面对巨大的市场需求，农村冷链物流建设还需从：1、发挥政策引导作用 ；2、完善标准；3、精准“补短”等方面发力。

农产品涉及面广、链条多，落实政策需要因地制宜；一些冷库资源存在分布区域、城乡、结构不平衡等问题，若缺少规划，容易造成重复建设、趋同投资等问题。业内人士认为，规划是用好政策“推进器”的一大关键，可避免一哄而上。北京工商大学商业经济研究所所长洪涛说，需要加强农产品冷链物流整体性建设，强化引导性投资、示范性投资。今年8月，国务院办公厅印发的《关于加快发展流通促进商业消费的意见》提到，加快发展农产品冷链物流，完善农产品流通体系。近日印发的《西部陆海新通道总体规划》也专门提到大力推进冷链物流发展、加快建设冷链物流体系等内容。

以广西为例。

广西壮族自治区商务厅市场体系建设处有关负责人介绍，为优化产业发展环境，去年以来广西先后出台了《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》《广西壮族自治区冷链物流产业发展规划》以及《广西加快推进冷链物流发展三年行动计划（2018—2020年）》等一系列政策文件，加强规划引领。

长期以来，由于产业链分散、供需信息不对称、资源共享程度低等原因，冷链物流不同程度地存在市场散、小、乱等问题。“随着市场需求提升，冷链物流将上升到智能化、一体化服务等领域，形成多元化的综合型配送系统。”湖北宜昌市物流业发展中心主任任小军说。

有关专家建议，充分发挥大数据优势，实施冷链信息化提升工程，实现冷链全程监控，提高冷链物流效率。同时，发挥重点冷链物流企业、科研机构、行业协会等单位作用，通过加强合作研究，制定、实施重点产品的温度控制等标准，让冷链物流及冷库建设“有章可循”。

近年来，特色种养成为不少贫困地区的主要脱贫产业，“最先一公里”的冷链设施重要性不断凸显。冷链物流建设作为一个系统性项目，中间环节众多，保障产品“鲜”行，还需要着力补齐冷链物流供应链的短板，减少“断链”问题。

“从基地到运输，再到批发市场、超市社区，任何一个环节的‘掉链’都会影响到农产品保鲜效果，这既影响销售，还会增加成本，抑制农业企业积极性。”广西商务部门一位工作人员说。

在立足实际补基础设施短板的同时，未来可进一步加大冷链物流龙头企业培育力度，发挥带动效应。同时，结合扶贫产业、现代农业未来发展趋势，做好标准化种养、管理，带动农业产业结构调整和发展，为后续规划建设冷链设施提供条件。

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华鼎冷链是一家专注于为餐饮连锁品牌、工厂商贸客户提供专业高效的冷链物流服务企业，已经打造成集冷链仓储、冷链零担、冷链到店、信息化服务、金融为一体的全国化食品冻品餐饮火锅食材供应链冷链物流服务平台。

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