如何破解“农民卖菜贱，市民买菜贵”的怪圈，还在持续讨论中。最明显的逻辑是，蔬菜的中间流通成本过高，提高了蔬菜到餐桌的价格;而又由于过于单一和闭塞，使得蔬菜难以顺畅地从田头“上路”。因此，务实的做法，应该是大力推进现代蔬菜物流的发展。

物流在中国是个既传统又新鲜的行当，尤其对农业来说，似乎大家都已形成了这样的印象，去倒买倒卖容易赚钱，很多人也乐于投身进去。但一个真正现代化的物流体系，应该让供需双方同时获益。

有研究文章曾总结当前我国蔬菜物流的现状，一是流通渠道过于单一，主要是从农户到批发商或更多中间环节再到销售终端这样简单的商品运输，而很少涉及包装、仓储、配送等专业的运作;二是冷藏技术较为落后，这会直接造成蔬菜一旦运不出去就只好烂到地里的情形;第三，则是流通过程中的成本偏高，主要体现在道路收费、油价成本等方面;还有则是物流力量的过于分散，缺少标准化的大型物流企业，难以抵御流通过程中的各种风险。

如今，“贱卖贵买”的流通怪圈再度出现，迫切要求尽快打造一个现代化的蔬菜物流体系。数据表明，在美国的蔬菜产业中，生产环节的投入只有30%，而70%的投入用于产后的仓储、运输、加工、配送中;而对中国来说，对蔬菜等农业生产本身的挖掘已经没有太多的潜力，只有在推进农产品的商品化上多下气力，才能进一步推动农业的现代化。

对于菜贱伤农，很多人认为是农民的市场信息缺乏，导致盲目种植，因此要求政府加大对农户种植的引导。但市场的问题终归要靠市场来解决，一个掌控全过程的物流体系的建立，自然会将终端的市场信息反馈到田间，指导农民的生产。

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