民以食为天，吃得好、吃得放心始终是市民关注的焦点。随着生活水平的提高，市民对生鲜农产品的新鲜度与品种要求越来越高，而在生鲜农产品的运输流通中，冷链物流是保证生鲜农产品新鲜度与品种的重要环节。不过近日从天津市社科界2011年会之“食品安全风险控制与研讨会”上了解到，国内目前冷链物流体系几乎尚未建立，生鲜农产品冷链覆盖率尚不足两成。为此，记者走访了农产品经销商和相关物流从业人员，了解相关原因。

蔬菜批发商部分菜不得已才冷运

    早上五点多，记者在本市一家大型蔬菜市场内几乎没有寻觅到一辆冷运车的身影。大白菜、茄子、胡萝卜等各种蔬菜在普通货运车里被堆积得满满当当。

来自河北沧州的高老板从事贩菜生意20多年了，他告诉记者，市场里的菜贩基本以来自本市周边郊县的为主，也有不少来自山东、河北及一少部分来自南方的菜商。高老板说，蔬菜冷运保鲜是他们迫不得已的时候才会采用的，如夏季高温时期易腐烂变质的蔬菜，冬天防止部分菜受冻损坏，长期货运会采取冷运措施。此外，如北方的香菜运往广东，南方的小香葱运到北方来，这种价格比较贵且常温运输极易变质的细菜，会采取冷运保鲜。

高老板告诉记者，最初的冷运是采取放冰块降温等最原始的方式，后来出现专业的冷运车后虽然保鲜效果很好，但是成本始终是众多异地菜贩迈不过去的门槛。高老板算了一笔账，如果普通货运车一吨菜的运费是100块钱，冷运蔬菜成本会上涨到200多块。

海鲜个体户小本生意用不起冷运

在何庄子蔬菜批发市场水产大厅里，正对大门的位置上，围着几个正在挑选海鲜的顾客。摊主自从批发市场建成就一直在这里，他介绍：“做海鲜生意，保证鲜活是个重活。自家购进的水产分为两种，一种是鲜活品，一种是冷冻品，两种货进货渠道不一样，所以每天都要折腾好几个地方。冷藏车太贵，为了保证质量，需要自己想办法做温控，所以就在运输车里安装了空调和简单的制冷设备。”

当记者问会不会用专门的冷藏车或者请外面的冷运公司时，店主笑了起来，“成本太高了，支付不起。之所以当时选择这里，是看中了位置好，冷库就在市场里，取货方便。冷库每年要3000元，按平方米收费，还算能吃得消，在这里做生意的店家都是这样的。请冷运公司不是没有想过，能省不少心，可我们是小本生意。”

    物流从业者 利润太低不愿运菜

记者先后咨询多家物流冷链服务公司了解到，普通物流冷链服务公司在冷运物流这块的服务几乎是空白。一家物流冷链服务公司业务员告诉记者，可提供飞机冷运服务，但是线路必须是机场设有冷库，且飞机上的冷运方式为放冰块。即便如此，上海到北京这样的线路普通货物运费每斤3元，采取冷运每斤还需增加1块钱。

一家冷链物流企业负责人告诉记者，由于利润太低甚至经常赔钱，他们已经逐年减少了运蔬菜的业务，现在运蔬菜在公司业务里能占到的比例不超过10%。冷链企业使用的冷藏车，不仅一次性投入大，在运输过程中的油耗也比普通货车高得多。一般来说，为了保鲜，一台30吨规格的货车一个小时就要增加5到6升的油耗用于制冷。

据了解，目前蔬菜冷链运输每吨运费在200元左右，高的时候甚至在250元以上，这大大超过了普通货物运输每吨100多元的价格水平。但即便如此，冷链物流冷链服务公司要盈利依然很难。目前公司的一些线路扣除各项成本后，利润率还不到4%，再加上冷藏车的折旧费，“几乎就是赔钱了”。因此，不愿拉蔬菜也在冷链运输企业中成为一种普遍现象。

    冷链和生活密切相关

老家在哈尔滨的小李今年7月大学毕业后，留在本市开始了上班族的独立生活，几个月来他对买菜这件小事感触颇多，平常早起买点新鲜菜耽误上班，但是下班后去超市买回来的菜，新鲜度总让他有些难以满意。随着市民生活水平的提高，大家越来越注重生鲜农产品的保鲜质量，而很多人还没意识到，在蔬菜、肉与海鲜等生鲜农产品的流通中，对保鲜度起到决定作用的是冷链物流。

冷链物流，就是泛指冷藏冷冻类食品从生产、贮藏、运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础，以制冷技术为手段的低温物流过程。

冷链服务业务联系电话：19937817614

华鼎冷链是一家专注于为餐饮连锁品牌、工厂商贸客户提供专业高效的冷链物流服务企业，已经打造成集冷链仓储、冷链零担、冷链到店、信息化服务、金融为一体的全国化食品冻品餐饮火锅食材供应链冷链物流服务平台。

标签:

食品安全网

上一篇：沈阳冷链系统再推进 农超对接多样化

下一篇：217年全球冷藏陈列柜市场将超过5亿美元