近日，搭载“五十铃底盘、庆铃自制厢体和日美冷冻系统”的庆铃全系列原装冷藏车投放市场。据悉，这批冷藏车覆盖五十铃N系列100P、600P、700P以及F、FTR等多个系列，冷藏厢容积从13升到48升不等，装载量为2吨~12吨，根据材质和容量不同，售价在20万元左右。

与以往的冷藏车产品不同，庆铃利用自身的底盘优势，自产底盘自己改装。据中国冷链产业网数据显示，由于保鲜技术落后，我国每年约有20%～25%的果品和30%的蔬菜在中转运输及存放过程中腐烂损坏，总量高达上亿吨，价值750亿元。与此巨大的损失相比，国内冷藏车的发展一直处于缓速增长态势。“目前国内冷藏车的保有量仅为4万～5万辆左右。”郑州红宇专用车规划部经理韩林告诉记者，现在国内冷藏车的年产量在7000辆左右，除了市场需求不足，维护保养费用较高等因素也制约着冷藏车的发展。

那么，庆铃全系列原装冷藏车的上市能否给冷藏车市场注入活力呢？庆铃提供的一站式服务能否改变冷藏车市场的服务格局呢？

    利润越来越薄

“目前国内正规的冷藏车生产企业大概有20家，有品牌影响力的也就10家左右。虽说看上去生产企业并不多，但鉴于这个市场的容量不大，竞争还是很激烈。”韩林说道，现在冷藏车的价格并不算高，各冷藏车生产企业为了抢占市场，大多薄利多销，利润很薄，由于生产透明度高，所以售价一直在用户能接受的范围内，并且还需要提供更多的配置和服务。

韩林透露说：“冷藏车企业的利润率一般在9%~10%左右。购买冷藏车的用户大多是大型物流冷链服务公司或第三方物流企业，个人用户也有，但购车后通常挂靠在物流冷链服务公司，以图提高运输效率。”

冷藏车是运输冷鲜货物流的专用车，主要是看用户运送的物品需要什么样的条件（例如冷藏温度、湿度等），这些条件都不尽相同。从这个角度看，分析冷藏车市场的走势不能单纯看价格高低。“价格高也是由于工作性质所决定的（例如冷藏车的车厢和冷藏机组等），都是针对客户的使用情况配置不同的机器。”北京荣庆达贸易有限公司董事长张伟告诉记者：“冷藏车的匹配选择非常多，冷藏压缩机、底盘和厢体等保守估计有20种选择，所以出现了用户可选项目多，再加上国内冷藏车厂家多等现状，毛利润没有以往那么高了。”

尽管如此，依然有很多企业在争抢冷藏车这块市场“蛋糕”。“做改装车的利润是常规车辆的数倍乃至数10倍，这才是吸引众多企业投身改装车生产的原因。以前因为有各种顾虑和限制，我们只是卖底盘。”庆铃汽车市场部相关人士表示。

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