发改委近日发布的新版《产业结构调整指导目录（2011年本）》中对战略性新兴产业放在了鼓励类发展门类，在当前经济转型的大背景下，预计未来战略新兴产业的相关利好政策将会不断出台，细分行业中我们看好高端装备和现代物流两个子行业。

我国产业结构调整方向基本明确

国家发改委近日修订并发布了新的《产业结构调整指导目录（2011年本）》，与2005年版本相比，新目录鼓励类产业新增了新能源、城市轨道交通装备、综合交通运输、公共安全与应急产品等14个门类；限制类新增了民爆产品门类；淘汰类新增了船舶和民爆产品等门类。《目录（2011年本）》维持2005年本分类不变，仍分为鼓励类、限制类和淘汰类，此次修订中，鼓励类删除175条，新增413条；限制类删除70条，调整到淘汰类12条，新增85条；淘汰类删除157条，新增189条。

战略性新兴产业发展在鼓励类条目上占据相当多的席位。为体现培育发展战略性新兴产业的要求，在装备、汽车、船舶门类中，新增了重大装备自动化控制系统、高速精密轴承、轨道车辆交流牵引传动系统、新能源汽车关键零部件以及海洋工程专用作业船、海洋工程装备的条目。新目录还特别强调对服务业的支持。此次修订重新划分了类别，新设了现代物流业、金融服务业、科技服务业等7个门类，服务业鼓励类条目增加到112条。

从新目录的调整可以看出，战略新兴产业和现代服务业成为重点鼓励的对象，这也符合我国当前经济转型的大趋势，未来这两个产业也将是投资机会主要集中的所在。在子行业中，根据发展速度和对经济的重要性情况，我们看好高端装备制造业和现代物流业。

　高端装备长期看好

未来10年将是高端装备制造业的黄金增长期，预计到2020年，我国高端装备制造业销售产值将占装备制造业销售产值的30%以上，国内市场满足率超过 25%。在高端装备制造这一分支产业中，航空装备产业被列为首位，其次分别是高速铁路、海洋工程、智能装备。

航空航天板块，航空装备业由于其高技术密集、高资本密集以及良好的产业带动作用而列为高端装备 制造业的首位，按照航空装备的下游用途，可以分为军用航空装备和交通运输用航空装备和通用航空装备。发展军用航空制造业事关国家经济和国防安全，体现的是国家的意志，是一个国家综合实力高低的反映；而发展大飞机和支线飞机为主的运输航空装备则是为了满足人民日益增长的高端消费需求。

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