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物流工程与管理对于考生来说，改变的可能只是考试方式，但对于中国物流工程事业来说，却是为了进一步提高物流服务和物流质量。在发达国家已有较早、较全面的研究，并形成了一系列的理论和方法，在指导其物流产业的发展中发挥了重要作用。我国现代物流业尚处在起步发展阶段，与发达国家相比有较大差距。下面带你了解冷链物流，走进物流行业看看当前我国物流的现状。中国急需物流工程硕士类型的中高级物流人才，已经到了培养满足企业与社会各个方面所需的物流工程专业中高级人才迫在眉睫。随着新时代的东风打通了国内外各道贸易枢纽，人民生活水平的日益丰富以及国内物流领域的不断发展。物理行业已经构建了依托于大数据、互联网、云计算、物联网以及北斗导航等高端信息技术为一体的冷链物流体系了。在农业结构不断调整的大背景下，我国居民消费水平不断进步，人们从吃饱向吃好的态度转变，促进了生鲜农产品的流通量不断提高，因此对生鲜农产品的物流以及质量也提出了新的要求。

一、冷链物流的概念

冷链物流的概念冷链物流是指通过产品的多层次加工、运输储藏、分销以及零售等环节来将各种蔬菜水果、肉、水产以及蛋类等生鲜农产品自产地而来的始终将其控制在低温的环境下，以此来保障生鲜农产品的质量安全，减少损耗的现象发生，避免生鲜农产品出现污染而搭建起来的特殊供应链系统。

二、冷链物流的现状

与发达国家差距明显由于我国是农业生产与农产品消费大国，其中蔬菜占据全球总产量的近六成，水果与肉类占据全球总产量的三成，水产品占据全球总产量的四成，因此近些年来我国的冷藏冷冻行业发展迅速，每年都有大概四亿吨的生鲜农产品流出，并且冷链物流所占的比例也逐年攀高，冷链运输率以倍增的方式快速增长，实现冷链物流规模的快速发展。但是另一方面与西方发达国家相比，由于我国冷链发展起步较晚，因此冷链流通的比例远远低于发达国家。以美日等发达国家为例，其肉禽冷链的流通率已经达到了全面覆盖100%的地步，而我国的肉禽冷链流通率才达到23%。我国的生鲜农产品与国外相比仍有较大差距。我国的冷链物流仍然落后发达国家很大一段距离，从系统上来看，其冷链率甚至可以达到100%的程度，因此损耗率也被控制在很小的范围内。我国的冷我国的冷链物流环节并没有形成精益化、连贯性以及系统规范性的流程与运作规范。虽然在部分屠宰与储藏的步骤上进行了低温处理，但是在销售或运输的步骤上却造成了冷链"断链"的情况，全程冷链仍然遥遥无期。我国由于冷链断链以及冷链物流技术的落后所造成的损失每年都高达千亿元左右，位于世界首位，在冷链物流技术以及低温环境分级没有被全面普及的情况下，造成生鲜农产品损耗严重，且并没有使用全程温度自动控制这一冷链核心设备，冷链物流的服务体系迟迟无法完善，造成冷链物流的温度控制标准不一，在相关政策与操作规范上我国也尚处于起步阶段。"一库四平台"无法满足冷链的发展需求虽然我国已经为冷链的发展建立了"一库四平台"，包含了商品条码数据库、物联网标识管理平台、中国商品信息服务平台以及国家食品安全追溯平台等，但是在冷链物流发展迅速以及国家所强调的食品安全形势下，"一库四平台"并不能满足其发展需要，这主要是由于其平台内容属于静态数据，虽然能满足企业的基本信息包括规格产地等，但是却无法对食品运输的全过程进行质量检测，更无法形成全方位、全要素的质量监督。在新形势下，必须以移动互联、物联网、大数据以及云计算等技术来创新冷链物流的管理技术体系来实现冷链物流大数据的监控优化。冷链"断链"现象严重冷链"断链"情况对生鲜农产品的损耗相当严重，在发达国家的冷链运输中，由于链企业大多可以确保储存与运输实现低温环境，但是在加工配送以及销售等环节仍是在常温情形下的，这样的温度反复变化对生鲜农产品质量造成了严重的影响。另一方面很多生鲜农产品对温度没有明确要求，因此造成冷链"断链"，这是由于供应商不重视造成的。

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