面对巨大的需求，一场政策推动的市场反应正在悄然释放。近日，包括海口、贵阳等地相继公布了冷库建设计划，众多的商用车制造企业也陆续延伸了冷藏车业务，冷链行业相关设备的投资也热火朝天。缺乏行业标准、准入门槛过高等问题，成为当下冷链市场亟待解决的问题。

同时，6月5日-7日于上海新国际博览中心举办的亚洲物流双年展上，冷链物流也将被列入议题。6月6日展会现场的中国冷链研讨会上，冷链系统和技术领域专家及行业领军企业，将就中国冷链发展情况进行全面分析和探讨，深入了解国内及国外对这个领域投资的可行性。

　　高毛利引发投资热情

业内人士评价：“高毛利是当前冷链产品开发热潮的诱因”。以广弘控股（000529.SZ）为例，去年该公司的年报显示，报告期内冷库经营营收5246.19万元，毛利率高达55.47%，高于该公司从事的服装、食品等行业。另外一家主营业务为冷冻冷藏设备的上市公司汉钟精机（002158.SZ），2008-2010年营收的平均增长率达26.2%，利润平均增长率更是达到了60%。

　　公开资料显示，今年以来，仅海南省开工建设的冷库企业有25家，计划建设库容35000吨。

除了冷库外，冷藏车也是冷链行业中另一重要的产品。近年来，通过并购优质资产的改装车厂或旗下专用车生产子公司，福田、东风、凯马、江淮等企业都进入到了冷藏车生产领域，而华晨汽车除了通过收购改装车厂之外，还投入巨资建立专用车基地。此外，不少商用车企业也开始进入这一细分市场寻找新的业务增长点。

尚普咨询机械行业分析师指出，随着消费者对食品安全的要求日益提高，食品安全问题已引起高度重视，近年来国内冷链物流市场得到了快速发展，冷藏车的需求量也逐年上升，未来有可能会呈现爆发式增长。

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