4月27日上午10时，北京新发地农产品批发市场的卷心菜区，来自江苏、山东、河南等地的大卡车已经排得满满当当，不时有新的车辆插进来，开出去。放眼望去，敞着后厢的车分两排一字排开，中间过道上，各种厢式轻卡、面包车穿梭往来。新发地是北京最大的农产品批发市场，其中蔬菜、果品两大项的供应量已占北京市总需求量的近70%。

这天上午的情形是市场蔬菜交易的常态，不过，今年的蔬菜行情委实不好。山东菜农亏本自杀的消息，一直在新发地批发市场快速流传着，搞批发的菜商们演绎着不同的版本，以此证明这买卖的艰难。

而就在这一天，从江苏运过来的0.07元一斤的卷心菜，经过新发地批发市场，最终在北京通双里农贸市场以0.6元的价格售出。

　　辗转与增值 

菜商李学礼的卷心菜是从江苏沛县运来的，当天一进场，他就感到大势不妙。虽然卷心菜大货车比往日少了些，但市场预期还是糟糕得很。今年，菜农的日子肯定是不好过的，在沛县，种卷心菜的农户，现在卖一斤平均只落0.07元，要亏一毛多钱。他听说，山东等地的菜农，为了赶着运走地里的菜好抢种下一季蔬菜，卷心菜已经免费赠送了，去贩运的菜商们只要肯支付装运费和包装费，就能拉走一车车的菜。“两毛二，赶紧出货。”李学礼飞快点着计算器，“这趟菜，将运输成本和路上的损耗算进去，每斤要卖到两毛三才能回本，可你看，卖不上价钱。”

李学礼这一车卷心菜，大概是1.9万斤，其中，雇车花了3300元，这是实实在在的运输成本，一分钱都省不下来。这算下来，一斤卷心菜，其中的物流成本，大概占到了0.13元左右。这次还很走运，一路顺风顺水，没挨罚、没堵车，如果稍微不顺，成本还要增加。经过10个小时的昼夜兼程，李学礼的车驶进了新发地批发市场的大门。

下午两点一刻，雷俊辉沿着一字排开的卷心菜车看了过来，一边仔细观察着菜的成色，一边问着价格，相互比较着。一轮过后，在李学礼的车厢前停了下来。“老板，我们都赔着钱卖哩，你还要便宜多少？”“现在就这行情嘛，对不对！”

几个月前，雷俊辉从叔叔手里接手了货车，正式开始了蔬菜配送生意，如今也是新发地的老主顾了。作为二级批发商，雷俊辉要完成的，是从新发地市场到位于朝阳区东坝中路的东五环综合批发市场。

几轮过后，1000多斤菜过磅，陆续装入了雷俊辉的时代轻卡厢式货车，雷俊辉将菜码放得整整齐齐。他每天晚上都要忙到九十点钟，第二天凌晨两点便又起床。而凌晨两点到早晨8点，是蔬菜批发最活跃的时候，远近各个社区菜市场的零售摊商们会到东五环综合批发市场，从他们手里批发当天要卖的蔬菜。

雷俊辉的厢式货车是河北牌照，挂靠着某一运输公司。虽然有了北京市区的通行证，但只允许早上零点到六点进入五环，这与雷俊辉的生意恰好不合拍。白天进市区，就是违法通行，但没办法，生意还得照做，雷俊辉每天掐好了时间上路。中午12点一过，他会从东五环综合批发市场出发，经由东五环和南四环路等，一路不停歇，赶到新发地批发市场采购，一般要采购四五种蔬菜。

　　出新发地市场的大门，每次要交纳20元的过门费，而油费一个来回差不多是100块钱。回去时必须挨到下午5点半之后。他说：“这时候，交警下班了，他们被抓到的几率会小很多。” 

当然不会每次都“顺利”。前两个星期，雷俊辉就被抓了现行，遇到交警后慌不择路，驶上了禁行道，结果“数罪并罚”，一下子被罚了800元，这让他懊恼了很久。被罚款一次，等于好几天的生意白做了。

在东五环综合批发市场，雷俊辉还需要交纳每月1200元的车位费，这同时也是他们的摊位费。每天将车停靠在这里后，打开厢式货车的后盖，将成捆的蔬菜卸下来，就地便成了一个摊档。

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