2009年，国家提出了十大重点产业调整和振兴规划，作为国民经济的重要组成部分的物流业名列其中。它在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面都发挥着重要的作用。同年，哥本哈根联合国气候变化大会召开，世界各国纷纷提出环保、绿色、低碳的概念，我国更是承诺到2020年单位国内生产总值（GDP）二氧化碳排放比2005年下降40%~45%。如何适应低碳时代的要求，低碳物流是物流业实现可持续发展的必由之路。

    海运业打响“绿色战役”

根据国际油轮独立船东协会的研究报告，海运业目前每年消耗近3亿吨燃油，排放了超过12亿吨的二氧化碳，约占全球总排放量的6%。有预测认为，到2020年，全球海运业将需要4亿吨燃油，温室气体的排放量将在目前基础上增加75%。各种研究报告逐渐将海运业的温室气体排放问题放到聚光灯下，成为国际社会关注的焦点之一。在此背景下，海运业、造船业面临的形势也更加严峻，各国纷纷通过技术创新，研究发展安全、环保、节能的“绿色船舶”。低速航行成为海运业实施节能减排的流行趋势。

    航空业将采用可替代性燃料

2009年，欧盟推出“绿色天空”计划，即从2012年起，所有进出欧盟的航空公司排放的温室气体必须纳入欧盟排放交易体系，向欧盟缴纳排放费用。面对日益苛刻的环保标准，节油是最有效的手段，却不是最根本的方法。更为根本性的解决方案应该是新型可替代燃料的应用。据了解，第二代航空生物燃料主要取材于麻风树、亚麻荠、藻类、盐生植物等，而且可以直接替代传统的航空煤油，不需要制造商重新设计引擎或飞机，航空公司和机场无需开发新的燃料运输系统。对于航空运输业这类技术高度聚集的行业而言，在某种程度上讲，谁能更早一步掌握和利用新技术，谁就会在未来的竞争中更具优势。

    高铁引领绿色物流新方向

在综合交通体系中，铁路具有低排放、大运量的优势，高铁采用电力驱动，人均能耗很少，只相当于航空的四十分之一，汽车的五分之一，基本上没有碳排放，是一种利用清洁能源的交通方式。目前，我国的武广高铁在设计、建设、施工的每一个环节都贯彻了建设资源节约型和环境友好型社会的要求，创造了科技减排、低碳环保的典范。尤其是在线路设计建设过程中，同步实施了桥下植被绿化、边坡绿色防护等措施，并安装了噪音屏障，既有效防止了水土流失，绿化美化了沿线环境，又有效降低了噪音污染；上线运行的列车全部安装了真空式集便装置，实现了污物、污水的集中收集和垃圾零排放。

    冷链向低碳发展需求迫切

冷链产业在我国刚刚兴起，存在很大的发展空间，但是目前的冷链现状却另我们担忧。根据中国食品工业协会的一项调查显示，我国由于冷链的问题造成每年约有l200万吨水果和1.3亿吨蔬菜的浪费，每年有总值约92.5亿美元的农产品在运输中损失，腐烂损耗的果蔬可满足近2亿人口的基本营养需求，损耗量居世界首位。另一方面，冷链设施和冷链装备也存在严重的高耗能、高污染问题，据相关部门统计，全球15%的能源消耗是由制冷、运输设备和空调产生的，数字非常惊人。由此看来，倡导节能环保，促进冷链向低碳的道路发展显得很有必要。

    仓储业打造低碳园区

中国物资储运协会会长姜超峰指出，仓储企业要继续把业务综合化、精细化管理作为主要竞争手段，大力发展增值服务，如开办市场、开展加工、包装、配送、质押监管等业务，努力提升综合业务在企业经营业绩中的比重；引入新的管理理念，为客户量身订做业务模式、业务流程、服务标准和服务质量，裁减冗余，节约成本；科学合理地进行仓储物流园区布局，减少车辆的空载，发展多式联运服务，打造低碳物流园区。

冷链服务业务联系电话：19937817614

华鼎冷链是一家专注于为餐饮连锁品牌、工厂商贸客户提供专业高效的冷链物流服务企业，已经打造成集冷链仓储、冷链零担、冷链到店、信息化服务、金融为一体的全国化食品冻品餐饮火锅食材供应链冷链物流服务平台。

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