山东中集：中国冷藏车第一是如何炼成的？

时间：2023-07-27 23:29:41来源：admin01栏目：冷链新闻阅读：

地处孔孟之乡的中集车辆（山东）有限公司（后文简称“山东中集”）是中国冷藏车第一的企业，其市场占有率比行业第二名和第三名加起来都多。

然而，行业第一的背后却有着一长段沉寂和迷茫的岁月。曾经的山东中集底子薄、基础差、负担重，但即使再难，他们也依然坚守在自己冷藏车的发展航道上，并在有限的条件下，依靠自力更生的力量，不断创新突破，将自身在技术工艺等方面的竞争力不断强化，从而为自身发展闯出了一片天地。

山东中集的故事告诉我们，即使手里没有一副好牌，但也可以成为行业赢家。

中集车辆（山东）有限公司总经理高峰

一家有故事的企业‍山东中集冷藏车事业部的生产车间里，让我印象最深刻的是四台从德国引进的冷藏车加工设备，四方的外形、绿色的机身，一张张乳白色的板子在机器里吞吐着，年轻的工人们正在熟练从容的操作着。生产经理王鹏告诉我，正在进行的是压板作业，这台机器将树脂、玻璃纤维等保温材料里三层外三层地压制成型为一张保温板，然后再通过预装、喷漆、箱体装配等作业流程，最终，一台洁白箱体的冷藏车就呈现在眼前。

然而，当知道这几台生产设备已经有50多岁了，着实震惊了一番，总经理高峰讲述了它们背后的故事。30年前，这几台机器从德国漂洋过海来到山东，最终停放在济南汽车改装厂（山东中集前身）的生产车间里。因为在德国已使用了多年，运过来的时候已满身锈迹，即使这样，技术‍‍人员仍然把它们当成宝贝一样，认真地除锈、清洁、上漆……最终变得崭新如初。

也是从引进这几台设备开始，山东中集冷藏车的发展历史也由此正式拉开。

从德国考格尔引进的生产设备正在进行压板作业

‍‍‍‍‍‍‍上世纪80年代，中国国民经济和生活水平逐渐提升，国家对冷藏车开始有了一定的需求，于是在武汉、贵阳、吉林、镇江成立了中国第一批冷藏车的制造企业，但由于计划经济体制加之经营管理不善等问题，除了镇江冷藏汽车厂至今还“健在”，其他几家老型国企都在90年代纷纷破产了。到了上世纪90年代初，中国第二批冷藏车企业出现，但不同于之前破产的老牌国企，这批企业主要通过引进国外先进的技术、设备或者直接采用合资的方式研发生产，在这些关键要素的加持下，中国冷藏车事业开启了快速的发展。这批合资公司中最突出的就是济南考格尔特种汽车有限公司，它由济南汽车改装厂和德国考格尔公司于1993年共同合资成立，德国考格尔以技术和设备入股。‍‍双方的成功合作，一方面源于济南汽车改装厂合资前曾有过冷藏车的探索，当时学习的是日本的技术，虽然没有‍成功但是有了一定的基础；‍‍一方面是合资前双方经过了两三年的沟通了解，建立了良好的信任关系。由此，中西碰撞的火花就在山东绽放了。‍‍‍‍‍‍1993年，中德合资成立济南考格尔特种汽车有限公司‍‍‍‍‍‍‍‍‍1‍‍‍‍990年，高峰大学毕业后分配到济南汽车改装厂做技术，当时德国派来的技术人员给他们讲解技术，令他印象最深刻的就是德国技术的严谨性和前瞻性。“经过这么多年的探索研究，我们不得不承认，德国技术比我们想象的更先进，他们甚至把几十年后的问题都考虑到了，这也是为什么这批老设备至今还良好运转的原因，山东中集重视技术和质量的传统也由此而来。”多年后再回看这段发展历史，高峰这样说道。从1958年成立到1993年合资，再到2003年被中集收购，山东中集走过了近62年的发展历史，伴随着中国冷藏车事业的发展，他们对冷藏车的探索和实践也走过了近30年。漫长的岁月里，发生了许多关于失败、挫折、放弃的故事，但痛苦过后最终还是坚持下来，实现了中西技术和文化的融会贯通，从而成就了今天中国冷藏车第一的市场地位和良好口碑，塑造了山东中集冷藏车的品牌价值。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍回归最擅长的冷藏车1995年，中集开始进入冷链产业，相继成立上海冷箱、青岛冷箱，并逐步完成了中集在全国冷藏箱的制造布局。伴随着2002年中集进入道路运输车辆行业，中集希望将冷藏集装箱的生产技术和经验引入冷藏车行业，从而迎接中国消费时代冷藏车的盛宴。2003年5月，中集决定收购济南考格尔特种汽车有限公司，希望借此布局车辆在华北专用车市场以及发展高端冷藏车。被收购后，公司更名为“济南中集考格尔特种汽车有限公司”；后集团在位于济南章丘的明水经济开发区投资约2.5亿元筹建生产基地，占地约500亩；2004年新基地投产，公司再度更名为“中集车辆（山东）有限公司”。山东中集新基地奠基仪式新基地投产后，中集就想将其打造成中集在北方最大的专用车生产基地，但关于在冷藏车市场大展拳脚的计划却无奈由于市场需求未达到预期而搁置了。新基地主要以生产半挂车、自卸车、罐式车等专用车为主，冷藏车业务则放在位于济南市区的老厂区。后来，时任车辆集团总经理李贵平决定，将老厂区的冷藏车业务从山东中集分拆出来独立运营，设立独立账户、独立核算。据说这是车辆最早的“分线核算”的雏形。然而，新基地的发展并不如预期，一直以亏损为主，即使是国家“四万亿”政策刺激，也没有激发出山东中集的发展活力。由于连续的亏损，山东中集的发展也进入了“至暗时刻”。是关闭还是继续干下去？2013年，中集车辆集团作出决策，关闭所有新工厂的业务，将老厂的冷藏车业务作为主营业务注入到新工厂来运营。独立运营后的冷藏车业务一直保持盈利，一年有1500万左右的净利润。虽然没有历史包袱，但因为规模和体量太小，别说是沉重的债务包袱，光是新老厂区所有员工的工资、需要缴纳的各种税费，水电等管理费用……就已经超负荷了。仍然弱小的冷藏车业务能撑得起整个山东中集的未来吗？为了坚定不移的推进变革，2014年9月18日，高峰临危受命，出任山东中集的总经理。大考当前，何去何从?然而，高峰是一个压力越大就越兴奋的人。周边企业和竞争对手都在纷纷议论，“砍掉原有业务的山东中集最多撑三个月吧”，听到种种非议高峰没说什么，但他心里想的是，“你们根本不了解我，我证明给你们看”。在车辆集团和董事会的领导下，高峰执行了产品关停、人员缩减、财务梳理等各项变革工作。对他来说，那段时间是从灰暗走向黎明的时刻。支撑他咬牙前行的是他对冷藏车业务发展的信心。2010年高峰担任济南分厂的营销服务总经理，加之之前从技术、采购到销售等多个岗位的历练，让他对中国冷藏车市场有了充分的认识，他相信冷藏车市场的春天一定会到来；同时他也认为，冷藏车业务当前规模虽然小，但却是山东中集最擅长、最具竞争力的业务。过去无论外部环境如何变化，冷藏车业务都耐住了寂寞，禁受住了风浪，战略坚守的背后证明了该业务具备着强大的韧劲；同时，他相信回到新基地，冷藏车业务一定能做大做强。为了减轻转型变革过渡期的压力，车辆集团和董事会给予了许多的支持，不仅输入了变革管理理论和经验，还在接管的前两年将低效资产从考核中剔除，帮助山东中集走过了最艰难的时期。业务聚焦后成果显著。经过5年的专注发展，高峰带领团队证明了自己。如今山东中集已经成为中国冷藏车市场的第一，其市场占有率比第二第三名加起来还要多。更重要的是，变革后的山东中集拥有了一个健康的机体，资产负债率从110%下降至57%，现金流充足，企业活力焕发。202销售一代，储备一代，研发一代2019年5月21日晚，央视《焦点访谈》播出节目“空车超载、轻卡不轻”，主要反映了市场上存在的蓝牌车大吨小标、空车超载的问题。第二天，高峰早早来到公司，召集技术部及相关部门管理人员开会，第一时间部署工作。虽然山东中集的冷藏车平均比竞争对手的产品轻600公斤到一吨左右，但领先之下，高峰仍将产品轻量化和合规问题放到首要位置。其实早在3月份，高峰就预判到国家将收紧管控，并安排技术部提前布局轻量化的研究，《焦点访谈》节目前，他们的轻量化产品方案已通过试验测试阶段。国家政策一出，山东中集的新工艺立即投入生产。上市的新产品不仅减少了约20%的重量，还减少了近20%的成本，在竞争对手面对新政策手忙脚乱的时候，山东中集再次引领了行业发展。紧接着，2019年5月28日，交通运输部发言人在发布会上透露，从明年开始将调整货车通行费用的计费方式，收费标准不再按照单一的准载吨位，而是将车轴数列为第一指标。山东中集冷藏事业部技术工艺副经理杜兆伟说，“当时看到这个政策大家都觉得和公司没啥关系，但高总又召集我们开会，最开始我想他是不是反应过度了。结果经过讨论分析，发现如果我们推出一款2轴的冷藏半挂车，准载量会更高，将更符合市场需求”。于是，山东中集又很快推出新产品，再次受到了市场的追捧。

山东中集JNKogel系列产品

因为像上面这样的故事在山东中集发生太多了，以至大家都认为高峰身上有一种捕捉市场先机的“特异功能”。采访中向他求证这点时，高峰爽朗地笑了起来，他说这和自己常年保持对各类行业相关信息、政策的收集分析的习惯有关。敏感源自积累。要在行业的发展中持续保持领先地位，就必须有最快的产品创新与迭代能力。一向十分重视技术的高峰在内部提出“生产一代、储备一代、研发一代”的技术策略。生产的一代要满足当下市场的需求，储备的一代要满足两到三年的市场需求，研发的一代要满足五到十年的市场需求。在该策略下，山东中集相继推出了三款核心冷藏车系列——JNKogel系列产品、Ecold系列产品、Greenbody系列产品，三类产品分别采用不同的制造工艺，具备不同的优势。每个系列下又根据功能、大小、原材料、价格等分为不同的车型，从而满足客户多样化的需求。冷藏车的性能主要与制造工艺有关，目前国内外冷藏车的主流工艺有五种，即开式发泡、闭式发泡、湿式粘结、干法粘结以及干湿结合，每种工艺具备不同的特点。山东中集目前已具备其中的四种工艺，值得强调的是，山东中集JNKogel系列产品所采用的湿式制板工艺在全国是独一无二的，只有山东中集一家拥有该工艺，该工艺的突出优势是强度高、保温性能好、使用寿命长。目前该系列产品占山东中集总销售量近70%，因为有着绝对的优势，所以极受市场的推崇。山东中集营销管理经理李红兵1989年加入山东中集，转型营销前他从事了20多年冷藏车的技术研发，在很多人眼里，“冷藏车技术没有老李不懂的”，但他却认为，比起个人能力，山东中集最宝贵的是，在几代技术工程师的传帮带下所沉淀的技术优势。而他作为公司技术带头人，从技术向营销的转型，也有助于推动技术和市场更紧密的结合，更好地从政策、客户需求、技术趋势多个维度实现更持续、更有效的技术创新。成就客户，尊重市场如果你开着一辆装满冰激凌的冷藏车，正从山东开往广东，结果没到半路冷机就坏了，会产生什么后果呢？一个好的故事结局的前提是，你恰好买了一辆山东中集的冷藏车。这是一个发生在山东中集的真实故事。当客户焦急打来电话，高峰告诉他，“没关系，不要开门一直往前开，一定能顺利交货。”到达目的地后，客户打开车门，惊喜的发现所有的冰激凌竟然还是硬邦邦的。比起肉挂车、医疗车、海鲜车等，冰激凌车对冷藏车的保温性能有着更高的要求。然而，山东中集用事实证明了产品的实力。高峰说“客户买山东中集的车，拉冻品的没几个开冷机的！”两年前的一天，山东中集冷藏车销售经理姬中政在安徽宿州一物流园遇见了几家竞争对手的业务员，聚在一起业务员们吹嘘着自家产品。姬中政提议，与其王婆卖瓜自卖自夸，不如把产品放在一起比一比。随后，各家的冷藏车都放在一起，所有车辆同时全部打温至零下十五度，然后看谁家的箱体升温更快。结果有的产品不到1个小时就升到了0度，但6个小时过去了，山东中集产品还在零下7度。顿时，大家都竖起大拇指。“因为山东中集在产品质量上的领先，让我们做销售的时候也充满了自信和优越感！”姬中政说。像这样的故事很多，山东中集常常因为产品品质好收到客户送来的锦旗。据说有一客户开着山东中集的冷藏车，途遇突发事故造成翻车，结果箱体完好无损，但因为箱体比驾驶室高，还起到了保护司机生命安全的作用。

山东中集Ecold系列产品

高峰的职业生涯里有一大半的时间从事营销工作，直面客户和市场的经历让他充分认识到“成就客户”重要性，只有真正的抓住客户，并站在他们的角度为他们持续创造价值，企业才能获得更好的生存和发展。担任山东中集总经理后，他更加注重营销工作了，并将成就客户的理念再度深植于公司的发展中。

高峰在公司很少批评员工，但只要和客户有关的问题他都会严厉批评并认真处理。有一次，一个意向客户来拜访，营销人员看他们没有买车的意愿就没有热情招待，高峰就毫不留情面地批评了负责人。他说，不管他们买不买我们的车，也要对他们一视同仁。姬中政说，山东中集营销人员都知道“客户的事没小事”，所以在服务方面一定要做到极致。他记得一次为了两个雏禽运输车，技术、营销、生产人员一次又一次地根据客户要求修改方案，加班加点，直到客户满意，最终感动了客户。他说，做营销的这些年，他不仅卖最好的冷藏车给客户，全力做好售后，解决客户的问题，还想办法给客户找货源，因此获得了客户的信赖与忠诚。然而，市场机会总是转瞬即逝的，如果错过一个机会就可能永步影响，山东中集2月中旬才正式复工复产。当大家正在焦虑2020怎么办的时候，高峰在复工大会上发表讲话并提到：今年山东中集的订单将非常好，大家要做好战斗的准备。“我跟管理干部说，今年的情况是，咱们能生产多少就能卖多少”。即使在这样严峻的外部形势下，员工对于高峰如此“乐观”的判断从未有过怀疑。据内部员工介绍，高峰自上任后，每一次对市场的预判和实际都差不多。有时候生产部报计划，高峰简单扫一眼表格，就说“可以再往上加30%”。他说，“这种事情就和中医把脉开药一样，刚开始可能他会怀疑，但时间长了他发现你对每个月，每个季度、年度的预测都是很准的，就信你了”。高峰有一个笔记本，里面会记录各种数据，尤其是消费类相关的，比如各类禽类饲养的数量，各类商品的价格、销售数量等，他会把多维度的数据信息糅合在一起分析判断，最终得出一个对市场大盘的基本判断，然后再分析竞争对手和自己，差不多就有了一个相对准确的判断。

山东中集的门口总有排着队正在取车的客户

。他在内部常常说一句话：“我们要对市场保持宗教般的虔诚”，要相信市场、尊重规律，要抓住每个风口和机会，但不能急功近利、盲目自大，而要心无旁骛、脚踏实地的专注发展。他相信，当大家齐心协力全力以赴的时候，市场也一定不会辜负这份努力。别人学不会的本事成为国内第一后，山东中集成为竞争对手争相效仿的对象，有的专门把山东中集的产品和资料挂在墙上组织学习，有的会在自己的产品上直接贴上山东中集的标识出售。高峰说因为太忙，对市场上冒充山东中集产品的现象没有专门处理，但他有自信，即使别人可以拿走山东中集的技术、流程，甚至人才，但山东中集最关键的能力是拿不走的。据说，任何一个行业，只要年岁足够多，那里边的行业积累就会富饶到深不可测的程度。在冷藏车行业坚持了近三十年的山东中集，又沉淀了哪些别人学不会的东西呢？杜兆伟刚加入山东中集技术部时，觉得公司工艺图非常“特别”，比起常规图纸，它看起来更像是一张编码图，如果不是在这工作很多年完全看不懂，外部的人就不用说了。比如画一根直线就代表加一根木梁，画两个点就是要加个板……杜兆伟猜测，最初技术和生产为了高效沟通协作，所以采用了极简的图示，随着时间的积累，逐渐形成了一种只有内部人才能看得懂的语言，如今这种密码式的设计语言也成了山东中集的特色。与特殊的图纸语言相比，它上面所画的生产工艺才是山东中集最核心的东西。以山东中集JNKogel系列肉挂车为例，该车一米的顶板就能够悬挂两吨的肉，之所以有着优于竞争对手的承重量就在于其特殊的材料配比，而最佳的比例是工艺部无数次试验的结果。山东中集的工艺为什么强于竞争对手？李红兵认为与公司浓厚的技术氛围有关。经过三十年的发展山东中集形成了老中青组合的技术团队，老的技术人对冷藏车有着深厚的情怀，他们对产品像对自己的孩子一样，不允许它们有任何瑕疵；年轻的技术人员进入企业后，会经过三个月的严格训练再出师，“老带新”的机制又能让原汁原味的传统工艺得到良好的传承。同时，老中青的组合搭配也避免了技术人员思想僵化。在山东中集技术人员眼里，这些冷藏车都是宝贝

“现金为王”是山东中集另外一个显著特色。现金流就像是企业的血液一样重要，它体现的是企在集团内部是领先的。

经历过生存危机的山东中集曾有过深刻的现金焦虑，这也让他们形成了一条不成文的规定，那就是每下一个订单必须有订金，每发出一辆车必须全额付款，而且必须是现金。他们宁可少做一笔业务，也要保证每个业务都必须赚到钱。

财务经理李宗来介绍道，山东中集不仅重视利润表，更重视现金流量表，他们不仅要让公司持有充足的现金流，还要让现金流动起来。他说，山东中集之所以坚持这一点，一方面是对自己产品的自信，一方面也体现了较强的营销能力，尤其是直销能力，而一支强有力的营销团队也不是一朝一夕建成的，同样与山东中集多年的沉淀有关。

快速交付能力是山东中集另一个核心能力，即使旺季的时候，山东中集的交货期也能比竞争对手快2周，这也是山东中集成为行业第一的又一个关键原因。李宗来认为，之所以能做到始终比竞争对手快，不只是生产能力强，而是供应链整合、技术、生产、营销等综合能力及各职能高效协同的体现。

同时，据李宗来介绍，自高峰总上任后，就十分重视企业内控。他将业务的合同审核放到财务部，管控合同漏洞风险的同时，还要明确哪个业务是赚钱的，哪个业务是亏的，为什么亏，需要投入多少资源等，管理就更加精细了。

从上面的多个角度来看，也理解为什么高峰说山东中集的软实力是学不会的。所有有效的招数背后都是制度和文化的支撑，而这些都是在长久的时间中打磨出来。即使学去了也水土不服。

梦想共同体

电话的那头，姬中政充满激情地讲述着他转型营销，从零开拓安徽市场的故事，如果不说年龄，光是听声音，很难相信他都已经都快50岁了，更难以相信在这个年纪还能有这样饱满动人的热情。

2017年，高峰看中姬中政身上的潜质便说服他转型销售。当时分管食堂的他并不想从头开始挑战自己，“你难道想当一辈子炊事班班长吗”，在高峰的“刺激”下，姬中政下定决心开始做销售。然而，转型之路充满坎坷。他至今仍记得开拓安徽市场时，下了火车不知道往哪去的迷茫；还记得名片当面被客户丢进垃圾桶的委屈……但也正是那个时候激起了他的斗志，下定决心即使弯下腰身、放下尊严，也一定要干好销售。在高峰一路的帮助和支持下，如今他从每个月卖一台车到现在几十台，从这份工作中获得了极大的成就感。

在姬中政眼里，高峰是非常会识人用人的“伯乐”，总能把合适的人放在合适的位置上，还能“因材施教”，充分挖掘员工潜能。对他而言，高峰更像是一个大哥一样，不仅传授工作经验，还常分享人生感悟。现在他偶尔会发微信给高峰，分享下他对营销工作新思考和新计划。

与“老姬”的活力四射不同，出生于89年的杜兆伟身上却表现出年轻人少有的沉稳老练。2016年研究生毕业后他便加入了山东中集，因为在一海外项目中的优秀表现，2018年被高峰破格提拔成为技术工艺部副经理，在上级李红兵的指导下开始主持部门日常工作。

杜兆伟还记得，最开始高峰找他谈话的时候，他觉得至少要考察他一年多，根本想不到这么快被任命，对于他这样一个积极上进的年轻人来说既是压力又是动力。

高峰说，他看重的是潜质而不是资历，如果不把年轻人放到这个位置上他永远不具备这个能力。“山东中集的发展经历过许多的波折，加之济南招人难，所以我格外珍惜人才。我用人不拘一格，对年轻人我的方法就是拔苗助长，多拔几个，长起来的就用，没长起来的就退回去”。

山东中集实行轮岗制，主张跨界锻炼干部，这几年山东中集的干部几乎都轮过岗。高峰的初衷不仅是从公司发展的角度，更是从员工个人成长的角度，“我希望他们有一天即使离开了山东中集，也是带着一身本领离开的”。

80后生产经理王鹏没有午休的习惯，通常他都利用这个时间学习。从技术转型生产管理后，他常常会站在车间的一头，静静看着整个车间里，脑海里不停的设计、计算着，想着怎么能通过工台位的重新布局、生产现场的结构调整、流程优化、加快循环等办法能让生产过程更加顺畅、效率更高。每次他去找高峰沟通的时候，两人总能不谋而合，这也让王鹏的想法落实起来更加高效。

作为被高峰说服又一个成功转型的代表，王鹏深刻的感受到“山东中集是一个能让员工把能力发挥出来的地方”。

高峰是一个对冷藏车有情怀的人，因此招聘员工他非常看重一条，那就是“是不是热爱冷藏车事业”，他希望山东中集能凝聚一群志同道合、胸怀梦想的人。

在公司内部讲话时，他最常讲的八个字是“张扬个性、梦想成真”。他说，虽然山东中集经历过转型的痛苦、变革的彷徨，但逆境教会了山东中集要有所为有所不为，逆境也让山东中集确定了自己的梦想。当企业和个人都找到了自己，才能开始成为最优秀的那一个。

梦想是发展最好的驱动力。姬中政的梦想是让山东中集的冷藏车在他负责营销的区域占比越来越多；杜兆伟的梦想是打造一个学习型的技术团队，通过不断的创新来保持山东中集行业领导者的地位；王鹏的梦想则是不断提升生产能力，实现公司产线升级，让山东中集的生产优势永远远超于竞争对手。从个人梦想到企业梦想，让山东中集这个组织已潜移默化地融汇为一个“梦想共同体”。

《基业长青》里写道，一个企业从优秀到卓越，最重要的标志是有着超乎利润之上的终极追求。山东中集正在汇聚这股力量，这也将成为促使他们未来持续保持成功最核心的推动力。

山东中集Greenbody系列产品

持续领跑冷藏车行业每一年，高峰都会抽出时间专门走访竞争对手，大多数的竞争对手对他的到来都十分欢迎，他们把高峰视作冷藏车行业的“盟主”，希望在他的带领下能够提高定价，规范整个行业的竞争格局；但也有一部分的企业对他的到来并不欢迎，一般这个时候高峰都会直接指出对方企业的几个问题，还不等讲完就被恭敬地请进了公司。“作为行业的领跑者，我不仅要看看别人跑得有多快，是怎么跑的，还要看看这个行业的问题到底在哪里”，高峰说。每次的走访他都有很多收获，一方面能通过观察对方的优势和问题来反观自身的发展，一方面去全面了解整个中国冷藏车行业的发展生态，尤其是低端竞争背后的问题。每次看到那些价格非常低，产品质量很差但还不挣钱的冷藏车企业，他都会十分痛心。“持续领跑中国冷藏车行业的发展”是高峰和山东中集全体员工的梦想，但在高峰的内心深处，他真正希望的是通过公司的领导地位推动整个行业更加健康有质的发展。

山东中集厂区门口

中国冷藏车事业自上个世纪80年代起步，一直都发展的都非常缓慢，直到近几年才呈现快速发展的势头，这与我国冷链物流相关的基础建设、装备以及物流环境和服务的提升，以及人民整体生活水平提升有紧密的关系，冷链行业的发展也因此被长期看好。据专家预测，未来15年冷链将迎来发展的黄金期，集团近两年也开始加强对冷链产业的关注和投入。然而，行业的快速成长期带来机会的同时带来更多的则是挑战。冷藏车行业虽然发展势头良好，但整体市场规模比较小是客观现实。同时高峰也介绍道，目前冷藏车行业发展并不如外界所预期的那么乐观，真正的爆发期还未到来。事实是，目前不仅与国外发展差距较大，国内冷藏车市场的竞争形势也呈现“散、小、乱、差”的特点，很多小型改装厂，甚至无资质的企业纷纷涌入这块市场，用低于正规车三分之一的价格进入竞争，从而造成了行业利润率低，标准化的产品难以盈利等“野蛮”发展的乱象。与此同时，近两年有几家冷藏车企业发展较为迅猛，他们的发展模式大多都是通过收购欧洲先进的冷藏车企业，在中国建厂，或者通过投入大量资金，快速获得技术、设备、人才等竞争要素，这对山东中集行业领导者的地位也是一个非常大的威胁。在面临外部挑战的同时，山东中集也正面临着内部自身局限的挑战，包括设备老旧、产能不足、技术升级、招聘困难等。但近三十年沉淀的技术和管理等综合优势，让山东中集对持续保持领先地位仍然保持充足的信心，但同时也保持着高度警醒，他们正在加快步伐实现升级发展。未来三年，高峰提出山东中集要卖出1万台冷藏车，实现8亿左右的收入，人员保持近700人的规模。曾经这个目标对山东中集来说有点遥不可及，但从当前的发展来看，这是一个随便伸手就可以够得着的目标。高峰补充强调道，该目标也符合山东中集一贯以来稳健发展的原则。如今“三年卖出一万台”在山东中集早就成为全员共识，随便拉一个员工问，他们都会自信地回答说“这根本不是事！”山东中集车间里悬挂的一条横幅，上面写着“梦在前方，路在脚下”。如果你去过山东中集，感受过他们独有的发展节奏，看到员工眼里梦想的光芒，你会相信“梦想”这个词在山东中集显得格外真实。更不禁相信，坚守在冷藏车这样一个小而美行业里，专注从容地做好行业第一，是一件值得骄傲和幸福的事。

采访、文|刘青

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