在2017年两岸冷链物流产业合作交流研讨会的期间，我们对台湾冷链协会专家陈慧娟女士进行了专访，以下是专访的内容。

主持人王娱：台湾的冷链技术目前是走在前端的，现在应用最广泛的是什么技术？尤其是在储存方面。

陈慧娟：现在冷链技术比较重要的就是储存跟运输这两个层面，就是在于怎么去把一个仓库里面所有区域位置的温度做到比较稳定，不要一下子高一下子低。我们一般会结合一些温控技术，从智能的部分或者是从整个控温的部分去做管理做解决。在运输的部分其实是最麻烦的部分，因为尤其是现在，像宅配或者电子商务，其实大概一趟车出去大概有上百个点开关关的就会失温。怎么去控管，怎么在运输过程中温度都要保持在一个范围里面，这个其实是非常重要的，所以我们就会着重在仓储怎么稳定化，然后运输怎么去把这种像开开关关这种不稳定的环境去解决。这些都是现在比较着重的。

王娱：目前大陆使用一项技术——LNG技术应用到冷链运输车的制冷上，台湾在运输车辆这方面现在用的最多是哪方面的技术？

陈慧娟：我们目前的运输车辆没有那么大量，因为毕竟台湾真的可以做到LNG的技术的业者有限，因为LNG这技术应用是比较大规模的，在台湾以中小企业为主，基本上百分之九十六九十七都是中小企业，真的可以用到LNG技术的其实没几家，所以就比较不会想要用LNG技术，反而是会用一些其他的制冷跟保冷的技术。目前是使用一种保冷容器的技术，这个保冷容器里的冷源是使用一些可食用的化学的元素或使用的材料它可以恒温保冷，最长的时间可能达到一天或两天而且不用插电。使用的这种材料是可以一直重复使用的，只要把它放到冷库，基本上冰一冰隔天又可以再拿出来用，所以它基本上是比较不花成本的。基本上它是完全环保的，因为它里面的原料是可以吃的，所以也没有所谓的报废的问题，它的使用年限大概是两三年，它比干冰好就是因为干冰有挥发性，每一次都要重新换，跟干冰比起来其实很有成本效益。

王娱：同比原来的制冷技术，这项技术为企业它能够降低多少成本？

陈慧娟：如果以一般陆运的话，因为很多的大小车不大一样，初步估计大概是30%左右，是可以能够节约30%的成本。假设是空运的话，因为如果要空运冷柜的话非常贵，所以空运可能可以节省到50%。主要也是看它应用在什么场合。

王娱：现在这项技术就是在大陆有推广吗？

陈慧娟：台湾的模式是会先系转给台湾的业者，然后由台湾的业者帮忙扩散，台湾的业者会包装成它们企业的产品，然后帮忙扩散。

王娱：除了制冷技术外，冷库的设计也很重要，设计冷库时要注意哪些，请您介绍一下。

陈慧娟：现在是把冷库分成两型，一个是储存型，一个是流通型。所谓储存型就是货品到冷库的储存时间会长，可能会长到两三个礼拜或是一个月以上，这种就叫储存型。流通型就是高周转率的，就是货物进来一两天或者两三天就要出去，电商会使用流通型，因为电商流动率就是很快。在设计冷库的时候，如果流动性快的话，就要考虑把什么东西的区域要变大，什么弹性要变加。

王娱：这次来参加冷链产业的合作交流，您对这次的活动有哪些建议？

陈慧娟：这次参加两岸的合作交流就希望是合作可以继续延续下去，还有就是希望把企业对企业的衔接紧密度可以带出来。今后可以把精进技术、比较多的货物不管是水果水产品、畜产品、肉品引进大陆。

王娱：有的时候会说物流环节是不是推升了整个这个农副产品的价格？您在这一方面就是有什么想法？

陈慧娟：一般定义产品的价值，会看两个部分，一个是它就是比较稀少，另外一个是它就是优质的。所谓优质就是它速度就要运转的快，流动的快农副产品就会在最新鲜的时候送到消费者手里，消费者自然会愿意用高价去购买。另外一个部分是物流可以结合加工，像中央厨房的一个一个运作，因为有的时候普通的产品透过加工透过包装其实就会变得很美很漂亮，很好吃，味道也不同，所以用这个部分也可以提高价值唉，这个物流资源产业可以好好发展的地方。

王娱：目前大陆的产业环境、区域的发展您还有哪些建议？

陈慧娟：这几年来大陆的一二线城市是真的，进步得很多，而且非常快得非常快。两边合作是带着大陆的一些企业更快的发展到位，其实可以思考怎么去把一个规划蓝图做出来，然后从这个规划蓝图再思考怎么配合，怎么一起合作发展。

以国内这边的资源来说，其实是不担心的，很多应该是可以到位的，只要方法对就没有什么太大问题。

来源：2017两岸冷链物流产业合作交流研讨会 陈慧娟

责任编辑：问物 Aileen

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