海的叮咚买菜为例，其在上海有蔬果仓、百货仓、冷冻仓、水产仓等7个大仓，总面积超13万平，汇集来自全国各地的商品，再分发到100多个前置仓，由配送员一一送到用户手中。

生鲜电商所面临更严峻的是随着疫情逐步得到控制，生鲜电商平台用户数量与订货量不可避免地会回落。届时，生鲜电商平台是否又将经历曾经的“过山车”？

短期订单量激增看似带来新转机，供应链层层考验却未解，过山车的股价走势描绘着生鲜电商平台迷茫的前路。

截至2021年底，叮咚买菜的现金及现金等价物及短期投资为52.31亿元，而过去一年其经营活动产生的现金流量净额为-56.67亿元，其至今亏损。

冷链物流助力生鲜电商破瓶颈

4月12日，交通运输部等五部门联合发布《关于加快推进冷链物流运输高质量发展的实施意见》。 《意见》中明确提出，要完善产销冷链运输设施网络。支持有条件的县级物流中心和乡镇运输服务站拓展冷链物流服务功能，为农产品产地预冷、冷藏保鲜、移动仓储、低温分拣等设施设备提供运营场所，改善农产品产地“最初一公里”冷链物流设施条件。依托城市绿色货运配送示范工程，在冷链产品消费和中转规模较大的城市，推进建设销地冷链集配中心，研究设置冷链配送车辆卸货临时停车位，推动出台冷链配送车辆便利通行政策，提升城市冷链配送服务质量。 鼓励生鲜电商、寄递物流企业加大城市冷链前置仓等“最后一公里”设施建设力度 ，在社区、商业楼宇等设置智能冷链自提柜等，提升便民服务水平。

由此可见，从顶层设计到大众需求，冷链物流都将进一步推进生鲜电商发展。

但相对于其他电商品类来说，生鲜电商环节复杂，对运输、储存的要求更高，生鲜电商的供应链薄弱、运力不足等问题逐步凸显，目前尚未出现成熟的盈利模式， 未来，拥有较强供应链管理能力的生鲜电商更有望在突围中胜出。

而其中生鲜电商供应链的始端，就必须得考虑整个链条的顺畅性与透明度。

综合来看，在冷链物流体系不够健全的情况下，生鲜农产品在运输过程中，中转环节较多，损耗较高，这需要全面系统的运输网络布局和信息系统做支撑。

我国现阶段的冷链供应链尚不成体系，市场中各类服务商各自为营，集中度较低，还未出现如美国Sysco这类具备强大市场服务能力的寡头供应商。

因此，打通从产地第一公里到销地最后一公里的全供应链服务体系将是我国冷链物流行业的重大命题。

乘着政策利好的春风，切入冷链生鲜电商的快速发展道。以冷链物流作为生鲜电商的重要推手，苦“链”内功，壮大自我造血能力，降低流程环节成本，理顺商业闭环通路，将是提升核心竞争力的关键。

稿件编辑：运营中心

（部分信息来源于网络）

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