国家发改委28日发布了《农产品冷链物流发展规划》，通过规划实施，我国将再增加1000万吨冷藏库的能力，预计将带动社会投资2000亿。

对于收音机前的您来说，“冷链物流”也许有点陌生。但实际上，在日常生活中，几乎每个人都离不开它。

冷链物流是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收后，在产品加工、贮藏运输、分销零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下，以最大程度保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。

　　简单地说，通过冷链物流，瓜果、蔬菜、禽肉可以从产地快速、新鲜、安全地输送到消费者手中。不过，目前我国的冷链系统还很不完善，与发达国家相比，仍处于刚刚起步的阶段。

目前，我国蔬菜类进入冷链系统的比重只有5%，肉类15%，水产品23%，而在欧美日本等发达国家，农产品进入冷链系统流通的在95%以上。由于流通过程中腐损率高，每年我国仅果蔬类流通的损失就超过了1000亿元，对农业生产、农民增收，以及居民消费质量和食品安全产生了不利影响。

以北京最大的蔬菜批发市场新发地为例，北京市一天的蔬菜供应量是2万吨，其中新发地要承担1万吨，但是由于新发地冷库的数量只有500吨左右，储存的时间和品种就很少。经营者只舍得用冷藏库存蘑菇这些高附加值的蔬菜，所以一般菜基本上现到现卖，最多过2天，到第三天、第四天基本就不能再销售，只能扔掉。

冷链物流的不完善让农民吃尽了苦头。一旦产、销衔接不畅，农民就有可能面临极大的经济损失。去年，广西90多万吨香蕉滞销，陕西的苹果也只能被拿去喂猪。国家发改委副主任张晓强在接受中央台记者冯雅专访时表示，实际上，因为冷链物流，消费者也会因此遭受损失：

张晓强：由于我们果菜在整个冷链物流的率比较低，所以从收获到运输储存过程中损失了很多，那么这种损失是两方面的影响，一个是农民的收入减少，再一个这些损失往往加高了产品卖给消费者的价格，这样增加了消费者的负担。因为冷藏设施弱，那么它的这种平衡供应的能力就很弱，一旦有冰雪等等交通运输的问题，马上就造成鲜菜供应量减少，价格上升，就直接影响居民的生活。我想这些很多城市居民是能够切实感受到的。

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